热门 2.5多万公里23款魏牌蓝山使用情况分享

2023年12月31日提车。2011年12月的老车是长安福特蒙迪欧致胜至尊版，跑了近20万公里，没毛病的情况下，驾驶感觉还是很不错的。6W、16W公里左右时，两次二缸活塞烧蚀，更换大修；双离合变速箱油封漏油，厂家召回更换一次，自己更换一次，总之，随着里程的增加，各种毛病不断出现，不是在修车，就是在修车的路上。去年年初开始考虑换车，根据我本人的用车需求、驾驶习惯和近两年国产车的快速突起，在众多品牌中，选定长城魏牌，先是一直在关注摩卡DHT-PHEV，5月份蓝山DHT-PHEV上市后，开始关注蓝山，各项数据指标更适合我的需求。12月底，给姪儿选车试车，先后试驾了红旗HS5、丰田汉兰达和魏牌蓝山DHT-PHEV，完全不是一个档次，果断选择了魏牌蓝山。与4S店协商价格时，年底的优惠切实打动了我，随即我俩各提了一台四驱长续航版，姪儿漓江蓝、我的松柏绿。
到目前为止，我的蓝山已经行驶近2.6W公里，总体感受非常棒，越驾驶越喜欢。
一、动力，随叫随到，迅猛有力。不管在城区还是在高速，超车加速秒杀，那种推背感，随时可以刺激你的肾上腺素和多巴胺飙升。今年8月初，自驾新疆，翻越阿尔金山、昆仑山、天山，走了G315、G314、帕米尔高原、盘龙古道、独库公路、怡塔环线、伊昭公路、百里画廊、S101国防公路，上山时根本感觉不到是在爬山，与平地无异，只是下山时，才知道这个山路有多么的陡。新款用的是Hi4动力系统，试驾后发现动力不如老款强劲，差那么一点意思。
二、能耗，可油可电，确实很省。我的用车一是市区通勤，二是长途旅行。城区、回农村老家、短途出行，纯电优先或者全部用电，春夏秋三季百公里25度左右，国道、郊区WLTC180公里反向虚标。冬季纯电差，特别是短距离，不足100公里。新疆之行，整1W公里，有高速、有国道、有山间小路、也有乡村道路，四人，三排放倒、后箱满装行李，外加520L顶部行李箱，满装，纯燃油油耗9.9L/100KM，当时油价7.56—8.01元/L，全部在中国石油加油站加油，充电价格0.78——2元/度（大多在1.2元以上，只有一次是0.78元），智能混动，强制保电50%，露营烧水做饭、对手机充电，综合平均下来是0.644元/公里。高速能耗高，国道能耗低。对于3吨（含人与行李）左右的中大型SUV，我个人认为这个能耗已经非常的优秀了。没有测试过把电全部用完只用油的动力和能耗情况。有过把电干到16公里时（自动强制保电，电量不再减少），发动机直驱，动力无明显减弱，加速如常。
三、操控，精准稳健，自信满满。方向轻柔、指向精准，底盘扎实、支撑韧性十足（个人感受，不代表每个人都一样），原车(升级)马牌265 45 R21轮胎，抓地静音操控均优秀，车身悬挂（铸铝）用料扎实，无半点儿异响，加上十足的动力，驾驶起来是得心应手，信心十足。
四、空间，家庭定位，宽敞舒适。客车的车内空间与轴距有直接关系，乘坐人员在两轴之间，3005mm轴距在那儿，第三排不拥挤，长途没有一点儿问题。5月中旬我们一行6人（都是成年人）去郑州、太原，来回近2K公里，三排座坐的人说很舒服，前排、二排更不用说。一家人出行，三排6座，宽敞舒适。
五、车机，启动较慢，工作流畅。启动时有点儿慢，启动后使用很流畅，完全够用。与新款比较，差的比较大。新款那个启动速度、流畅度，飕飕的。
六、智能驾驶、自适应巡航表现不俗。NOH表现优秀，高速车少的时候，手可以离开方向盘（升级前可离开120秒，升级后默认离开15秒，调整设置后可离开60秒）喝水、抽烟、吃零食不误事，能大大的减轻驾驶负担，车多的时候跟车距离、并线、超车有些保守，必定安全第一嘛。在GPS、北斗导航卫星和移动网络信号不好的地方，有掉线自动退出的现象，要时刻注意接管方向盘。ICC最好用，特别是高速、国道、检查站、堵车时跟车，你就只管方向盘，油门、刹车（不要踩，一踩即退出ICC）、距离全都交给ICC，那是一个轻松。HOA老款没有。新款试驾时用过，好用，保守。我走过北中国的好一部分城市，了解一些这些城市的交通情况，如果全国其他城市都和这些城市差不多的话，那么HOA真正的使用率不是很高，或许过些年会多一些。
