KYB蓝桶避震更换作业及初步感受

之前折腾的东东一直都没空搞上帖子，这段时间还算休闲，便把再次对嘉嘉四条脚动手的过程记录下来。

今年升级完全车音响后本没打算忍住，不再花钱折腾车了。结果先是群主换了“KYB蓝桶”，亲身体验后明显感觉“软”了很多，当时就觉得很心动。但想着去年才换的TOLODO避震用着也还行，就先忍了吧。谁知几个月过去，车友阿筠为了爱车，也上了KYB蓝桶，于是又相约进行一次充分的试车，综合评估需求和性能要求后，本着早换早享受的年头，毅然决定上KYB蓝桶。

渠道来源已经过两次确认，不必特别担心，于是直接下单。快递第二天便到货，速度快的得让人惊喜。

收到非常厚实的包装：

直接快递到公司，先装车运回家中，特意留出了足够的空间给KYB：

来张集体照：

后面两根避震型号一样，前面两根避震左右对称，两种型号：

来看看细节，首先是后避震：

可以清晰地看到焊点非常均匀，漆面非常不错，相比TOLODO好的太多，的确是一分价钱一分货啊：

再来看看前避震，可能是产地的不同，会发现比后避震的做工稍显粗糙：

整体感觉还是相当不错的，应该说从外观上来看对得起这个价格：




第二天，迫不及待地约好车友群指定维修厂，立即前往准备“大动干戈”，每次对新的折腾总是充满期待。

快速上架，顶起，准备卸轮，此刻正式启动TOLODO退役仪式：

先从后面开始，服役一年多的避震马上就退下来了，它很好地完成了任务，在离开岗位的最后时刻再给它留个合影：

后面拆卸很快搞定，再来前面，用了一年多的4条避震，整体状况都很良好，无漏油，无异响，现在来看性价比非常不错，当时换上后操控提升感真的不错，唯一遗憾的是的确有点“硬”，对于比较差的坑洼路况，舒适度真的难以接受：

师傅上手了：

我抽空对底盘进行了大致的检查：

师傅熟练的拆卸完毕，现在前、后都是空空如也：

新旧对比一下，先来看下后减震，高度基本一致，但有两点不同，一是重量KYB要轻一些（手感可以明显感觉），二是KYB要“瘦”一圈，当然，做工的差别也非常明显：

对比下前避震，KYB明显要长一些，重量同样要轻一些。但身材基本保持一致：

看得出来在很多细节上的做工都有差异：


接下来的过程无非是拆弹簧、装弹簧、安装回位。。。。。。师傅们仍然是动作娴熟，我也在一旁打下手，满手黑乎乎的，也就顾不上拍照了，这里就不再赘述，直接上完成图。

前面，弹簧仍然保留SRR短弹簧：

后面：


新的东西看着就是兴奋，迅速装回轮胎，立马进行试车。

特意在换完避震后跑了100KM左右的不同路况测试感觉，主要体会：

1、感觉悬挂比之前更韧，而不是硬。可以说是紧中带着一点弹性。对路面的过滤比TOLODO要好，没有像原来一点点细碎都会直接反应到车体， 舒适性的提升十分明显。同样的速度，过同样的障碍，声响降低了很多。可以说是在原来操控感的基础上又有了进步，且同步提升了舒适性。

2、高速的感觉与之前变化不大，略微的不平都过滤得很舒适。同时驾驶感觉依然很稳，切线非常轻松。

3、特别的坑洼路面，没有了之前的冲击感。

4、过弯的感觉依然不错，毫不拖泥带水，整体的支撑性很好，当然因为避震变软，车身的倾斜度较大。之前驾驶阿筠的两厢进急弯，后段感觉略微甩尾，但同样的弯道和速度，三厢并未有此感觉，具体差别有待进一步的体验。

总的来说，更换KYB蓝桶后舒适性确实增加明显，在提升舒适度的情况下并未损失运动性和驾驶快感，我并不追求发烧级玩车，所以目前这个状态已经比较满意。接下来就是对耐用程度的考验了。

退役避震合影留念，准备进箱：
 

最后看看整体的外观效果，前轮高度对比之前没有太大变化，而后轮则变矮了些。

前轮三指（之前同样为三指）：

 后轮两指（之前为三指，同样增加金科）

整体外观效果变化不大，几乎看不出来差异：

和同事未改动的嘉嘉对比，高度差别非常明显。

后面：

前面：


最后要感谢阿豪，先做了尝试，给我们试驾（强烈放毒），然后是阿筠，进一步让我充分体验，我才决定下手再换避震。

零散的内、外饰折腾，一换避震，上17寸大脚，二换避震。。。。。。和车友一路走来，既体验了用车，又结交了朋友，感觉挺不错。