G10“黑犀牛”改装之五/道取空间 功夫不小、投入不少、效果很好

此帖已于2014年12月27日晚被收录至论坛精选日报-行车点评。更多精彩内容戳这里。

         由于此帖被收录至论坛精选日报-“行车点评”后，受到了大量车友的热情关注，有不少车友表示对此车从未听闻了解，特在此加注“黑犀牛”的相关技术参数资料，以助了解。

         上汽大通G10/2.0T是2014年：

             北京APEC国际工商界精英外事接待车

             南京国际青年奥运会外事服务车

             珠海国际航空航天展外事服务车

             。。。。。。

         车身长×宽×高  5168×1980×1928mm   /   轴距3198mm

         直喷DVVT/2.0T四缸涡轮增压汽油发动机   /   6挡手自一体宝马曾经配用的ZF变速箱

         最大马力224Ps   /   最大功率160KW   /   最大扭矩345N/m

         最高车速190km/h  /   汽车之家实测0-100km/h加速10.22s  /   汽车之家 实测100-0km/h制动39.64m

         工信部综合油耗10.3L/100km   

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

         感谢编辑厚爱，  此贴继2014年12月27日晚被收录至论坛精选日报-行车点评之后，2015年1月3日早被再次推荐至汽车之家首页论坛精选日报第一位！

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

         如想了解更多“黑犀牛”的相关情况，可以去以下我的提车精华帖及其它改装贴继续欣赏指点，谢谢支持！

         http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3064-33902452-1.html

       “标题写错字了”，相信不少车友第一反应会是这样，没错接着往下看就知道了。

         还是先给没见过上汽大通G10的车友晒晒我的“黑犀牛”（上汽大通G10商务车黑色行政版）吧，这车目前认识的人的确还不多。

深圳的秋天绿色还是唱主角。

         最近外观最大的不同后面又多了一个“汽车之家”的小翅膀车标。

       “黑犀牛”伴我三个月了，有一点和我之前老瑞风及M5相比，使用起来不太方便的就是后部的载物空间灵活性不太好，这一点在几个月前试车、提车贴中我都有提过，因为我是做特种工艺流程加工配套设备产品开发的，G10虽然不是以载物为主，但是平时采购、外协加工时也难免经常要带一些配件及物料。G10的第三排不能像瑞风一样左右分挂，向前移动的距离也并不很大，但是第三排座椅的乘坐舒适性更好，后备箱内的宽度由于不用两侧挂座椅也要比瑞风好，左右最宽处1.42米，最窄处（轮胎包之间）1..23米，前后纵深原车最大可以到1.05米，对于一般的家庭用户应该已经很够用了，但是这个后备箱空间对于我还是感觉小了一点，不太方便。G10号称是全领域MPV，第二排及第三排座椅都配有移动滑轨，这一点比GL8要方便，但是第二排及第三排座椅滑轨移动的距离都比较有限。第二排即使移到最后，带腿托的豪华行政版乘客的双脚依然离不开前排座椅的底部，使得二排腿托比较鸡肋，不像新奥德赛第二排座椅号称的尊贵空间，能够在第三排没有乘客的情况下得到充分的释放。

       如果第二排及第三排的滑轨能够联通，在二三排座椅均无乘客的情况下，后备箱空间又可得到最大的扩充，那样空间利用会更加灵活多变（长期拆除座椅是违反交通法规的），从决定买G10的那天起我就做好了改装通轨的打算。

这是G10原厂状况下第二排的最大空间。

二排乘客空间比起一般的小轿车已经是相当的奢侈了，长途旅行绝对不用进休息站后下车揉腿，旅行中看见奔驰宝马后排乘客下车揉腿是常有的事。

测量一下第二排乘客的腿部空间。

足足60CM有多。

看看1.7米身高示范者的腿部如果有腿托的情况，脚还是离不开前排座椅的底部。

再看看我改装通轨后取得的第二排乘客最大空间，奥德赛那也叫尊贵？

再测量一下第二排乘客的腿部空间。

足足100CM有多。

1.7米身高示范者的腿部此时已经完全离开了前排座椅底部，从二排座椅扶手不难看出，当时拍摄相片的时候第二排座椅还并未调到最后位置，如果调到最后，即使2米身高的乘客完全伸直腿部也是空间充足。

