热门 每天通勤80公里，纯电车是否靠谱？

每天通勤80公里，纯电车是否靠谱？这是我今天在网上刷东西的时候无意间看到的一个话题，觉得是非常的有意思，也看了很多网友的评价，作为车主来说呢，也给大家分享一下像这种超长距离的通勤电车是否合适，用我车主的本人来说，那真的是太合适了，但是这种合适不太适用于所有的人因为在买电动车的时候，其实还是要看钱的条件的
第一
我们能不能购买纯电车型？首先要看的就是我们能不能具备充电的条件，当然这个充电的条件并不是说在外面使用快充，而是在家使用加充电，如果能安装充电桩的情况下，那电车是完全可以选择的，不仅方便，而且充电的费用还是非常低的，如果不方便的话就不能买电车，因为充电真的是一个麻烦的事情。所以按照刚才的话题，每天通勤80公里，每周上班5天，大概通勤400公里，现在电车的续航里程基本上都在400~600之间，这是一个主流的，当然超过600的那个车型的话价格都很高了，也已经超出普通人所能成的范围了。如果按照通勤400公里，按照id3的实际通勤情况，基本上要4天补充一次电量，而且是要把电量补充到95%以上才有可能达到，如果想频繁的去充电，而且想对电池保持的更加良好的情况下，三天充一次电，完全能够满足每天通勤80公里的续航里程，每次充电基本上也就40分钟就完全可以搞定了，所以这也就是有快充之后的优势。如果慢充的话，基本上每天可以。不充电量，因为是自己充电桩停车非常方便，还是非常适合的

第二，用车成本
通勤80公里，按照每周工作5天，每个月行驶2000公里三的在市区的电号也就是14kw左右，也就是每个月需要300度电左右，如果在家充的话大概需要是150元左右，当然了，如果在外面去充电的话，价格没有办法进行一个很精算的统计，因为每个充电桩的价位还是会有所差别的，大概的价位也要在300~400元之间，这是每个月电车通勤的成本费用，如果按照燃油车的话，那每个月基本上也要1000~1500之间了，如果整体换算下来，电车的使用成本真的是直线降低，如果按照一年去换算的话，一年基本上要省下来的费用在12000左右。

第三，续航里程
按照每天通勤80公里，至少对于d3这辆车来说是轻轻松松完成的，但是对于现在一些3万 5万左右的车型，续航100多公里的车型来说就不一定能够达成了，因为买续航里程低于200的基本上要每天都会频繁的充电，也是不算了一个事情，如果买续航里程在200公里以上或者300公里以上的话，两天充一次电是完全没有问题的，按照大众id3的续航里程，455的续航里程基本上三天到4天充一次电是完全能够满足正常使用的。
所以本人车主的进来说每天通勤80公里，那真的太适合买纯电的车型了，因为充电车型它不只是结成的是使用成本，而且每天不用去加油了，只要自己在家里的车库安装一个充电桩，每天及时的补充电量，真的是非常划算的一件事情

像我现在每年基本上行驶在20000公里左右，折合下来，我每天行驶的里程也是在55公里，每个月行驶的里程也是在1666公里所以每天通勤80公里对我来说真的是一个超远途的通勤了，如果按照每天通勤80公里去换算的话，每个月至少要通勤2400公里，按照每年去算的话，每年通勤28800公里，那真的是。驾驶的里程长度真的太多了，我觉得已经快赶上运营车的一个状态了，这个是平常人达不到状态，其实大众id3它足以能够满足我们正常的日常的需求