2020款君越艾维亚用车有感

        人生第一台属于自己的车，是2011年经过反复纠结后选择的法系标致408（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/393702a31ad23942/13413491-1.html）。前面的链接是我在汽车之家论坛发的帖子，基本比较详细的记录了我买车的心路历程，在此不再赘述。

        2019年的时候，突然有了换车的念头，而且自此一发而不可收。这之后，不断的看了奔驰、奥迪、宝马、凯迪拉克、别克，甚至还有曾经的豪华林肯，其中最喜欢的是凯迪拉克的XT6，不过限于预算，无奈放弃。也许，多年的教育经历和历史的纠葛，仍然一如既往的对日系、韩系无感；期间也试驾过吉利的当红小生，虽然驾乘感受还是不错，但是心目中的美系概念却最终胜过了其他车系。综合BBA和凯迪拉克、别克的性价比（这也是我这等***丝的无奈心理），还是别克的君越最符合我的预期，况且，君越这款车，其实是我多年来一直比较喜欢和关注的车型。

        XT6是我的大爱，囿于价格因素以及实际使用功能，六、七座用不上（中年油腻大叔比较现实吧），最终没有选择他。
        君越是我多年关注的重点，也是比较喜爱的车型之一，但是之前油老虎的称号也是一直没能下手的重要因素，直到新款的君越出现在我的面前，可变缸技术让燃油经济性得到有效的解决，虽然对于日韩系的省油还是无法相比，但是安全性却是不可同日而语，最终在2019年11月提到了人生中第二台车，君越艾维亚。

       酒后说了一堆废话，也该来到今天的重点了，使用一年后，也是该到了说说感受的时候了，当然也就是纯粹的个人感受。
先说重点，也是所有人关注的重点，就是油耗的问题。说实话，个人对美系车的油耗还是有心理准备的，入手前，多个老司机也跟我吐槽过君越的油耗。提车一年来，总共跑了8千多公里，其中大概四分之一是高速，其余都是市区+山区道路（我们这个小城市本就在山区，出门就是爬坡上坎），目前表显综合油耗10.1，实际的油耗还没测试过，等有闲心测试过后再来反馈。
再说说ACC自适应巡航功能。最早接触自动巡航车型是本田雅阁，回过头看来已经有十多年了，那时跑在高速启动巡航功能，感觉那是一个高级。现如今智能辅助驾驶功能越来越强，L2级别辅助驾驶已经成为越来越多车辆标配，过去的自动巡航早已落后于时代。刚刚接车后最初的感受，在正常驾驶情况下，前车突然减速，车速其实还在可控范围，屁股突然传来阵酥麻，HUD显示两个小车图标相撞的图标，彼时完全一阵懵圈，只感觉车辆猛的一顿，迅速减速直至刹停。懵圈几秒后，才想起本车带有防碰撞预警和自动刹车功能。为了主动深切体验一下该功能，在深入研究说明书的前提下，开车上路，在市区道路上设置ACC巡航速度，通过观察发现，车子可以根据设置的速度自动加油或刹车，始终保持巡航速度，这个其实还只是自动巡航功能，也没什么特别，感觉比较舒服的是自动跟车功能，也就是可以保持前车车距的情况下按照前车的速度行驶（市区行驶时，尝试过等红绿灯跟行，完全可以做到自动刹停，只不过这种刹车感觉比较急，体验并不好，如果此时超车，只管深踩油门，超车后，车速又会回到设定?巡航速度，当然，在探测到有车辆并线过来，也会及时调整速度，确保安全。接车到现在总共跑了将近9000公里，但高速只跑不到3000公里，高速开启ACC自动巡航功能确实能给人带来舒适体验，市区行驶虽然也能实现功能，但个人感觉并不舒适。而且，说白了，这个只能是驾驶辅助，为了安全，还是要提高安全驾驶意识，才能真正确保驾车安全。
说到动力，这个也是我选择这辆车的一个重要因素。之前的标致408，是2.0自吸的发动机，再次选车的时候， 2.0以下的车基本没考虑。说实话，运动模式直到现在还没试过，不过就是这种普通模式，我也觉得在我们这个又是市区，又是山区的城市道路，开起开还是很不错的，不管是超车，还是绿灯起步，一脚油车子就窜出去了，完全不必担心动力不足的问题。当然，毫不避讳的说，市区内行驶时低速的顿挫还是有的，不过瑕不掩瑜，不是吗。
再说说碰到的一些故障吧。一是启动车辆后，突然出现倒车、360视频影像全无的故障，提示检修视频系统。之前提车一个多月的时候也出现过，后来重新启动车辆后消失，之后也几次发生类似问题，直到前段时间OTA升级后，再没发生此类故障。二是启动车辆后，提示导航地图卡故障，无法进行导航，一般也是重启车辆可以消除，OTA升级后，也是再没发生此类故障。三是后备箱盖开启过程中，出现过中途停止的情况，再次关闭、开启后又正常了。
说了那么多，到了小结的时候了，俗话说：人无完人，车无完车，选车用车还是凭本心吧。总之，选择这辆君越艾维亚，无怨无悔。