解决涡轮发动机烧机油的根本方法

在发视频以前我声明我不是做广告，做技术推广我正在找车企，车企应用了会大力宣传的，同时也恳请汽车之家不要像我解决我自己的车的问题把视频发到网上而给我永久禁言。汽车之家不也是经常公布新技术吗？我这个技术对每一个人都有益，更能造福我们的环境。这个视频不是像拍电影，是一个真实的过程，都不是设定好的。视频里测试的发动机废气量也不是发动机真实的废气量，我比喻一下你们就明白了，涡轮都装在发动机排气口，要是装在排气管末端还有涡轮那么高的转速吗？高温高压气体冷却后就没有那么大了，同样发动机曲轴箱通风管出来的废气也不是活塞环开口泄露的真实量。
同时我也告诉所有人，涡轮发动机都容易烧机油，涡轮发动机没有提高汽油的燃烧效率，烧多少油做多少功，也是一定的，就是个伪排量。同时我告诉所有汽车研发团队，在没有新型材料把活塞环做成无开口的以前，谁都不会超越我这个活塞环结构。谁也解决不了涡轮发动机容易烧机油问题。现在所有发动机活塞环开口都漏气，都是病秧子，有一系列并发症。在北京修车多年我技术别人无法超越，我也相信我这个活塞环技术你们也无法超越。这就叫“绝活”你们花几十亿也研究不出我这个活塞环达到的性能。活塞环是发动机动力基础中的基础，关键中的关键，心脏中的心脏。没有我这个技术你们别想生产出来性能更好的发动机。没有我这个你们没得玩。

有人说我没什么数据，那我就告诉大家一个简单易懂的数据，发动机到大修动力下降20%，燃油消耗也增加这么多，如果发动机20万大修，没行驶10000公里动力下降1%燃油消耗也增加1%，综合下来这种不漏气活塞环节省燃油10%.不过新发动机活塞环口节省泄露的，间隙是0.20左右。这个开口新发动机已经是不小的动力损失了。开口不漏气最少节省15%以上的燃油消耗。机油污染少延长换油周期一倍以上。恒定的缸压让柴油发动机加速浓烟滚滚不在出现，我们的环境又减少了多少污染。懂行的花三天的时间可能都研究不透我这个活塞环有多大的具体作用，一句话谁用谁知道，我研究的东西我最知道。
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