三元锂电池与磷酸铁锂电池，你选择什么

基本观点：贵不等于好。当然，不贵也不等于就好。意思就是说其实好?真不?定由价格决定。

三元里电相比磷酸铁锂?优势是能量密度??点。但是具体到这个车上?者续航差异忽略不计。。。但是三元锂电相比磷酸铁锂在耐用度上，安全性上面可是天差?别。。

1.寿命：磷酸铁锂?循环寿命普遍2000循环以上。啥概念？你?天?冲也能保证7-8年没啥明显衰减。

三元里电循环寿命400-500循环。自己折算吧。

2.安全：然后磷酸铁锂在安全性上更是吊打三元里电。磷酸铁锂可以轻易通过穿刺实验。扎破它?外包装。只是缓慢冒烟，没有任何激烈化学反应。至于热稳定性就更不用说?。目前为止 自燃?基本上都是三元。

三元？哪怕针鼻?个外包破损。直接爆燃。。灭火器怼?起火点喷都没有用那种。别问我怎么知道。玩?几年航模啥类型动力电池没有见过。。哈哈

3.抗极限使用耐久度。 磷酸铁锂。耐过充过放性能极佳，哪怕放到0电压都还能充回来，至于过充？基本不存在?，到?满电电压以后，基本你怼?在冲?天都没啥反应，别问我怎么知道。我们玩航模为?追求轻量化和?放电电流。电池组都是不加保护板?。
三元，带负荷状态台?，单体电压?于3.6就是过放?，?于3.2基本上?次就报废，常规过放?次过放就会鼓包，容量?损。基本上3次过放。电池就可以丢?。我十年前玩航模自己用?手拆车（电动巴士）?30aH单元?磷酸铁锂组焊?户外供电包。到现在还能充入24-25ah以上容量。而作为模型动力?三元里电（玩模型??般叫他聚合物锂电，电池型号简称lipo）都不知道更换??少轮。

你们也许会说汽车都有保护电路。。可是汽车?个电池包。都是上千个单体单元或并联或串联组成。单体之间又?少会有差异。所以在充电和放电?时候 各单体之间?电压升降速率是不同?。。这就引入?个概念。平衡充电（精确控制单体电压。尽量让每?个单体都充满。避免部分还没有满，而部分满?还在冲导致过冲。。放电也?样）。保护电路?平衡?般来说?电流充电会直接控制单体充电电流。?电流快充 ?般是对过充电池进行放电。但是如果单体差异比较?，就会导致可能放电速度跟不上单体电压?上升速度。最终这个单体还是会过充（这也是为什么电池包部分单元??，只换??没有，又会?快损害?原因。因为新旧电池单体差异过?，无法平衡。导致部分单元过充过放严重）。也就是说！在?电流?时候。部分单体被过充几乎是不可避免?.(这里也解答??个常见问题。快充好还是慢充好，慢充肯定好！冲?更满，而且对电池保护更好。快充省事。但是考虑到平衡速度跟不上带来?单体过充危险。所以不建议充满。冲到80%-90%就行?，极限放电也?样，整体电池包放到10%左右容量?时候，可能部分容量差?单体已经过放?。)。


那么问题来?。车辆使用中有潜在过充过放风险。。。磷酸铁锂又极其抗揍。。。三元 ?次过放过充就鼓包（我们戏称怀孕。玩过模型?都懂）。你说选择哪?个啊？？


4.磷酸铁锂是完美?咯？？？？世界上没有完美?东西。磷酸铁其实最初?开发初衷就是为?解决动力电池?安全性为出发点开发?，而且是比三元聚合物锂电后出来?新品种。可是后来由于?家无限强调续航重要性，反而让三元后来居上?。、

磷酸铁锂最??问题是能量密度?于三元。从而导致同样重量?电池。配备磷酸铁锂?比三元要续航差?些。但是这?看实际使用。在奔奔这个车上目前看来?者好像差异不是??。。

然后就是磷酸铁锂在?温?时候放电能力?降比三元要厉害。也就是说它?内部材料化学活性??些。在?温?可能反应速度?降会更明显。！不过根据现有资料来看主要是在零?20度以后会造成特别明显?差异。话说回来 三元在?温?也不咋样。只是比磷酸好?丢丢。电??温都不行。除非对电池加温或者保温。


5.关于价格成本。三元?材料基本不含贵金属材料。所以材料易?。其实在10?年前三元刚作为?种安全?动力电池出现?时候是比三元贵?。（技术等级更新更高）后来随?生产工艺和规模扩?。价格更??体现到?材料上。三元?材料贵??。导致现在三元价格比铁锂贵。。。但是这些东西关我们用户屁事：） 我们要?是实用性 安全性 耐用性是吧？？就好像?个车壳子 ?个用黄金做 ?个用高强度锰钢做。。。你是选择贵?要命但是软塌塌?黄金车壳呢还是选用便宜 但是强度超高?锰钢车壳？ 有人说 我选黄金车壳然后卖给周?福 回来就可以买库里南?。。。哈哈！！！这不在本文探讨范围内：）