【牧羊】改暖水箱小循环（加暖水阀） 可以负责任的说没不良后果
【关于改造效果增加的前言】实话实说 以前开半天空调内外温差最多也就十度，现在很容易就达到13、4度（我说的是内外温差）了。 小羊密封不好也有一定关系。如果真正要使空调效果好，我认为必须从三个方面进行整改：1、空调制冷效果，出风口温度越低越好，零下别指望
零上十度以内完全可以。2、减少车内的热源，该贴膜得贴膜，能把暖水箱热循环给关了至少理论上也是有用处的。3、密封要好，空气是热量很好的载体，有空气进出，车里的温度就会升高，进的越多升的越快，车内温度从某种意义上讲就看空调的制冷速度和车外热量的渗透速度之间的较量了。
感觉加了暖水阀也没有很神吧 如果差别很大 相信厂家多半会加了（我指的是大多数车型）
我们这些非专业人士的改装 多半属于自娱自乐 呵呵 自己心里要清醒
【正文】
天热时候开风机总感觉有些热气，怀疑跟暖水箱的小循环有关，计划中的改进看来需要实施了。
方案和思路要感谢野版和贾版还有comini等羊友。我准备了两套方案三套管件（两套直通一套三通）。先从最简单的直通方案做起，根据试用情况再决定是否继续改三通。
今天上午正式开工 可谓一波三折啊 中间发现机油量超多，还以为发动机出了问题，临时决定去4S检查，幸好路上去朋友的汽修厂转了一下，还是修车的师傅专业，简单一查就发现了问题所在，虚惊一场啊。中午休息了一下下午继续开工。为了让防冻液彻底冷却，专门睡了个午觉，不过却做梦了，梦到又买了一艘汽艇，用小羊拖着去海边，下海冲浪那叫一个爽啊，不过后来小羊又刮蹭了梦也醒了
下午继续开工，胶皮水管挺厚实不过刀子更锋利，很轻松就割破了。向上弯住管头防冻液流失的很少，饮料瓶都没接多少。结果又发现了新问题，宝塔头应该有16、14、12（mm）等几种外径，昨天准备的都是16的（怕细了专挑最大号的买了）百密一疏啊，呵呵 费了好大劲拧上去，感觉不是很满意。准备下午再去市场换几个。原来准备的三通用的是15的螺丝扣 已经几乎超过了水管的外径根本插不进去，一并换掉。还有管子加了水阀应该截掉一部分，要不一来难看二来容易弯折阻碍循环三来可能会影响到旁边其他的管路、设备。
关于宝塔头的选用贾版提出应该用四分外丝15mm的，我这里遇到的实际情况是下午我从市场里的两家店要了两种宝塔头，我没有具体指明哪种型号，只是拿了实物去比对，要比原有的小一号的，老板们都给了我这一种，呵呵 看来要么表述有问题（东西一样表述不一致）要么不好找了。根据晚上加班安装的实际情况来看，14mm外径的宝塔头跟原车胶皮水管内径是比较吻合的，没有松脱感。建议大家改装时至少选用外径14mm（不超过15mm）的宝塔头。
考虑到这样一个简单的改装耗时几天，怪对不起观众的，决定连夜加班挑灯夜战，把末尾搞定。于是乎就拿了线滚子和工作灯，支起机盖一顿忙活，终于搞定。为了管路更顺畅从阀门两边一边截掉一段，直接换上了另外一个直通阀门，看上去更顺眼了。没有提前固定管箍做切割定位，以至于切口都斜了，管道之间缝隙不大，伸手和工具进去都有些困难，修正也更不好修正，最后尽最大可能套上2/3用管箍牢牢卡死，余外又抹了一圈硅胶做密封，加满了储水盒（这次感觉滴漏了不少）。至此本次改造算是基本收工了，不过使用效果还要至少一星期时间来判定（先用一天排气，再用剩下的时间开一天关一天测测出风口和驾驶室有无温差变化）。估计可能出现的问题由简单到复杂1、接头、阀门等处漏水。（业余水准功夫不精呵呵，俺家水管都是自己接的，现在PPR热熔接很方便啊，要搁以前就得买套板牙了，一个人还真不大好玩）2、发动机散热不好水温过高（那样的话三通就派上用场了，理论上估计不至于）。如果这两个问题都不出现，那这次改造才算成功了。