来个空间对比效果，二排左侧座椅为原厂最后位置，右侧座椅为原厂最前位置。

二排左侧座椅为改装通轨后的最后位置，右侧座椅为原厂最前位置。

换一个角度看一下二排左侧座椅为改装通轨后的最后位置情况。

将二排座椅扶手正常放平状态，扶手只伸出移门框后侧5CM。

此时的二排座椅后部下方已经完全顶住了后轮轮胎包，这已经是极限了。

        另外还要强调的就是通轨改造后，第二排座椅乘客的安全带仍然可以使用，这一点很重要，公路猛于虎，安全重于山！

再来看看正常情况下后备箱的空间。

为了测量准确，先来看一下尾门关闭时的最远位置在哪儿，到绿线算最远点。

测量一下第三排座椅位于最后时脚后到尾门的距离。

70cm有多。

再测量一下第三排座椅位于最后时座椅前挡板到尾门的距离。

105cm有多。

先看一下此时后备箱侧边的情况，好于之后做对比。

第三排座椅位于最后时距离中门框后侧仍有较远距离。

将第三排座椅移到原厂最前时基本与中门框平齐。

将第三排座椅移到原厂最前时的后部情况。

测量一下第三排座椅位于原厂最前时脚后到尾门的距离。

106cm有多。

再测量一下第三排座椅位于原厂最前时座椅前挡板到尾门的距离。

142.5cm有多。

好了，下面展示的就是改装通轨后的道（盗）用空间效果了，第二排座椅移到最前，第三排座椅顶住第二排。

此时第三排座椅已经离开了后轮胎包。

从这个角度可以看得更加清楚。

超大的后备箱空间有没有？

换个角度看看。

这样看一下后备箱的侧墙，的确大了很多，即使偶尔装重货也可以在后桥上受力了。

测量一下第三排座椅位于通轨后最前时脚后到尾门的距离。

141.5cm有多。

再测量一下第三排座椅位于通轨后最前时座椅前挡板到尾门的距离。

177cm有多，道取空间大功告成！

以下是不损伤车体、不打孔、不少装任何轨道固定螺栓安全改装通轨的详细过程：

通轨改造的关键就是这里，而三排座椅滑轨的对头处，二排座椅至此不能向后，三排座椅至此不能向前，要是能原厂做成通轨该多好！

用手指扣住滑轨端头胶盖的一个尖角，稍用力向外拉并抬起，打开一个角再开另外一边。

这样胶盖就打开了，看见胶盖下面的两个小钩了吗？固定胶盖的还有两颗十字头的螺丝。

拆开十字头的螺丝胶盖就可以取下来了。

对面的滑轨端头胶盖如法炮制。

量一下两条滑轨之间空缺的距离，留意固定两条滑轨端头的两个螺栓，如果简易接通前后滑轨之后就无法安装这两颗固定螺栓，造成的问题后面再说。

前后滑轨间距182mm，加工误差要控制在2mm之内，不然改好后可能安装会比较困难。

二排座椅的锁定孔整体偏前，二排座椅滑轨的后段25cm是没有座椅锁定孔的。

也就是说如果不另外开座椅锁定孔，二排座椅向后移至少在25cm之内是无法按意图锁定的，这一点比较重要。

测量后我就将第三排座椅先拆了，其实这个先期研究工作早在“黑犀牛”回来一个月左右第三排就已经拆掉了。

拆滑轨固定螺栓要用16mm的套筒扳手，记得提前整备。

第三排座椅被连带滑轨一起拆下去了，抬下去的时候后门边要用厚些的大涨纸垫一下，防止搞花，第三排座椅连带导轨相当有分量。

先来看一下原厂的地垫，总体基本是3cm，导轨以外下面没有梁的地板面上还贴有原厂止震板。

有些地板凹陷的地方地垫吸音减震海绵也是跟着加厚，很服帖，最厚处有4cm，不知低配车型是否一样。

整体抬下来的第三排座椅。

其他车友改装时可以考虑将第三排座椅与滑轨连接之间拆开，先将第三排座椅搬下来，反正安装的时候还是要将其分开的，我走过的弯路大家就别再走了。

要将滑轨端头的限位销先拆除。

将滑轨整体从一头抽出去。

这是与座椅连接的滑轨中间的滑座锁止机构的锁定状态，第三排座椅的四条滑轨只有中间两条带锁止机构。

锁定状态下，双定位锁舌从滑轨下边伸出，因为锁舌需要避空，滑轨下面还有一部分焊加了可以给锁舌避空的垫高条，这个很重要，锁舌在锁孔处下探深度不足会有在受到冲击力作用下脱扣的危险！

