热 CX-4 精致小众的选择 内含提车 夜拍 对比十代思域 改装

前言：生命中总有一些事和人，会在合适的地方合适的时间遇见，不早也不晚，静静的等着你出现，因为，命中注定它是属于你的美好
开十代思域2年多了，家里的现代瑞纳年限有点久，倒不是说需要一个大空间的车，而是需要一辆SUV，因为过年 清明 中秋节回老家一直磕底盘，老家是在两个城市交接的农村，道路属于两不管的尴尬局面，虽然都在城里住，但老家总有长辈的，如果是雨雪天气那种泥泞的路况，不得不说就是心惊胆战的感觉，临近年关，明年又是我本命年，所以就把换车提上了日程，争取2020年我们的事业和家庭更加红! 魂动红!! 水晶魂动红!!!
 
选车经历应该和大部分人不一样，大概在一年之前，老婆有一次下班回家和我说，早上开车的时候，见到朝阳下有一辆马自达，散发着迷幻的红色，妖娆不失雅致，大气却又内敛，看起来非常的洋气，当时我就有一个想法，如果以后换车，20万以内一定一定要给她买一辆红色的马自达，因为我能感觉到，她是内心真心喜欢这个红色，所以买车的时候，我们也不去看其他品牌，只在马自达在售的魂动红马3456里面选择，3和6都是轿车，只能放弃，5看起来并没有4那么精致个性，所以理所当然的选择了CX-4
 
先说缺点吧，一切以十代思域作为参考，当然没有什么可比性，然而本人并没有长期开着的SUV去做比较，各位将就看看吧，如果有人反感，抱歉给您带来不愉快，请各位喷子绕道，我不想和你们有口舌之争，
提车的版本是2020款CX-4 蓝天探索版，裸车160800优惠6000，活动100顶2000，有置换补贴6000，4S说送真皮座椅，老婆觉得黑色难看，于是又折现了1000，送原厂脚垫，原厂行车记录仪（没用），原厂车模，贴膜和600元油卡，保险6537，购置税是13876.11，落地价就是160800-6000+100-2000-6000-1000+6537+13876.11=166313元，改装件原厂19轮毂750*4=3000/马牌UC6 225 55 R19*4=3920/后备箱垫+内饰装饰大概在400/行李架495/原厂前雷达+舒适进入+自动大灯雨刷+12键真皮方向盘+刷机=3680/座椅加热750/棕色真皮座椅和门板2200，行车记录仪700，工时费600，魂动红还得加3000 所以最终上路大概是185200吧，我下边会有一张表格，列出来高低配差别的价格
既然是提车用车贴，那么我会用我以往的方式来表达我对CX-4的感受，所以先抑后扬，先说缺点 
1. 创驰蓝天其实只有半个蓝天，在我看来，创驰蓝天发动机，所谓业内效率最高的民用四缸自然吸气发动机之一，且不说什么双循环切换、4-2-1排气，只说效果，那就是八个字：动力不足，油耗不低！！！  2.0自然吸气拖1493KG的车子提速非常的慢，转速上去有发动机咆哮的声音，却得不到应有的动力回馈，时速表攀升得很慢，即便是大脚油门，也还是那么回事，不管是体感还是实际，都让人觉得心有余力不足，不要说没有肉车只有肉人，相对于思域无论前中后段，一脚油门都会给我很激进的速度反馈，涡轮有延迟是没错的，但是相对于涡轮一秒的迟滞，CX4的2.0自吸的6AT再怎么无缝衔接也弥补不了动力孱弱的这个事实，试驾车我十五天试驾了青岛市北区 即墨区 黄岛区 3个店的顶配版本，2.5的动力也是底气不足，加上预算有限，只能选2.0的。综合油耗9.8而思域是在7.2
2. 乘坐空间，马自达专业吃轴距的名号也不是白叫的，同样的轴距，他就是能做的比别人空间小，毕竟车头长，从外边看，驾驶员基本在车中心位置，轴距同为2700，十代思域就是比他乘坐空间大，副驾驶头部空间少，原因是座椅高度不可调，上车后头距离顶棚很近，主驾驶我放到最低，感觉能稍微好点，而后排无论是横向还是纵向空间，都比较一般，过小的后窗+黑色顶棚的设计，让整体的视觉空间感更加压抑紧凑，比瑞纳好不了太多，总的来说仅仅是够用但是不富余，相对于很多竞品，空间差的太多，思域虽然低趴，可是车内空间一点也不小，横纵竖向空间一点也不吃亏
 
