谈谈全新一代瑞虎5
首先说说老款虎5，听说要变成凯翼X5了。我的艾7好像也一样，估计是凯翼C7或者E7吧
车还是那个车，管他呢。
说说新虎5，大图出来了，谈谈个人看法，不是逮到一顿批或一阵吹啊
1.尺寸
小尺寸，大空间，这个不错。灵活方便好操控，空间还足足的（对我家来说绝对足够了）。本人喜欢精致一点、空间足够且油耗经济的车子。
2.外观
尾部满分，就是无可挑剔，意料之中又意料之外，略有惊喜。
侧面的话，本人觉得可以加分的，不同寻常，还蛮好看，就像瑞虎７，这就叫创新（正向研发），或者引领，已经超出了艾5上扬的小角、艾7大气的平角以及观致系列常见的霍夫曼拐角。
前脸，重点说一下。争议比较大，主要是因为大灯。这个不但需要不违背人们基本的审美观，更需要品牌做支撑，比如以前宝马的开眼角、某些车型的大嘴等。如果你总想着市场上常见的国外品牌车型，可能就有点先入为主，造成的结果就是：这个大灯和你已经接受的、别人成熟的设计很不同，所以你觉得很奇葩。但其实整个前脸总体看来，还是挺和谐的，本人暂时能接受，也许未来会觉得很好看，越来越喜欢，也可能越来越觉得不和谐，需要回到中庸。
3.内饰
大多数人都认为吉利、长城、广汽、上汽乃至众泰内饰已经比肩合资了，但个人认为，以上只是顺势而为或者模仿而已，没有创新，更谈不上引领，但无所谓，大家喜欢，我也比较喜欢众泰的内饰（除了那款保时泰）。说这些，不是为了吹捧奇瑞，反而，奇瑞之前的内饰绝逼是落后了，落后于消费者普遍的审美，大家第一印象就是，这个车比较廉价，可能是8万、10万、12万，但不像是15万的车子，更不可能超过20万。谈谈虎7，也是一样，本人对其档把台那一块定义为半成品，没错，就是半成品。不规则的地台、奇葩的USB接口、突兀的纹理等等，显然是匆匆忙忙上马的作品。再说全新一代瑞虎5，**已经有了，而且有创新，这个很难得。大家第一眼看上去，造型比较好看，但又说不出来是某某车系的风格，这就对了，奇瑞设计，独特风格。如果说有需要完善的，就是尚未最终定妆的配色方案等小的细节而已。
4.底盘、发动机、变速箱
发动机不用多言，国产我只信奇瑞，不管是484F、E4G16还是E4T15B。论技术，484F老了，E4G16一般，E4T15B不错，但可以说奇瑞发动机的可靠性是超越合资平均水平的。变速箱方面，奇瑞的5MT只能在国产车内部说说，和大众差距还比较大。190CVT扭矩太小，万里扬刚接手后可靠性略有下降，现已基本恢复。自家的4AT也相当不错，但确实上不了大台面。外购的爱信的6MT广受好评，这个和奇瑞关系不大。和格特拉克一起开发的DCT变速箱，根据资料来看，应该是国内干式6速的佼佼者了，改进了许多，但具体怎样，目前不好说，个人认为，这个DCT250应该比较成熟了，评价要看你自己是在乎可靠性、舒适型（平顺）还是油耗，就奇瑞的尿性来看，排序应该是：可靠性>油耗>平顺性。
底盘，其实没什么说的，首先这个T1X平台就不是长城、吉利、长安暂时可以比的。尽管车评众说纷纭，论底盘技术，奇瑞还是妥妥的自主第一。
最后补充一点：方向盘，感觉确实不符合大众的审美，希望尽快换！！！
车还是那个车，管他呢。
说说新虎5，大图出来了，谈谈个人看法，不是逮到一顿批或一阵吹啊
1.尺寸
小尺寸，大空间，这个不错。灵活方便好操控，空间还足足的（对我家来说绝对足够了）。本人喜欢精致一点、空间足够且油耗经济的车子。
2.外观
尾部满分，就是无可挑剔，意料之中又意料之外，略有惊喜。
侧面的话，本人觉得可以加分的，不同寻常，还蛮好看，就像瑞虎７，这就叫创新（正向研发），或者引领，已经超出了艾5上扬的小角、艾7大气的平角以及观致系列常见的霍夫曼拐角。
前脸，重点说一下。争议比较大，主要是因为大灯。这个不但需要不违背人们基本的审美观，更需要品牌做支撑，比如以前宝马的开眼角、某些车型的大嘴等。如果你总想着市场上常见的国外品牌车型，可能就有点先入为主，造成的结果就是：这个大灯和你已经接受的、别人成熟的设计很不同，所以你觉得很奇葩。但其实整个前脸总体看来，还是挺和谐的，本人暂时能接受，也许未来会觉得很好看，越来越喜欢，也可能越来越觉得不和谐，需要回到中庸。
3.内饰
大多数人都认为吉利、长城、广汽、上汽乃至众泰内饰已经比肩合资了，但个人认为，以上只是顺势而为或者模仿而已，没有创新，更谈不上引领，但无所谓，大家喜欢，我也比较喜欢众泰的内饰（除了那款保时泰）。说这些，不是为了吹捧奇瑞，反而，奇瑞之前的内饰绝逼是落后了，落后于消费者普遍的审美，大家第一印象就是，这个车比较廉价，可能是8万、10万、12万，但不像是15万的车子，更不可能超过20万。谈谈虎7，也是一样，本人对其档把台那一块定义为半成品，没错，就是半成品。不规则的地台、奇葩的USB接口、突兀的纹理等等，显然是匆匆忙忙上马的作品。再说全新一代瑞虎5，**已经有了，而且有创新，这个很难得。大家第一眼看上去，造型比较好看，但又说不出来是某某车系的风格，这就对了，奇瑞设计，独特风格。如果说有需要完善的，就是尚未最终定妆的配色方案等小的细节而已。
4.底盘、发动机、变速箱
发动机不用多言，国产我只信奇瑞，不管是484F、E4G16还是E4T15B。论技术，484F老了，E4G16一般，E4T15B不错，但可以说奇瑞发动机的可靠性是超越合资平均水平的。变速箱方面，奇瑞的5MT只能在国产车内部说说，和大众差距还比较大。190CVT扭矩太小，万里扬刚接手后可靠性略有下降，现已基本恢复。自家的4AT也相当不错，但确实上不了大台面。外购的爱信的6MT广受好评，这个和奇瑞关系不大。和格特拉克一起开发的DCT变速箱，根据资料来看，应该是国内干式6速的佼佼者了，改进了许多，但具体怎样，目前不好说，个人认为，这个DCT250应该比较成熟了，评价要看你自己是在乎可靠性、舒适型（平顺）还是油耗，就奇瑞的尿性来看，排序应该是：可靠性>油耗>平顺性。
底盘，其实没什么说的，首先这个T1X平台就不是长城、吉利、长安暂时可以比的。尽管车评众说纷纭，论底盘技术，奇瑞还是妥妥的自主第一。
最后补充一点：方向盘，感觉确实不符合大众的审美，希望尽快换！！！
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