当需要移动座椅时，锁止机构会被压下，锁舌被抬起。

锁舌抬起后缩入滑轨，座椅就随意可以前后移动了。

测了一下，双定位锁舌的厚度是3mm。

第三排座椅滑轨的前端也有一段是没有座椅定位孔的，滑轨底面还有几个固定防尘盖的钢卡，增加定位孔时如果会被爱破坏就需要先磨下来，定位孔加工好之后再找合适的位置焊上，注意不能阻挡锁舌伸出。

       先整理一下测量的数据，G10的两个第二排座椅都是左右导轨双定位的，但是第二排座椅滑轨底部的后段26cm都没有预留座椅定位孔，也就是说如果不另外开座椅锁定孔，第二排座椅向后移至少在26cm之内是无法按意图锁定的；第三排座椅是靠中间两条滑轨底部锁定孔定位的，第三排座椅的滑轨前段12.5cm底部同样没有锁定孔，而且因为第二排座椅滑轨底部的后段26cm都没有预留座椅定位孔，第三排座椅进入第二排座椅滑轨后部同样无法定位。这样座椅前后移位在很多情况下都只能是车辆静止的时候作为摆设，或者只是用来装货，使用起来极不方便，限制太多就失去了改造的意义。

       这是我一早就排除的改造方案，虽然施工简单，但是安全性太差了，焊接起来的滑轨中部很长一段没有了固定螺栓，滑轨上安装的座椅会在外力冲击下将滑轨中断拉起甚至断裂，用于拉货还行，长期用于载客的风险太大。另一个原因就是上面说的，不增加滑轨的定位孔，使用起来极不方便，限制太多就失去了改造的意义。

       这是用卡尺测量几条滑轨，考虑到加工误差因素得来的G10原车座椅滑轨的截面数据图，如果能有整条的滑轨用于改造效果当然会更好，但是这个轨型内部尺寸太小，普通折弯机根本无法加工，特别定制整条的滑轨也不便宜，又需要有一定的批量，很早在G10车主群里征集过，无人响应。

       解决合适的接通滑轨过程是这样的，先是早在老赵改造通轨之前，就在网上找了一条尺寸最相近的改装替代滑轨，不过事先就已经了解到后面的定位孔间距不是太符合，只是想看看有没有利用的价值：

这就是网上找来的改装滑轨，也就是后来老赵用的那种。

初看还可以接受，只是后面的定位孔间距不符合要求。

背面的定位孔加工不够齐整，还有不等距的情况。

滑轨头稍有些弹开，上部外尺寸比原厂稍宽0.5mm，这点误差可以接受。

滑轨头稍有些弹开，高度外尺寸比原厂稍厚0.3mm，这点误差可以接受。

滑轨材料厚度2.5mm，这点与原厂一致。

定位孔宽度在8mm的公差范围之内，可以接受。

定位孔长度在12mm的公差范围之内，可以接受。

定位孔部分间距在12mm的公差范围之内，可以接受。

当时定位孔每两格间距12mm之后就有一格是24mm，这一点问题就来了，原厂轨道座椅每移动24mm就可以有一个定位，调节很方便，但是它这样的间距就使座椅每移动50mm才会有一处可以定位，调节定位的便利性受到一定限制。