七、音响系统不错，但要调音。我喜欢声场大、音域宽、质清晰的效果，我把高音增益8—9，中音减益8，低音增益7—8，效果很棒，足够一般人的耳朵。新款也要调音，调出来后，效果更棒，更适合专业听众的耳朵。没有听过高品质音乐的耳朵，一般是分辨不出来两款车音响系统的区别的。
八、刹车制动偏软。我用单踏板模式，动力电池满电（180KM）—175KM时，能量不回收，特别要注意刹车力量要加大，其他情况配合强动能回收，感觉不出制动偏软问题。如果不启用单踏板模式，可以将动能回收调整为“强”，也可以改善制动偏软问题。
九、底盘，用料扎实，稳如老狗。底盘平整，原车发动机护板很一般，电池包四周铝合金，底板是钢板，上盖板不知道，高压电路、电池包散热管路护板为树脂。我提车两天后，就全部升级了发动机、电池包、电路管路（2块）、后驱电机5块铝合金护板。前后悬挂羊角、下支臂及连杆均为铸铝材质，厚实。前麦弗逊独立悬挂，对于我们一般驾驶来说，足够用；对于激烈驾驶者来说，有点儿吃力。路感反馈适中清晰，过弯支撑适中，必定是中大型SUV，不像骄车重心低，可以较高速度过弯。底盘韧性非常强。新款我试驾后觉得有点“生硬”，或许与我加装护板有关，或许是心理作用，或许是因为我没有进一步熟悉CDC减震控制系统。理想L8、L9、问界M9没驾驶过，情况未知。
十、噪音（NVH）控制，优秀。豪华车没开过，反正比我以前的车安静多了去了，高速风噪、胎噪明显，这也是SUV的通病，因为迎风面比骄车大的多。关窗安静，开窗明显，双层夹胶隔音玻璃功不可没。
十一、车灯，近光一般，远光尚可。近日已经升级了灯光，1.5寸4组LED透镜组，4近、8远、4直射，近光铺路雪亮，远光直柱通透，爽。改前与4S店咨询，不改动部分不影响质保。
十二、外观内饰，萝卜白菜，各取所爱。只关注外观内饰的，不会太关注内在品质及性能；关注内在品质及性能的，不会太关注外观内饰。必定每一个品牌的汽车，都有他们家族的设计语言和风格。老款蓝山我个人觉得设计的相对大气、简洁、干净、到位，可能更适合中年人；新款外观除加装激光雷达和流媒体后视镜用摄像头外，无变化，内饰变化较大，功能娱乐屏、方向盘、后排娱乐屏、驾驶员音响头枕、天窗控制台、抬头显（HUD）等，更加时尚年轻，可能更适合年轻人。至于座椅、零重力座椅、电动踏板、后排上中下扶手、行李固定扣、垃圾袋固定扣等等，都很到位贴心。
以上就是我的魏牌蓝山DHT-PHEV近10个月2.5W多公里的使用情况。客观的说，一个批次的车，各项性能指标差异不会太大，人工装配差异有，但每个车主因主观的感受有差异或者可能出现截然相反的感受，完全正常，必定那是主观感受。有的网友说这个车有这样那样的好多毛病、异响，我的车上到目前为止没有出现过；有的网友说这个车虑震不如五夌宏光，可能言过其实；有的网友反复纠结保价协议，我个人认为厂家的指导价到目前没有改变，优惠政策是4S店、金融机构、各地政府促销等多重因素影响下的售价；有的网友说魏牌蓝山与理想L8、L9、问界M9等中大型SUV比较没有优势，我觉得本来也没有办法比，定价决定定位，那三台车都比蓝山定价高、定位高，不在同一条线上，如果非要比较的话，就在同价位的情况下做比较，看谁优谁劣、怎么取舍。毕竟每一个厂家每一款车从设计、生产到销售，都有比较清晰的定位，每一款车也不可能配置一模一样，我个人认为，最适合自己的，才是最好的。
以上分享，只是个人主观感受和个人观点，只代表个人，不代表其他任何车主和兴趣爱好者，如有不妥，敬请指正，可以交流，不喜勿喷。