谈谈的我头号纯电搭子——23款AION VPLUS

回想去年10月购入2023款AION VPLUS，实现从油车到电车的转变，无论是车子还是服务很满意都比较满意！提车那天来到龙湾4S店，销售正在认真擦拭着我的新车，旁边还有不少人驻足观看，新款AION V Plus的烟雨青色果然秒杀一众22款老生，颜色新鲜不乏沉稳，个性又不张扬！

我老婆问我一个问题，为什么不买热门的比亚迪宋PLUS或大众ID4？坐好我给你满满讲来！
首先，AION V Plus空间是真的够大，埃安称第二，没人称第一！大部分电车只注重轴距和车长，但长轴距≠大空间，电车由于电池安装下底盘占据了一定空间，对于1米8的我头部几乎没有多余空间，可埃安属于少有的“另类”，无论是横向还是纵向都比同级别油车好太多。对于家庭用车而言这样的空间非常友好的，小孩子在后排地板上玩的起劲，出差运货也非常ok！

中午在单位午休才是这辆车更吸引我的地方：午饭后把车子停到车库，开启用电保持，给床垫充满气看视频，累了可以关闭屏幕和调整遮阳，这样一个小睡房隐私和隔音都很优秀，办公室的折叠床从此说拜拜！

二、AION V Plus是真的好开，它给我一种全新的感觉，普通模式加速也很迅速很顺滑，是开油车从来没有感受到过，我的第一次试驾就感受很惊讶，7秒多的百公里加速超车是一超一个准，在红绿灯路口超车时动力十足。虽有能量回收但是没有大部分电车能量回收所产生的顿挫感，这样完美结合了油车和电车的优点，也让老油车车主更容易适应！我老婆开AION V Plus（平时开的是宝马），连连称赞电门踏板轻盈，很灵敏，随踩随有，动力感十足。而且方向盘非常轻盈（开了不想开油车了），而且操作也很简单，踩电门就走，松电门就停！另外底盘也是够稳的，在高速上开也比较稳重。

三、AION V Plus有我最喜欢的一个点：就是辅助驾驶了，可以说是AION V Plus的核心，我一般在高速或者路况好的地方都会开启，而且开辅助驾驶好像比自己开还要省电。现在开高速都不感觉累了，以前是真的害怕跑高速，一开就是好几个小时，又累有危险（疲劳驾驶）！另外城市里堵车的时候推荐开启自动跟车功能，车子会根据前车的速度和设定的跟车距离自动停车与启动加速，省去了频繁操作！

有至今0自燃的弹匣电池、满级安全配置和碰撞预警保驾护航，有标配L2+辅助驾驶，智能怀档操控、快速准确语音交互让旅途轻松便捷，有15.6英寸大屏幕、娱乐功能拉满让埃安成为移动娱乐会所，有什么理由不选它？而大众ID4车机传统，屏幕不大，语音交互落后，比亚迪宋Plus EV还有电池自燃的新闻！春节期间，我就开着辅助驾驶从一路开到了1000公里的高速，然而并不感觉多累，服务区充电时候休息休息就行了，拥有这样的电车真的让旅行很加分！