华晨，我给你指条明路！！！
先说说你自己的车！
V3为什么卖得好？因为长得帅！长得帅！长得帅！
化颂为什么卖不动？因为长得丑！长得丑！长得丑！
看看华颂的配置，除了让人诟病的定速巡航，真的够高！贵么？真不贵！败就败在太丑！太高！
再看看柳州的宝骏730，一家做面包车的，大卖，为什么，因为长得帅！长得帅！长得帅！便宜么？比五菱宏光贵！都是神车！
华颂，你要是有起亚新嘉华的气质，再贵个二三万都不愁销路，如果你要说你和他不是一个档次，那你把宝骏730的样子抄过来，高度不变，拉长，拉宽到你的尺寸，高度别增加，以你现在的价卖依旧不高，在这个看颜值的时代，你输得太正常了！
华颂的失败可归结为三点：
一是丑，把你那微型车中华豚的名字套过来再合适不过！
二是傻高，MPV应该是比轿车空间大，比suv舒适，高度在轿车和suv的中间，重心应该比suv底以保证稳定性，减少侧倾，但你廉价的国际团队缺整出来个比宽度还大的高度来，你4S店的员工都说太像面包了！
三是雇了一群性价比极低的车托在论坛败坏自己本已不高大的形象，比如一个车友在某车型论坛发个贴子叫＜＜XX汽车，品质的典范＞＞，你觉得有正作用么？
说到这里，可以和你华颂打个赌，近期上市的东风A9，号称中大型轿车，即将和你一样的下场，A9颜值不低，但是会输在不接地气，一个卡车企业，中型车都没造过，直接走高端路线，没有品牌影响力支撑是很难的，奇瑞旗下的瑞琪G6就是前车之鉴，G6底盘技术可圈可点，然而老旧的5速变速箱还是暴露了其先进性不足，加上价格不接地气，没卖几台就草草收场了！
再说说被你的低性价比小弟们视作死对头大通G10，其实也是个面包车相，但是好歹高度比宽度小，宽高比更接近MPV，其次，颜值不算太丑，重要的是，人家有中低配，价格接地气，性价比凸显！
第二件事，要说说你不开窍的华晨放弃的一台好车，骏捷！
一款正向设计原创度极高颜值极高的中级轿车，凭借扎实的前双叉臂后多连杆的悬挂，一体成型的底盘和车门，接地气的价格一度成为横扫老三样的平民精品车型，其中wagon更是成了绝笔，10年的时间已经逐渐形成了品牌影响力，但是你华晨不开窍，就想着一朝鲜，吃遍天，等着骏捷慢慢成为老旧车型。
这10年，国产品牌的比亚迪开窍了，奇瑞开窍了，长城开窍了，吉利开窍了，广汽传崎起来了，一款哈弗H6衍生出数十款车型就是适应国人胃口不同和喜新厌旧的典范，三天两头的拉皮和换汤不换药的创新使这些品牌得以壮大，目标就是总有一款你喜欢！
骏捷为什么走不下去了？除了改款太少太慢之外，还有就是＂太接地气＂，10年如一日的做低端，而且越做越低端，发动机最后就剩1.6的了，于是就成了个高不成低不就的鸡肋车型！本来底盘不输雅阁，前双叉臂的车型只有在跑高速或大速度制动加转向时才能知道它的重要性，那种信心不是麦弗逊前悬挂能给予的。
那么一个新的问题要问华晨，当你10年积累的这些客户，也就是骏捷的老车主准备换下一辆车的时候，你能给他们什么？难道是宝马？
那么我来告诉你，他们有钱买20万内B级车的预算了，但是没看到1.8T，2.0T的6速自动档骏捷出来，难道回头再去买个1.6的手动档？算了吧！
于是，他们开始看其他前双叉的国产车型，广汽传崎GA5？5速变速箱，旧！比亚迪G6思锐？连杆太细，档次太低！GA6出来了，双离合又不太放心！吉利博锐？指标都很好就是前脸那个圈圈套圈圈的前脸太丑了！
但是不得不说，博锐是个典范，上有高端3.x的大排量高端车型，下有接地气的低端车型，总有个价格适合你，于是月销6000台了。
众泰也开窍了，做了个中大型车，起点价9.98万，屌丝也买得起，外观大气，上有高端，下接地气！不过以其品牌影响力，估计以低端走量为主。
第三个话题，二胎放开了，7座需求来了，奇瑞东方之子当年cross版是个旅行车，也出了个七座版，丑！现在整了个艾瑞泽M7，和马自达5尺寸相当，也开窍了，一夜间多款车型衍生出来，座椅千变万化，总有一款适合你。论底盘悬挂空间颜值，wagon能甩它几条街，可惜，wagon生不逢时沦为历史。
华晨，你是民族企业，我给你指条明路，华颂投的27亿，别浪费了，抓紧改款，降低车高，把颜值提上来，发动机增加2.4自吸和手动档，把最低价接点地气，国人会挺你的！
第二，骏捷和wagon别放弃，底盘不变，大功率增压发动机和6速变速箱加进来，隔音内饰加强点，适当拉拉皮，wagon加长点同时出6座7座，接地气的车型继续出，如2.0或1.8T手动档，8到20万内是可以干掉博锐的。
第三，V5，V3抓紧改款拉皮，电子产品多整点花样，乘胜追击！
如果你开窍了，就抓紧实施吧！
如果还是不理解，可以聘我做你们的市场顾问！
我不懂造车，但是我懂用车的人喜欢什么！
V3为什么卖得好？因为长得帅！长得帅！长得帅！