3. 储物空间、人机工学反人类，杯架在悦联旋钮后方，如果放置瓶装饮料，你会发现，手无论如何也没有一个舒适的位置去操作旋钮，杯架防尘帘的设计十分的浪费空间，直接导致扶手箱的位置太靠后，储物空间又小又窄，手套箱有阻尼好评，但是没有植绒，车内无法开启后备箱，比较不方便，中控区安全带提示和座椅加热竟然占据了很大一个面板，而下方原来的CD被砍去换成了SOS的按键加扬声器话筒的组合，导致中控下方被挤压的只剩一个又深又矮的空间有必要吗？在我看来，这都是可以不用做的那么复杂且好用的，在有限的车内空间，我一直认为利用率和人机工学的设计，是最主要的，这一点新马自达三做的非常好，如果不是因为CX4是SUV，我们真的会买次时代马自达三
 
4. 车机系统老旧，虽然换装8寸屏幕，比起老款的那种7寸更加方正的外观来说，显得更精致点，但UI相当丑，用的是拟物化的图标，界面配色特别土气，红黑搭配能设计出这么丑的视觉感受也是没谁了，不过控制系统逻辑性可以，分门别类比较合理，然而依然配不上这个洋气的外形，比新马三差太多太多，连个主题都换不了，也没有大神可以更改，其实完全可以开放主机权限，做洋气的界面主题，这一点，本田家族的ui也好不到哪里去，甚至更差，逻辑混乱，配色也丑，
 
5. 我一直认为思域车漆软，薄，没想到马自达这个漂亮的水晶魂动红，更薄更软，我自己去挑的车，三辆挑了一辆没有划痕的车子，但是精洗车都会有细微划痕，匪夷所思的感觉，太阳下太阳纹很明显，不耐脏不耐指纹不耐灰尘，大概因为思域是银色，所以再脏也是同色系，这个红色，一天不洗飘满灰尘就一点也不好看啦
 
6. 发动机冷启动声音大我忍了，可是彻底热车之前，行驶在路上，发动机巨大的噪音总是会不由自主的吸引我的注意力，那个时候动力更加的孱弱可怜，干踩不走还哼哼，
 
7. 内饰设计特别LOW，总以为改款后的CX4怎么也会有新马三的内饰，没想到还是不变，加了个红色就敢说重新设计？既没有时尚感，也没有科技感，豪华感就更别想了，而思域有科技感和层次感以及中央扶手区挺高的，给人的包裹性和高级感比cx4好不少，同时次世代马三的内饰，绝对是同级最佳，简单大气有轻奢风的感觉
 
8. 内饰照明设计，没有氛围灯可以理解，但是玻璃升降开关晚上除了主驾以外，其他地方都是暗的，有点说不过去了吧，还有就是大屏幕和仪表亮度，只有关 中 亮的调节方式，要么太亮，要么太暗，而思域有大概10级的明暗调节，细节很用心
 
9. A柱遮挡视线比较厉害，后挡风玻璃可视面积小，前头较长停车不方便
10.简配，这个在中控两边，4个内门扶手，我不知道其他车什么样。我只是看到2018顶配的是银色带有金属质感的，而现在就是最普通的塑料，再来就是前门板上边部分是软的，后门板上边是硬的，
11.油耗显示，经常会出现行驶距离会增加的情况，比如说剩余里程500，暴力点或者拥堵点，会一点点往下掉，498 497 496这样，而温柔开或者路况好，能显示503 504 505这种，有点像日产油耗显示的逻辑性，思域不会，就是一直往下掉，哪怕不动也不会上涨里程
 
优点
1. 改款后最新家族化的外形非常漂亮，保留长前悬的设计，横杠变蜂窝的中网，圆形的后尾灯，这些细微改变从个人角度而言，比老款颜值更上一层楼，整个车看起来更大气更动感，溜背造型不同于X6 GLE COUPE这些，也不会像某些国产车仿照的那么明目张胆，有一种独特的跨界风，配合水晶魂动红的车漆更深邃更透亮更雅致，清晨与黄昏下的阳光下，夜幕五彩斑斓的灯光下，设计师所想体现的那种感觉表现的淋漓尽致，都会让人忍不住多看几眼，当然这个车子设计也很特别，路上见到的机会并不是很多，有人说像加高的两厢车，可是我却感觉有点像加高的WAGON车型
 
2.抛开绝对动力性不谈，这6AT的换挡既聪明也平顺，没有其他AT变速箱忽然加速的那种卡顿感，顺滑圆润，走走停停的路段也不会让人感觉到特别的不舒服，档位的吸入感很好，好像我想要做什么，变速箱都会体会到我心里的想法一样
3.底盘的滤震性做的比较好，过沟坎收缩很快，车辆内部震动抑制也干脆利落，不像很多SUV那种晃晃悠悠的船的感觉，底盘的侧倾比较小，车辆压缩避震不会那么狼狈不堪，当然每个人对舒服的定义不同，我个人不喜欢那种弹簧来回往复的避震感
3. 全系标配前后LED灯组，这点比较良心，至少比长马良心，矩阵式的LED在晚上散发出一根根的光线很有科技感和高级感，搭配透镜的设计切线较为平直并且亮度很足，同为LED大灯的思域无论是亮度还是切线，都不是很好，想不明白的是前雾灯没有，为什么在操作杆还有雾灯显示，尾灯简洁大方，干净通透，很有高级感，美中不足的是日行灯减配了，变成了一个点，和老款经典的天蝎灯相比，设计感有所下降了
 
