瑞虎8&PLUS音响入门升级中音方案 小全频&中置形成良好的人声声场

瑞虎8和百分之99的车一样，是传统的两分频，就是高音在a柱或者仪表台，门板是中低音，负责低音部分和中音部分。低音具有无源性特征，安装位的高低对声场没有影响。而高音和中音属于短波，具有指向性，如果位置低的话，人耳感觉到的声场就会很低，所以中音和高音必须装在合适的高度和角度才能真实还原声场，达到高保真立体声效果。所以汽车音响只有把中音和高音一样提高到仪表台，避免中音段下沉，加上科学地设计安装位置和安装角度，组成合理的系统，才能实现HiFi高保真立体声效果。
      一般的传统两分频，包括原厂的喇叭系统，他用一套两分频喇叭（低音加高音，标准分频点一般都在3.2K）在箱体试音的时候，6.5低音喇叭和高音位置摆放很高，喇叭之间很近，你会觉得声场高度很ok，衔接很好。但是一旦到了车上，车门的容积率不够，严重影响了低音的性能发挥，然后这种二分频的改法，中音和低音共用一个喇叭，因此中音还是从较矮的位置发出，声场很低，物理上6.5寸变成到脚底去了，位置低了，那他放的中高音频段就损失了，因为物理位置的原因，6.5寸喇叭他的中音不管你怎么调音都上不来，而且6.5寸喇叭的中音本身性能就不是很好，6.5寸喇叭适合中低音的频率。那么高音位置高了，低音位置低了，造成中音的密度差了，衔接没了，很难实现立体声。
汽车音响中，所有的人声细节高频部分都在6k以内，平常我们听原车高音或改装高音刺耳的原因就是频率超过6k的高音泛音，高音离耳朵又很近压耳。6k以上基本上小提琴与短笛的频率。
解决的方案：
解决方案一：花几百元提高中音人声效果。
具体方案：①加装一对铝合金箱体小全频中高音喇叭，由于该喇叭自带了箱体（为什么喇叭在家里效果好，就是因为他有箱体，箱体对于喇叭来说非常重要，这款喇叭自带了铝合金箱体，自带台产红袍分频电容（切频点400hz到20khz）有效频率覆盖了中高音音域，完全可以替代高音，解决了原车中音下沉的问题。） ②加装一只3寸全频双路分频器的双音圈全频中置喇叭 ③ 低音喇叭保留原车喇叭④原车高音安装到后门予以高音补充。
       这对1.5寸全频喇叭都已经焊接好台产红袍电容，频宽是500-20khz，灵敏度91db，也就是中高音，他完全可以替代高音使用，既能发出高音的声音又能发出中音，可谓人声利器。音色细腻饱满、干净通透，人声超毒，韵味十足，丝丝入耳。 虽然是两分频，但是却不比三分频差且安装简易。所有100万级别以下的原车高音就是直接原车替换。
    中置喇叭采用了双音圈全频3寸喇叭，那有车友说为什么要双音圈呢？我不能用单音圈3寸么，在没有独立控制输出的的车上，要装中置喇叭的话一定要使用双音圈。因为单音圈只能接一个声道，不管左边还是右边，都只能听到一个声道的声音，等于左右中间并了一个左右，最后结果肯定是混乱的。有人把单音圈串联再前方左右声道当中，本来隔离的两个声道间多了一个电流通路，时间长了就存在烧毁主机IC。原厂单音圈都是有一个独立功放在前级将左右声道混合，双音圈喇叭相当于在最后的阶段进行混合，原理是一样的，是加装中置喇叭一个简便易行的方案。这款双音圈使用了最好的压铸铝盆架，铝镁音盆，三段可调音量，尼吉康电容双路分频器，和小全频配套定制分频点在400hz，很好的和两侧的小全频配合形成均衡的前场声场。
因为整套系统在a柱采用了中高音全频的喇叭，解决了传统三分频倒模昂贵、没有有效容积箱体、多喇叭难以解决的音色差、相位差、响度差等问题，该全频前场+中置音响系统只需在前声场a柱和仪表台原车预留中置孔安装就可以了。
       ?优点：效果立竿见影，高音清晰，中音给力，定位感、立体感超强，歌手不再蹲着唱歌，人声完全提高到仪表台，听人声歌曲/流行音乐绰绰有余。但是受原车低音喇叭限制，如果想听HiFi高保真发烧级的音乐就会感觉低音的力度和厚度有些不足了。（有原车高音对比小全频视频）