化颂为什么卖不动？因为长得丑！长得丑！长得丑！
看看华颂的配置，除了让人诟病的定速巡航，真的够高！贵么？真不贵！败就败在太丑！太高！
再看看柳州的宝骏730，一家做面包车的，大卖，为什么，因为长得帅！长得帅！长得帅！便宜么？比五菱宏光贵！都是神车！
华颂，你要是有起亚新嘉华的气质，再贵个二三万都不愁销路，如果你要说你和他不是一个档次，那你把宝骏730的样子抄过来，高度不变，拉长，拉宽到你的尺寸，高度别增加，以你现在的价卖依旧不高，在这个看颜值的时代，你输得太正常了！
华颂的失败可归结为三点：
一是丑，把你那微型车中华豚的名字套过来再合适不过！
二是傻高，MPV应该是比轿车空间大，比suv舒适，高度在轿车和suv的中间，重心应该比suv底以保证稳定性，减少侧倾，但你廉价的国际团队缺整出来个比宽度还大的高度来，你4S店的员工都说太像面包了！
三是雇了一群性价比极低的车托在论坛败坏自己本已不高大的形象，比如一个车友在某车型论坛发个贴子叫＜＜XX汽车，品质的典范＞＞，你觉得有正作用么？
说到这里，可以和你华颂打个赌，近期上市的东风A9，号称中大型轿车，即将和你一样的下场，A9颜值不低，但是会输在不接地气，一个卡车企业，中型车都没造过，直接走高端路线，没有品牌影响力支撑是很难的，奇瑞旗下的瑞琪G6就是前车之鉴，G6底盘技术可圈可点，然而老旧的5速变速箱还是暴露了其先进性不足，加上价格不接地气，没卖几台就草草收场了！
再说说被你的低性价比小弟们视作死对头大通G10，其实也是个面包车相，但是好歹高度比宽度小，宽高比更接近MPV，其次，颜值不算太丑，重要的是，人家有中低配，价格接地气，性价比凸显！
第二件事，要说说你不开窍的华晨放弃的一台好车，骏捷！
一款正向设计原创度极高颜值极高的中级轿车，凭借扎实的前双叉臂后多连杆的悬挂，一体成型的底盘和车门，接地气的价格一度成为横扫老三样的平民精品车型，其中wagon更是成了绝笔，10年的时间已经逐渐形成了品牌影响力，但是你华晨不开窍，就想着一朝鲜，吃遍天，等着骏捷慢慢成为老旧车型。
这10年，国产品牌的比亚迪开窍了，奇瑞开窍了，长城开窍了，吉利开窍了，广汽传崎起来了，一款哈弗H6衍生出数十款车型就是适应国人胃口不同和喜新厌旧的典范，三天两头的拉皮和换汤不换药的创新使这些品牌得以壮大，目标就是总有一款你喜欢！
骏捷为什么走不下去了？除了改款太少太慢之外，还有就是＂太接地气＂，10年如一日的做低端，而且越做越低端，发动机最后就剩1.6的了，于是就成了个高不成低不就的鸡肋车型！本来底盘不输雅阁，前双叉臂的车型只有在跑高速或大速度制动加转向时才能知道它的重要性，那种信心不是麦弗逊前悬挂能给予的。
那么一个新的问题要问华晨，当你10年积累的这些客户，也就是骏捷的老车主准备换下一辆车的时候，你能给他们什么？难道是宝马？
那么我来告诉你，他们有钱买20万内B级车的预算了，但是没看到1.8T，2.0T的6速自动档骏捷出来，难道回头再去买个1.6的手动档？算了吧！
于是，他们开始看其他前双叉的国产车型，广汽传崎GA5？5速变速箱，旧！比亚迪G6思锐？连杆太细，档次太低！GA6出来了，双离合又不太放心！吉利博锐？指标都很好就是前脸那个圈圈套圈圈的前脸太丑了！
但是不得不说，博锐是个典范，上有高端3.x的大排量高端车型，下有接地气的低端车型，总有个价格适合你，于是月销6000台了。
众泰也开窍了，做了个中大型车，起点价9.98万，屌丝也买得起，外观大气，上有高端，下接地气！不过以其品牌影响力，估计以低端走量为主。
第三个话题，二胎放开了，7座需求来了，奇瑞东方之子当年cross版是个旅行车，也出了个七座版，丑！现在整了个艾瑞泽M7，和马自达5尺寸相当，也开窍了，一夜间多款车型衍生出来，座椅千变万化，总有一款适合你。论底盘悬挂空间颜值，wagon能甩它几条街，可惜，wagon生不逢时沦为历史。
华晨，你是民族企业，我给你指条明路，华颂投的27亿，别浪费了，抓紧改款，降低车高，把颜值提上来，发动机增加2.4自吸和手动档，把最低价接点地气，国人会挺你的！
第二，骏捷和wagon别放弃，底盘不变，大功率增压发动机和6速变速箱加进来，隔音内饰加强点，适当拉拉皮，wagon加长点同时出6座7座，接地气的车型继续出，如2.0或1.8T手动档，8到20万内是可以干掉博锐的。
第三，V5，V3抓紧改款拉皮，电子产品多整点花样，乘胜追击！
如果你开窍了，就抓紧实施吧！
如果还是不理解，可以聘我做你们的市场顾问！
我不懂造车，但是我懂用车的人喜欢什么！
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