更大的问题是定位孔间距竟然还有一处38mm的，这样使得一米的滑轨无法得到四段定位孔完全相等平行的连接段，也就是座椅会有只是单边定位的情况发生，太不安全了！

再测一下滑轨的上开口，端头10.1mm，比原厂的稍窄，勉强可以接受。

距离滑轨头约5cm处开口9.72mm，已经小了不少，滑车进不了。

滑轨中间部分开口8.79mm，有些离谱了，滑车根本无法进入，必须将其开口磨大。

测量结论分析，网购的滑轨不适合我的理想改装要求，改来拉货可以，果断放弃！

。。。。。。

        这两个月手头的开发新任务比较紧，所以一路考虑合理的方案一路拖着，我的改造原则就是：

        一、改造后后备箱空间能够尽可能的灵活扩大，第三排座椅前移后也必须有地方可靠定位，第三排座椅快速前翻的方案也考虑过，只是椅背无法向前放倒或向后放平，调节椅背角度的机构看过了，完全是焊死的，不好改，如果是直接换整个调节机构，也得把椅架拆开割掉重焊，而且之后就没有合适的调节机构外饰胶盖了，各种的不合适，不用想了，放弃。

        二、第二排座椅要能够再向后移动30至40cm，而且在这段距离之内可以向原车座椅调节间距一样任意定位，调节后第二排座椅乘客的安全带可以正常使用。

        三、如果在能放弃第三排座椅脚下地板暖气出风口的前提下，可以将四条滑轨全部加长到2米，这样即使在第二排座椅后移的情况下，第三排座椅也能后移20cm，同样可以正常乘坐，不过这一项对于我用处不大，只是想想。

        G10的座椅滑轨固定螺栓全部都是吃在车厢付梁上的，也就是说根本看不见螺栓头，从下方上螺母是行不通的，如果另外在旁边打孔从下面上螺母，受力的就只有薄薄的铁皮。经过反复考虑，最终想出了既不用在车辆地板上打孔，又不会有原车滑轨固定孔空置的完美方案。

       先将附加板用M10×25的沉头螺栓固定在原前后滑轨相对的端头锁定螺丝孔上，将新的滑轨接通段固定螺丝移到滑轨的一侧，这样滑轨焊接与螺栓固定双重保险，增加了可靠度，这个方法其实有整条导轨同样可以类似安装，无需改变车辆底板原有孔位。

       这块连接板为什么是8mm，而不是7mm或者9mm呢？看下图就明白了。

       这是原车滑轨端头的安装固定脚。

        看一下厚度，8mm刚刚好，清楚了。

        其实我现在这种改法开支最大的就是这四条特制连接轨道的成型加工，整块材料采用线切割一体加工，尺寸精确，误差小，侧面伸出的安装固定板因为是非焊接工艺，强度可以说还好过原车焊接的安装底脚，万无一失。不过线切割加工是很费工的，这四件连接件一台机床要连续切割大概三天时间，线切割加工是算平方mm单价的，加工成本可想而知了，费用也会因为各地的机台工时费不同而有差异，总之不会太便宜。不过比起北京改装通轨最早过万还是相当便宜的。

         这是最终定版的G10二三排座椅滑轨安全接通示意图，所有原厂滑轨固定螺栓一个也不空，也没有在车厢地板上加工任何孔位。其中四条第二排座椅滑轨后端各要铣床加工8×12mm定位孔11个，四段连接滑轨各要铣床加工8×12mm定位孔7个，第三排座椅中间两条滑轨滑轨前端各要铣床加工8×12mm定位孔5个，总计滑轨要铣床加工8×12mm定位孔82个。功夫也不少呀！不过为了长期使用安全便捷，我忍！

