机油送检第207篇-URV 7个月7500公里旧油元素分析

        大家好，通过检测用过的旧机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释等问题。
        通过旧油金属元素分析，分析磨损下来的铁、铜、铝等金属元素含量，可以直观的判断发动机各个部件磨损情况，这也是美国流行的检测方法。
        本次测试机油是东风本田原厂黑桶0W-20机油，跟广本紫桶配方一样。 使用车辆是本田URV2.0T。时间去年11月至今年6月共7个月7500公里，用车地点北京。
        本次测试只对样品负责，样品由车友和光同尘提供。

简单对比一下。
1.100度运动粘度，新油8.58，跑了7500公里的旧油粘度7.55，降低了1.03。降低百分比是(8.58-7.55)/8.58*100=12%。
2.闪点，新油230摄氏度，旧油212，降低的不多，说明没有明显的燃油稀释问题。运动粘度的降低主要是机油中粘指剂分解导致的粘度下降。
3.低温动力粘度CCS，新油3400左右，旧油3800有所上升，这是因为机油使用过程中被氧化产生杂质以及运行中杂质的混入造成的，如果有严重的燃油稀释问题，那么CCS也会降低。
4.碱值，新油没测，使用7500公里后的旧油碱值剩余4.68，没到极限，仍然有中和酸性物质的能力，没有问题。
        通过对旧油基本数据的分析，URV2.0T这款发动机使用本田黑桶机油7500公里后未到达极限仍然可以继续使用。
        下面来看一下全元素分析。

        新机油中是没有特定的金属元素的，旧油中的铁、铜、铝等元素的多少，直接反应了磨损程度，看一下7500公里的旧油中各个元素的含量。
1.铁元素含量20ppm(百万分之一)。参考值不大于50。说明磨损很小。
2.铜元素1，铝元素小于1，更可以忽略不计。
3.硅元素含量15ppm，硅元素来自空气中的微小砂石颗粒，硅含量高说明空气滤芯过滤效果较差，空气中的杂质穿过滤芯进入燃烧室与汽油混合燃烧，然后混入机油中。硅元素含量不可忽略且非常重要，因为空气中的砂石的硬度是高于铁的，进入气缸会加剧磨损。如果硅含量过高，其他金属元素必然也会高。15ppm同样不高说明空气滤芯过滤效果良好。上限是25。

机油中的其他自带元素。
1.硼，125ppm，极压抗磨剂和清净分散剂所含元素，测试过的美孚afe030以这款油含量都没有壳牌高，说你壳牌以“清洁”著称是有一定道理的。
2.钼，75ppm，减摩抗磨剂。传统的抗磨剂只有油温升高后才能完全发挥作用，钼可以在温度较低的时候发挥抗磨作用，但含量太多会使清净分散能力下降，沉积物增多，对于涡轮增压发动机不建议使用钼含量超高的机油。
3.镁，13ppm，清净分散剂元素。再非应对低速早燃的机油中，镁元素通常含量很低，主要使用钙盐。
4.钙，2000ppm，清净分散剂所含元素。这个油是高钙低镁配方，没有对涡轮增压发动机做抗低速早燃(LSPI)优化，作为配套本田带T发动机的油来说实属不应该……希望以后可以更新配方
5.锌和磷，分别830和646ppm。抗磨添加剂所含元素，也是取决于抗磨性能的主要元素之一。通过这两个元素的含量也可以判断机油真假，假油含量很低。
        通过旧油的基本理化指标分析和全元素分析，车主的URV使用本田原厂黑桶7500公里没有到达极限，可以继续使用，建议不超过9000公里更换。
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