很雷很天真！——致09款新凯美瑞

不知从何时起，网络上刮起了“雷”风，上至国家，中至企业，下至个人，“雷”声比比皆是。在竞争激烈的车市中“雷”语更是层出不同，广州丰田近日就抛出了重量级“雷”弹，炸得媒体和网民一雷一雷滴。。。 09款凯美瑞在本年的2月18日宣布上市。厂家标准公关稿的第一段话就开始放雷了：“凯美瑞在连续拿下2007、2008两个年度的中高级轿车上牌量冠军，缔造了中国车坛的“凯美瑞神话”之后，2月18日，在广州，这个历久弥新的价值标杆车型迎来了它的又一次华丽转身——新凯美瑞惊艳登场“。——这似乎又在向舆论暗示，09年的冠军，是我是我还是我。 听了这开场白我忍不住大笑，差点把刚喝下的饮料也喷出来。上牌量冠军？广丰这哥们还真搞笑，记得之前一直说自己是什么15年冠的销量冠军，咋一下子就变口了？难道是因为拿不到销量冠军就用上牌量来顶替，得！自我安慰还是需要的。 哎~一下子跑远了，原来是想讨论下所谓的09款新凯美瑞到底有没有厂家自称的那样NB——“引领未来“e”车时代！超越豪华领袖同侪！尊贵动感势领风潮！” 。这都什么跟什么啊？看得人头晕转向不知所云！唯有感叹中国汉语的精妙，笔者堆词造句的技巧。读完还真以为这09款的凯美瑞成了世界之最了 。。。 事实上09款的凯美瑞与08款之间的差别就是那么一点点，有必要用上这些超级华丽超级虚伪的形容词吗？刚上市的09款凯美瑞也还是只有2.0与2.4两个排量，3.5的连影子都看不见。而被升级了的240G和240GNavi车型，也不过是加装了所谓的高科技装备VSC车身稳定辅助系统以及TRC牵引力控制系统，乃至新增加的泊车雷达也成为这两个型号的新卖点。对于广丰这种厚脸皮的做法我实在无语，只要是懂点车的人都知道这所谓的三大卖点对于凯美瑞这样一款靠走“中庸”路线的轿车来说根本没有实质的用处，我们谓之为“鸡胁”。 原因很简单： 第一：凯美瑞这种车动力系统谈不上强劲，所以类似于“防止雨天起步时发生驱动轮打滑”纯属扯淡，除非你启动时故意把油门踩到底！购买06款、07款和08款凯美瑞的车主有几个因为没有配备VSC和TRC系统而导致事故的？凯美瑞连正常的起步都感觉到“肉”，配备TRC不是让人笑话的事情么？ 第二，国内的路况也导致了这两个系统成为鸡肋，之前在在一个论坛看到有自称是凯美瑞的车主(是不是丰田的托儿我也不是很清楚)大谈09款凯美瑞VSC有多么神通广大，说自己在高速上以70码过弯(该车主称该弯限速30-40码)，屁事儿没有，完全得益于VSC的帮助，安全性大大提高。我在这里只想表扬这名车主非常勇敢，一个限速30-40码的高速公路弯道，你硬是要70码冲过去，完了再大夸09款凯美瑞的VSC是你的救世主，我想凯美瑞30多万买主当中你是绝无仅有的玩车族。难道我们也要向像这位“牛哥”一样为了体验凯美瑞的VSC之强大而70码冲弯！ 如果真是这样，那我们不是疯了就是傻了。。。 至于泊车雷达倒还是有点实用之处。 再来说说广丰打着的“引领未来‘e’车时代”的雷语旗号。此次09款凯美瑞特别强调了“E化”。此次公布售价一共9款车型，“NAVI”这个词总共出现了三次——200GNavi豪华导航版、240GNavi豪华导航版、240VNavi至尊导航版。所谓NAVI，说白了就是车辆自带语音电子导航系统，除了电子地图和导航，就是多媒体功能——包括收音机、电视、DVD、MP3、外部AV导入等等，车身外加装几个摄像头，就可以导入影像，通过屏幕观察车外环境。 NAVI乍看似乎很神奇，其实……也就是其实这样而已。 广丰要E化的另一证明是即将上市的配置G-BOOK的凯美瑞顶级车型，且不说这个东西能否支撑凯美瑞达到新奥迪A4L的价格（雅阁3.5排量至少还有可变气缸管理技术做门面），就E化的水平而言，的确有些新意。但你说G-BOOK有多高的技术内涵，实在是难为它了。 在产品本身不能改动的条件下，唯一提升品牌价值的法宝，就是做加法——加上一堆以NAVI为标志的耀眼眩目的配置。困扰视听打乱思维，然后咱老百姓就掉坑里了。 其实广丰这么迫切这么隆重地推出09款的新凯美瑞我们可以理解，毕竟多年的中级车王者宝座在八代雅阁轮番强势进攻下，不得不拱手送出，甚至业内开始有一股声音异口同声的发出：凯美瑞老本吃光，翻身成为谬谈！都到这斯天地了，谁人能不火？如果再不推出增配车型就真的只有死路一条了。但这次广丰看来打错如意算盘，在当前的局势下，增加这些鸡胁配置更挽救不了局面，要真想保持在B级车市场和八代雅阁争夺头把交椅的势头不如保持原配，大幅降价！反正现在是经济危机时期，你大幅降价消费者肯定买账。 希望广丰不要再出雷语，再做雷事！踏踏实实地面对消费者，认认真真地降价可能还有一丝希望。千万不要做车市中的天真阿娇自毁前程！