单缸的执着—2016KTM690duke提车作业（更新7000公里用车感受）
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你是新闻工作者吧？![]()
我咋有一种被采访的感觉呢。。。。。
这个价位和排量区间的街车是很多，但数数也数的过来，按价格低到高排序基本应该是本田CBR500R/f、川崎ER6系列（现在的Z650和nijia650）、哈雷水冷750系列、KTM690、铃木SV650、杜卡迪自由、宝马F800R、本田CBR650R/F,杜卡迪M821，其实还有川崎的搅局者Z900。但能谈得上有个性的无非哈雷750、杜卡迪自由和M821、KTM690，如果四缸也算个性的话再加上本田CBR650和川崎Z900。
哈雷750那个性能和质感就不提了吧，不可能考虑;
杜卡迪M821是好车，它和690比，我觉得这俩车我一样喜欢，只是821贵了3万块，超出我预算了，杜卡迪自由我着实犹豫过，只是传说的后缸头烤蛋和风冷发动机让我最终放弃了，而且价格看起来也没有690厚道；
本田CBR650我觉得价格贵了点，性价比不高，但他是本田又是四缸，我想会有不少粉丝;
川崎Z900的话，说实话哪哪都好，一是我买690的时候还没它，再者川崎的车和我不对路子，怎么看都喜欢不起来；
你可能奇怪我为啥不提宝马F800R，因为这车不在“有个性”这个讨论范围……；
其实铃木SV650是我比较喜欢的一款街车，但看看价格我实在不想被坑……；
在这些车里面，论配置690算比较高的范畴——马古拉液压离合、43mm的WP倒叉这两项就很有诱惑力了；论操控和动力绝对是最好的之一，72匹马力看似一般，但配合162kg的湿重绝对鹤立鸡群，这车无论加速、刹车还是过弯，很容易做到人车合一；论品质，我想做工属于最好的之一没问题，耐操程度不好说，无法验证；再加上“地表最牛逼单缸街车”的称号，怎么能拒绝它呢？？？；![]()
这个价位和排量区间的街车是很多，但数数也数的过来，按价格低到高排序基本应该是本田CBR500R/f、川崎ER6系列（现在的Z650和nijia650）、哈雷水冷750系列、KTM690、铃木SV650、杜卡迪自由、宝马F800R、本田CBR650R/F,杜卡迪M821，其实还有川崎的搅局者Z900。但能谈得上有个性的无非哈雷750、杜卡迪自由和M821、KTM690，如果四缸也算个性的话再加上本田CBR650和川崎Z900。
哈雷750那个性能和质感就不提了吧，不可能考虑;
杜卡迪M821是好车，它和690比，我觉得这俩车我一样喜欢，只是821贵了3万块，超出我预算了，杜卡迪自由我着实犹豫过，只是传说的后缸头烤蛋和风冷发动机让我最终放弃了，而且价格看起来也没有690厚道；
本田CBR650我觉得价格贵了点，性价比不高，但他是本田又是四缸，我想会有不少粉丝;
川崎Z900的话，说实话哪哪都好，一是我买690的时候还没它，再者川崎的车和我不对路子，怎么看都喜欢不起来；
你可能奇怪我为啥不提宝马F800R，因为这车不在“有个性”这个讨论范围……；
其实铃木SV650是我比较喜欢的一款街车，但看看价格我实在不想被坑……；
在这些车里面，论配置690算比较高的范畴——马古拉液压离合、43mm的WP倒叉这两项就很有诱惑力了；论操控和动力绝对是最好的之一，72匹马力看似一般，但配合162kg的湿重绝对鹤立鸡群，这车无论加速、刹车还是过弯，很容易做到人车合一；论品质，我想做工属于最好的之一没问题，耐操程度不好说，无法验证；再加上“地表最牛逼单缸街车”的称号，怎么能拒绝它呢？？？；
最后都得死 2017/07/30 21:18:25 发表在 112楼
今天去试驾了一把。。。太凶了！！我就是觉得这个座高没什么信心，我是177，以前250ninja的时候可以稳稳的双脚着地，现在这个690吧 只能前脚着地，信心有点不足。另外就是翘头。。。也是 一把油门下去就翘头了。有点意思还有这个车 ktm的人员和我说保养成本挺高的，要多少？周期多少现在还是在纠结z900 z650和duke690821已经排除了。感觉杜克690重量轻真的是一个优势，我也没有什么四缸情节，但是这个一把油门就翘头的事确实有点害怕。。。而且我也在对比390，个人骑车风格属于不是很暴力的，所以我也在犹豫到底要不要上个690
z650就算了吧，完全不在一个级别，z900刚上市可以观察一下，听听口碑，2016款690这车上市一年了，口碑和特点已经很清楚了。怕翘头可以刷完赛道包用雨天模式或街道模式，没那么容易翘头的。油门控制技术本身就是需要打磨的关键，稍微熟练，不应该吓翘头。
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