热门 插电混动车型“考古” 15款比亚迪秦1.5T混动版 驾驶体验非常不错
最近开了一段时间16年上牌的15款混动比亚迪秦1.5T双冠旗舰版，如今看来15款混动秦可以说是插电混动车型中的“文物”了，对于这辆车的体验可以说是一次“考古”。
当年这款车的指导价为20.98W，实际落地价格在16W左右，目前过去了6年，它的二手车价格仅为3W多，不得不说“古老”的新能源车保值率确实不高。
对于这款老款混动秦我的感受颇多，下面就来和大家分享一下。
当年这款车的指导价为20.98W，实际落地价格在16W左右，目前过去了6年，它的二手车价格仅为3W多，不得不说“古老”的新能源车保值率确实不高。
对于这款老款混动秦我的感受颇多，下面就来和大家分享一下。
外观不及比亚迪新车
15款的混动秦不像在售的现款秦新能源那样拥有高度原创的高颜值，它的车身轮廓上还能看出比亚迪F3的影子。
这辆车的“大嘴”前脸也算是当年比亚迪的家族设计语言，视觉效果确实比较大气，也带有一定的时尚感。
这辆车的“大嘴”前脸也算是当年比亚迪的家族设计语言，视觉效果确实比较大气，也带有一定的时尚感。
LED日间行车灯并没有缺席，对于一款15款的紧凑型车来说这个配置也算新潮，美中不足的时点亮后辨识度不高。
不过远、近光灯采用的就都是卤素光源了，好在带有透镜，亮度说得过去。
不规则形状的大灯造型比较犀利，设计风格与前杠保持同一，这个细节部分的颜值还算不错。
不过远、近光灯采用的就都是卤素光源了，好在带有透镜，亮度说得过去。
不规则形状的大灯造型比较犀利，设计风格与前杠保持同一，这个细节部分的颜值还算不错。
这辆车配备了360度全景影像，作为15款的新能源车，这项配置也算新潮；侧摄像头隐藏在了后视镜下面，比较低调。
15款混动秦的外观设计还是以简约为主，最华丽的部分就是17寸的双色轮毂了，车身上以平直线条为主，使用的镀铬材质装饰也很少。
这款车的长、宽、高分别为4740mm、1770mm、1480mm，轴距为2670mm，与同年份的其他紧凑型车相比尺寸并不算小。
从车尾看过去老款秦混动也带有一点运动感，作为一款细能源车，使用隐藏式排气是无可非议的。
从车尾看过去老款秦混动也带有一点运动感，作为一款细能源车，使用隐藏式排气是无可非议的。
老款混动秦的充电口在车尾的比亚迪logo下面，现在的新能源车充电口在车身侧面的比较多。
它的电池能量只有13kWh，虽然不支持快充，但是5个小时左右就能充满。
它的电池能量只有13kWh，虽然不支持快充，但是5个小时左右就能充满。
尾灯和头灯一样是不规则形状的，造型同样比较个性。
贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，老款混动秦比林肯大陆更早使用贯穿式尾灯，这种设计放在当年来看无疑是很具有前瞻性的。
打开尾灯后车尾的比亚迪logo也会同时点亮，多多少少有点精致的感觉。
打开尾灯后车尾的比亚迪logo也会同时点亮，多多少少有点精致的感觉。
配置特别丰富
15款秦混动的内饰设计中规中矩，许多十年前推出的自主品牌中型车都使用了类似的中控台布局。
不过配置确实这款车的强项，即便是放在今天，它的配置也足够丰富。
不过配置确实这款车的强项，即便是放在今天，它的配置也足够丰富。
全液晶仪表放到这款车刚上市的时候绝对是科技感爆表的配置，它的全液晶仪表界面支持更换多种主题，显示的信息量也很丰富，操作起来没有任何上手难度。