这就是线切割加工回来的连接导轨，圆孔是回来另外加工的。

尺寸精准，与轨道内的滑车配合顺畅。

先来看看所有二三排滑轨拆掉的样子，G10的做工还是挺不错的，座椅用料相当厚道。

前后滑轨连接端的固定脚需要先从焊口处切下来。

成为这样才好进行铣床加工定位孔。

定位孔的尺寸及间距加工一定要准，否则会影响座椅两侧锁舌的同时起落，82个定位孔快不了。

       趁着等待空闲来看一下G10车厢拆掉座椅后到底有多大。

测一下车厢长度。

2.61米有多

测一下最窄的地方。

1.23米

测一下后面最宽的地方。

1.41米。

下面看一下加工好的滑轨底部定位孔。

部分加工好定位孔的滑轨。

蓝色笔右侧的定位孔是加工出来的，四个角是有小圆弧的，没有关系，不影响，锁舌定位主要是在中线上，锁舌厚度只有3mm。

这是连接滑轨后面加工的定位孔。

来换个角度看一下。

这是辅助连接安装板的背面。

这是辅助连接安装板的上面。

这是链接滑轨在辅助安装版上面的情况，这下看能明白了吧。

滑轨焊接端打磨坡口，提高焊接深度及强度。

四周都要打磨坡口。

焊接前包括中间链接滑轨同样需要两端打磨坡口。

利用铝合金定位校直将三段滑轨接起来，最好是用氩焊，容易控制，切记！焊接前要反复核对前后滑轨是否是之前相对头的滑轨，不要搞错，可以在没有拆散之前做好标记。

焊接起来的整条滑轨。

记得焊上之前拆下来的防尘盖固定卡。

辅助安装板向上的M10×20的平杯螺栓从后面焊住。

打磨后喷漆，我用的是有硬化剂的汽车漆，与原车滑轨油漆质量相当。

辅助连接板不要漏掉。

等油漆固化第二天检查效果。

接的够笔直吧。

加铣定位孔的滑轨，与原厂区别不大。

辅助连接板与滑轨背面。

辅助连接板这下看得更清楚了。

辅助连接板的正面。

辅助连接板的背面。

下面开始安装了。

用锋利的新介刀片将滑轨接头处的原车地垫切开，不要宽过前后的留槽。

看得到车厢底板下面是有固定的螺母的。

把辅助连接板放上去，注意方向。

我是用M10×20的不锈钢平杯螺栓固定辅助连接板。

将平杯螺栓锁紧，两颗立起的螺栓与地垫有些打架，螺栓上还要压一块固定板的厚度，需要用介刀片切掉一点。

切好后用吸尘器清理一下。

地垫海绵修过是这样的，为连接滑轨的固定板留有空间。

四块辅助安装版全部固定好，准备就绪。

将二排座椅装入滑轨前先用布把沙尘擦干净，然后抹上新的润滑脂，滑轨内侧也要用小布碎擦干净。

这样吧座椅移到靠前的位置固定，第三排座椅的滑车也要装进去，注意安装方向，有锁止机构的靠中间一侧，两侧滑轨要调到等长。

滑轨两头装上限位销，上车后就很难操作了，特别是后端。

給限位销插上弹簧卡。

先用手带上固定螺栓，暂不上紧。

后面的固定螺栓也带上。

试着前后走顺座椅，要保证座椅左右定位锁舌同时都锁定，座椅在前面的时候锁紧靠前的螺栓，再将座椅移到后面锁紧靠后的螺栓。

最后锁紧中间链接滑轨的固定螺母。

另一侧座椅如法炮制，如果不用垫高座椅用于铺设加厚脚垫，座椅侧边的胶盖不用拆开。

座椅移到后方时锁紧靠后的螺栓。

看一下藏在地垫下面的辅助固定点，没有任何妨碍。

锁紧螺栓后放回之前的小块地垫。

两张第二排座椅都装好了，滑动自如。

看看第三排座椅的做工，真材实料，能轻嘛！

将第三排座椅从后门抬上车的时候，后门边用厚纸或毯子垫一下，防止搞花塑胶件及车漆。

试着将第三排座椅前后滑动一下，保证两个锁舌能够同时落锁，顺畅后锁紧固定螺母。

将防尘盖装回滑轨上，中间相互碰头，这里有灰沙的机会多一点，利用率比后面高。

防尘盖对头处要剪一个小的引角，保证滑车能够顺利通过。

滑轨两端上回端头胶盖。

滑轨后端会有18cm暂时没有防尘盖，后面自己做脚垫的时候可以解决，如果要装货暂时用纸板盖一下，不要让灰沙进入滑轨。

通轨安装完工，好辛苦！

暂时铺回4S送的脚垫，原计划就是改完通轨再配合适的加厚丝圈脚垫。

后尾箱终于恢复原样了。

第二排座椅移后多一点这个脚垫就不能用了，预料之中，下一个任务，自制加厚丝圈脚垫。

       通轨改装作业到此结束，希望能给其他车友改装通轨提供一下参考，少走弯路。

         如想了解更多“黑犀牛”的相关情况，可以去以下我的提车精华帖及其它改装贴继续欣赏指点，谢谢支持！

         http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3064-33902452-1.html