新能源车零跑C11PK油车本田CR-V，真实车主来聊聊

看到”油电PK，谁更胜一筹“这个话题，感觉很有意思，借此机会结合自身真实体验详细聊聊。
2021年年末，我和我哥先后买了车，各自20万左右的预算，因为我喜欢新能源车，我定的是零跑C11尊享版，裸车价19万多。我哥在电力上工作，喜欢燃油车，他买的是本田CR-V2021款两驱黑爵士版。我俩在一个城市，住的比较近，经常两台车换着开。在此说说两款车的优劣势，算是对这个话题的回应。
零跑C11
优势：
我买的这辆零跑C11，开了整整一年，最大的感受就是舒适。

这款车身长4米多，光轴距就有2930mm，因此感觉前后空间都比较大，尤其是后排空间。一米八多的人坐后排，腿部和头部距离座椅和车顶仍有较多距离。空间比较大，坐着不拥挤，整体就比较舒服。
   当初买这辆零跑C11，首先一个原因是比较好看，车子线条饱满、流畅，另一个大的吸引点是试驾之后，感觉开着很舒服。
   除了上述优点之外，这台零跑C11还有一个优势就是性价比。性价高，用料足，配置好，21万的价格，感觉是40万的配置。而且由于每月的充电费很少，用车成本低，进一步提高了它相比燃油车的性价比。

    作为新能源车，这台C11还有一个比较大的优势，就是智能驾驶功能多而好用。自从第五次OTA升级之后，目前我这台车子已有20多项智能驾驶功能，包括AEB自动紧急制动、TJA交通拥堵辅助、LCC车道居中保持跟车、BSD盲区监测、DOW开门预警、DFM疲劳驾驶预警等，都非常实用。
接着说一下驾驶体验和动力，感觉这台C11平常驾驶起来比较好开，反应也灵敏，加速、转弯、超车，都比较丝滑。动力也足，7秒百公里加速，超车真的很爽。而且由于底盘一体化设计，使得这台车底盘比较稳，走坑过坎，颠簸感不多。

不足：
再好的东西也有缺点。实话实说，C11这车子也有不足。比如提车等待时间稍微有点长，当初从定车到提车足足等了2个月，等的我心都有点蔫巴了。
本田CR-V
优势：
我哥这台本田CR-V我开了不下20次，也跑过几次长途，给我的感觉是舒适度也很强，车内空间宽敞，座椅软和度也高。车的轴距为2660mm，跟其他燃油车相比，整个空间已经很大了。但跟我那辆零跑C11一比，还是有点差距。毕竟轴距差了270mm。

除了舒适度之外，外观很吸引人也是这台本田CR-V的一大亮点，黑色的外观，运动感足，加上车子比较高，看着很霸气。
当然，我觉得本田CR-V这台车最大的优势就是动力很强，跑长途、跑野外，尤其是村郊山路啥的，马力杠杠的，这也是我哥喜欢它的原因，电力上工作，经常跑西部山村地区出差，感觉这车还挺适合他的。

不足：
这车的不足之处也很多，第一个就是用车成本高。这台本田CR-V油耗百公里8-9个油，听我哥讲每个月的油费就得六七百块，这还光是市内通勤花费，不算跑远途，有一次我远途出差开着这台本田CR-V，1000公里光路上的油费就花了700多块。
相比之下，我那辆C11在用车成本这一块极具优势，市内通勤+加上跑高速，三个月的充电花费也就不到400块，比我哥那辆本田CR-V一个月的油费还少。
除了用车成本高之外，这台本田CR-V另一个大的不足是车机体验不好，很一般，不仅各项功能不齐全，还经常会出现卡顿现象，体验感真心差劲，也就能听听歌，不像我那台零跑C11娱乐功能那么强大，看剧、K歌都行。而且这台本田CR-V智能化做的也很基础，智能功能少的可怜，智能驾驶方面相比新能源车差太多了。
总结：

总体来讲，对于零跑C11和本田CR-V这两台车，就我切身体会坦诚来讲，在外观、舒适度方面，两款车都差不多，看自己的喜欢类型；但在智能化、车机体验和用车成本、性价比方面，作为新能源的零跑C11要比燃油车本田CR-V好很多，实惠很多。内心来讲，零跑C11这款车很适合三线到一线大中城市充电方便的车主。作为一款纯电SUV，家用挺舒心的。