附注：如何区分循环水管相对与发动机的出水管（热）和回水管（冷）？发动机的结构、原理不太好懂，暖气循环还是好懂的，就当水箱是暖气片，发动机出水管的热水必然要由水箱上部流入，经冷却后的“冷水”，必然要从水箱下部水管流回，否则就违背了冷热水自然循环的规律，导致散热效果不佳。顺藤摸瓜，水箱上部的管道联通的就是热水管，从发动机出来直接引了一路较细的管道进入驾驶室，这条管道就是我们要截断的目标，千万不要搞差了，否则效果就要打折扣。
这是所需的管件、生料带
直通阀买了两套 不知道能不能用住
两个宝塔头 一个15的直通球阀 一卷生料带 两个管箍
这个蓝色的管径大一些
右边蓝色的管径大 感觉暖水循环效果会好些
没工具怎么行 呵呵 上场 小扳子和尖嘴钳是陪衬 完全没用上
生料带 水管工必备
缠绕生料带也需要讲究个方法
厚厚的缠上一层 确保拧紧以后不漏水
顺着缠
完成效果
这是错误的缠法 方向缠反了 不好紧
缠好了
发现缠反了 拆了重缠
重缠
最后要看管箍的了
紧不紧还要看管箍
25元从4S买的防冻液 备用
1L装 只要漏的不算多就可以
三通太粗 必须用14的宝塔头
机油咋会超呢？拆了油底壳 按说不大可能有残余的
用刀割了个饮料瓶 准备用来收集流出的防冻液
这两样挺酷吧 呵呵
其实是陪衬的 根本上不了场 空间太小施展不开
做好准备工作 管箍先套好 节省时间 也方便切割定位
先比量比量
切开了。。。。
费了好大劲才插进去一半
内封上有长城字样 看来可以买长城的防冻液来混用了
唉 可怜的机油尺
那 问题就出在这儿 看明白了么
好 发现饮料瓶真的用处很多 不光可以收容 还可以做漏斗 添加防冻液
镜子上这个拨动开关是干啥使得，应该扳到前面还是后面呢？ 一直没整明白
原车的应该是有点发绿吧
新的防冻液有点发蓝 4S不会给错了吧 有点担心 不过混合了一点样品 没发现有剧烈化学反应 加了 没工夫折腾
重新改进后的三通
以后大家要改 一定要注意宝塔头的外径 还有螺丝扣是肯定不能用的 最后改完不要急着关阀应该开通暖风循环一天 一来确保水箱冷却液循环里空气排空 二来减小早期管阀压力避免过早泄露
夜晚加班的法宝
夜幕下 机盖上 车标反光映出一个龙头图案 可惜相机没仔细研究 夜视效果拍不清楚
刚上任就要下岗了 呵呵
新陈更替 新的不来旧的不去
接好了
看效果 旁边是里程表软轴 应该不碍事
抹上一圈硅胶 密封一下 希望不要漏
加满储水箱
两种规格的宝塔头对比 左边16mm外径的明显过于粗壮 右边14mm的刚刚好
不计未使用和不必须的配件材料，实际需要四分（DN15）直通铜阀（暖水阀） 一个，四分外丝15mm或14mm外径宝塔头两个，生料带一卷 ，管箍两个 总计成本 市场价25元左右，五金店可能在30元以上
我今天早上发现储水箱水位下降了一两厘米，应该是气排的差不多了 阀门附近也未见漏水等异常 于是关了阀 开了一整天 感觉跟以前没啥两样 就是暖风没有了 呵呵 温度还得要用温度计测量以后才能说，排气超乎想象的慢 居然用了两天，看来这个循环排气的过程不一般。如果里面的气没有排净，估计就可以解释有羊友提到的水温异常现象。
截至目前为止，发动机冷却水循环未见异常（水温正常、风机工作也未见更频繁或者更长时间）
【7.31新增】这几天特地把准备改自动空调买的温控器接了个点烟插头做电子温度计使，放到车里测温。出风口温度比起白版他们很自卑的说。关闭小循环最低才到5度，开了小循环最低在6、7度。没心情上照片了都，怠速的时候温度在十度左右。。。。。。悲惨啊
我都得一直开着空调吹。气温40多车内室温都在30左右，只有一次阴天下雨开了好半天空调才到19度，都没觉得很冷。。。。
出乎预料最令人纳闷的是最低温度居然是在3档风而不是最高的5档风速，为什么捏简直匪夷所思啊。
所以现在的课题又增加了如何进一步提高空调效率的内容了，准备近期加装防火墙的隔热还有车子的进一步密封处理以及进一步检查制冷剂多少，不排除去专业空调店检查解决。