【技术分享】创驰蓝天2.0与1.5工况图，另有i-ELOOP重点简介
可以从图中看出从2000转开始到5500转都有超越200Nm的扭矩。
即使是刚起步的1500转都有满满的188Nm，这已经超越了老马六和睿翼上的那台最大扭矩才182Nm的老发动机了！
动力够了，就不需要无谓的拉高转速增加油耗了！难怪大部分人2.0的比1.5的可能都要省油。
感谢19楼的同学提供了1.5发动机的工况曲线图！
66楼的同学指出：这个1.5L的工况图是日本版的 82KW的（也是14:1）
从图中我们可以看出1.5的发动机在1500转到2500转的起步区间只有125Nm多一点的扭矩。说句不好听的，这只相当于一台1.3排量发动机的最大扭矩。真正的动力在3000转开始！但是到了3500转的最大扭矩后开始下滑。所以这就是大家说的，为啥都已经踩到了4000转甚至5000转动力好像还是不怎么样的原因！！！
总的来说这个1.5的发动机手动应该不怎么好驾驭，看来这可能就是为什么自动挡在工信部会更省油的原因吧！
彼岸活人 2014-6-27 17:17:24 发表
因为小马拉大车，1.5要早3000转以上才能输出最大扭矩，而2.0的2000转就够了，所以1.5要深踩油门才行。所以在经常起步的环境里就费油
对于此网友的评论严重同意的说！
60~90的匀速巡航下其实用不了多大的动力维持速度。
但是起步的时候可是全力哦！
（别告诉我你没骑过自行车！是人都知道好不好！！！）
i-ELOOP动能回收的作用重点不是省油。说省油其实也只是附带的！
(2014年8月，收回上面的话，节油还是很明显的！松开油门就有动能回收，不必刻意踩刹车！都能达到减速的目的！)
重点是你在等红灯启停功能启动的时候，如果你继续吹空调。
那么自带的点火电池会亏电，这时候发动机强行启动！！！
但是你有i-ELOOP这个系统的时候，因为带了一组电容阵列。
所以空调什么的用电系统是直接从这里面取电时候。
所以即使你启停，只要你的电容阵列和车载点火电池没有同时被耗干。
那么你就可以继续吹空调！！
（如果你那里不需要长期使用空调，那么这个功能就不重要）
为了避免某些苛刻的非议下面来几张内部流出图
