DM车型冬季220V电暖器制热实用手册

一直以来在唐DM论坛学到到了不少东西，这次算是反哺

比亚迪DM车型，这里特指DM3.0车型，车上的冷空调和变通燃油车型一致，是单冷的压缩机空调，不同的是DM车载是电空调，制冷功率大概是1KW左右，而在制热方面，DM车载的水箱里面有两个热源：
1、在纯EV模式下，通过一个PTC加热器来加热水箱，也就是我们平常调侃的先烧热水，再吹热水壶
2、HEV模式下，和燃油车一致，利用发动机加热水箱

HEV模式不必多说，烧油就是任性，除了油耗，体验方面自然是棒棒的，但EV模式下的制热就好好值得我们说道说道，在冬季的时候把水箱里面的接近0度的水烧到60度需要很长的时间，而且极其费电，经常要达到7KW以上，我在南京，需要提前20分钟预约开户空调才能保证上车时车内温度达到25度左右，然后一看电量减少到了90%，方便是方便，就是太费电，原因如下：我们假定用车场景在早晨上班时，电空调制热时，如果停在室外，整车都是冷的，除了水箱里的水，通风管路，空调滤芯，鼓风机。。这些都是冷的，所以想要保证电量，又想舒适，又想省电，这两者就不能兼得，特别是对于很多通勤距离短的同学，热水还没烧好，就已经到达目的地了，所以很多车主不得不穿着羽绒服开车，用车体验较差。

基于上述电加热空调的弊端，很多车友发明了电暖器方案，有的放在扶手上，有的放在杯架处，无一例外，只能吹脸和手，脚还是冻的够呛，所以我一直在寻找用电暖器制热，还能吹脚的方案。
其中经历了各种实践：
1、最早想把电暖器放在空调内循环，把电暖器放在副驾驶的脚下位置，实际实践体验下来，还是慢，热风经过鼓风机和管道后，要很久才能吹到脚
2、把暖风机放驾驶员后面地板上，用一个管道将热风经座椅吹向脚部，实际发现，宋MAX DM的驾驶座椅和地板间隙太小，并没有合适的管道
3、同2，但将管道变换成柔性的管道，这样就可以绕过空间的限制，实际运用下来，这种方法最可靠

好的方案要具备下面几个条件
1、安全2、简单好操作 3、材料易得
下面开始，请看图说话

这个方式目前看是比较完美和安全的，电暖器自带温度保险，另外PTC的特性决定了温度的可控不会有过热风险，柔性风道自适应座椅下面逼仄的空间，束紧后也不会有挡刹车的风险。