辅助操控配置方面仅有定速巡航，当年的细能源车在辅助驾驶方面还没有特别突出的表现。
内饰的用料与豪华不沾边，结合它当年的终端售价来看，内饰的做工用料属于同价位的常规水平。
黑棕双色拼接的座椅颜值很高，座椅上的“秦”字刺绣看起来也很高档。
多媒体大屏的功能有点鸡肋，支持放DVD，却不能连蓝牙听歌，10扬声器音箱没有用武之地。·
空调和多媒体功能的信息都在中控屏中显示，中控台上还保留了大量中文实体按键，各项功能操作起来都很方便。
电子挡操作起来也没有上手难度，挡杆附近的按键主要是用来调驾驶模式的。
内后视镜功能颇多，不仅是自动防眩目的，上面还带有一个小屏幕能显示指南针，并且这款车还带有原车内置行车记录仪。
没有配备全景天窗有点可惜。
后排中央扶手上能控制空调和多媒体系统，这种尊贵的配置在紧凑型车上并不常见。
这辆车是15款秦混动的低配，15款车型还有一个高配，多了座椅记忆、座椅通风/加热、方向盘电动调节等配置，低配已经完全能够满足日常使用需求了。
这辆车是15款秦混动的低配，15款车型还有一个高配，多了座椅记忆、座椅通风/加热、方向盘电动调节等配置，低配已经完全能够满足日常使用需求了。
空间不算突出
这辆车在空间方面的表现中规中矩，后排乘坐空间不像如今的紧凑型车那样充裕。
座椅的舒适度还是不错的，座椅比较宽大，填充物也偏柔软。
储物空间方面依然没有亮点，就像方向柱左侧的小储物盒，都是很常规的储物空间。
中控台上有一个带盖板的储物盒，容量非常可观，容纳手机没有任何问题。
手套箱和门板上的储物空间表现也都尚可，不算特别大，但绝对能满足日常使用需求。
手套箱的容积也平平无奇，但是前排地台只有一个杯架就稍显片面了。
后排门板上的储物格依然能放置水杯，表现合格。
由于当年的混动车型电池布局还没有优化，配备的磷酸铁锂电池侵占了一部分后备箱空间，导致这辆车的后备箱容积只有300L，如果长途出游的话就不太够用了。
驾驶感受不错
驾驶感受绝对算是这款车的亮点了，结合上它3W多的二手车价格来看更是香喷喷。
这台车给我印象最深的地方就是底盘调校非常紧致，车身有种吸在地面上的感觉，虽然后悬是扭力梁式非独立悬架，滤震水平也不错。
外加这台车还支持转向手感调节，把方向盘调到最重开起来还是很得心应手的。
这台车给我印象最深的地方就是底盘调校非常紧致，车身有种吸在地面上的感觉，虽然后悬是扭力梁式非独立悬架，滤震水平也不错。
外加这台车还支持转向手感调节，把方向盘调到最重开起来还是很得心应手的。
与1.5T发动机匹配的是6挡干式双离合变速箱，可惜双离合的优势并没有体现出来，急加速的时候完全是电机为主驱动，汽油机并没有很快的动力响应，好在双离合变速箱也没有带来顿挫感。
由于老款插电混动的秦电池容量非常小，日常驾驶起来还是以燃油驱动为主，特别是跑高速的时候，电量消耗很少，而它的平均油耗则为百公里7L左右，在插电混动车型中属于偏高的一类。
车龄6年的混动秦完全能够说明比亚迪的混动系统比较耐用，没有严重的通病，拿它和年份相近的各路燃油紧凑型车做比较，优点是显而易见的。
这辆老比亚迪秦混动更像是一辆精装修过的燃油车，不像如今的新能源车那样拥有丰富的高科技配置和极低的能耗，不得不说现在自主品牌的细能源车型进步非常迅速。
这辆老比亚迪秦混动更像是一辆精装修过的燃油车，不像如今的新能源车那样拥有丰富的高科技配置和极低的能耗，不得不说现在自主品牌的细能源车型进步非常迅速。
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