4. 操控性，这必须点赞！！！比思域好太多太多了，思域我改的短簧，过弯和紧急并线比原来侧倾小一点，但是和cx4比起来，真的是差距明显，CX4的方向指向性好，指哪打哪，并且开起来游刃有余，很舒服，方向盘很轻，但虚位很少，开久了马自达，再一开思域，感觉方向沉指向性很差，说句实话，最近我都在开cx4，而且是那种心里想开的感受，它转向手感的建立，侧倾幅度尽在预期，并线转弯那种从容不迫，还有一次紧急避让突然冲出来的车，车子行云流水般的绕过去，丝般顺滑，姿态非常棒，思域我过高速环形匝道，开到65就感觉要撞隔离带，把不住的感觉，CX-4我可以开到75，推头感不强烈，尾部跟随性很积极，不拖后腿，不当累赘，堪称同级教科书般的操控品质
5.后备箱空间大，和CX5比较过，更大一些，加长的长度完全体现在后备箱，底部备胎部分有储物盒，后排座椅全部放倒比较平整，
 
6. 新款噪音抑制比老款CX4和思域好，具体表现在前排驾驶位只能听到发动机声，路噪和风噪不太多，胎噪因为换了UC6，所以静音性比原来的横滨更好，至于后排不清楚，没机会乘坐过，并且全车无异响，这个好评，我对于异响，有说不出的反感，在严重点说，这些异响某种程度上分散了我开车的注意力，相对于很多我开过的车子不是这里响就是那里响的糟糕体验，这点来说品控做的很不错，
7.原厂改装件很容易买到，很容易实现高配车型所带来的一些便利和实用的功能
8.开了一段时间，发现CX4的自动启停和自动驻车功能比思域的好很多，
马自达逻辑性很强，具体表现为，车热起来以后，思域无论是轻轻踩住刹车还是重踩，自动启停都会工作，而马自达却是在刹停后，再来一脚才会触发启停，
还有自动驻车，思域也是无论轻重脚，都会触发，更严重的是慢慢刹然后前车走的时候继续跟进，自动驻车会冷不丁的给你来一下抱死，而马自达也是通过重踩或者二次踩才触发，这个操作逻辑我非常喜欢，
9.车门铰链力度合适，思域的门铰链很紧，我女儿上下车开门都很费劲，很多人都以为是门很沉，其实是铰链的关系，马自达不轻不重，适合小孩子或者老人开启
10.无钥匙进入功能虽然方式比较落后不是触摸式，但是好用，思域的开门是摸把手内侧，有时候会失灵，而马自达这种情况完全是靠按的方式去工作，高效灵敏
11.原厂喇叭，思域单薄尖锐，类似电动车滴滴滴，马自达浑厚有力
改装&装饰
外部只加装了副厂的车顶行李架，更换了原厂戴卡宏鑫代工的19寸花瓣轮毂配马牌UC6的225/55/R19和副厂后视镜折叠以及原厂舒适进入，
内装加装了原厂前雷达、原厂座椅加热、原厂自动大灯雨刷、更换了原厂真皮12键定速巡航的方向盘
要说明的是，因为提车时间比较早，所以很多东西不匹配，舒适进入的拉手是魂动红，不仔细看看不出，而前雷达 自动大灯雨刷 定速巡航 舒适进入的版本和2018款不一样，所以一直等了2个周才刷出来，期间的过程纠结又煎熬，还有一件事我不知是优点还是缺点，思域加装原厂前雷达，右盲区，是不需要刷机的，只需要按几下按键就可以用，而马自达则是必须刷机，刷机就刷机，还没有任何隐藏功能可以弄出来，挺无语的
说了这么多，各位还是看图片吧，图片有点乱，见谅哈，
论坛水贴太多，希望我的帖子能带给您不一样的感觉
再次重申，个人主观感受为主导，引起部分人的不快，请见谅

综上所述，我个人认为，如果是女生买，她们很可能不是因为多么出色的操控和安全性而购买，而是因为出色的颜值而买单，也许她们很难GET到马自达的机械层面带来的愉悦体验，
男生买，他们会觉得动力不足，后排空间狭小而放弃，虽然操控真的很棒，
但是瑕不掩瑜，CX-4是一辆挺不错的个性车，所以我认为马自达CX-4是精致小众的选择