大胆尝试更换QQ372发动机缸垫。

今天看看了论坛，本帖居然置顶了。，谢谢各位坛友支持！

论坛上的换缸垫帖子少之又少，加上买了大修包，看着看着实在惹不住要尝试了。激动万分~~~~

新手来看看热闹，老手来指点指点，谢谢。

换缸垫纯属个人好动，没有专业的扭力扳手，检测工具，只是单纯的换缸垫。

整个过程一个操作。工具要齐全，换缸垫堪比大修，马虎不得。

大拆之前先来一张纪念。

大修包，经常看X宝的朋友一定不会陌生。有缸垫，气门室盖罩垫，进气歧管垫，水泵垫，气缸盖水泵出口垫，消声器连接圈，气门活塞，节气门垫等。

1，把右前轮拆卸下来，把轮胎固定螺母拧回到螺杆上（这步有用，下文会提到），过程忽略~~

2，把副水箱、右前大灯总成、空气滤清器总成、油门线，排气防烫罩，汽缸盖罩上的塑料板，节温器罩，节气门上的各种感应器等拆掉，还有水温感应，凸轮轴感应，速度感应，高压包总成，火花塞线等，拔掉电源等。过程也忽略，太容易了，就不传图了。

3，右手拿一个10mm的棘轮扳手伸进发电机处，拧松发电机上面调整螺栓。下面也有一个螺杆（13mm的螺杆）也要拧松。然后右手徒手把发电机往水箱方向抱过来，松开发电机皮带。见下2张图。

4，松开空调和转向皮带，也很容易，没有拍照，应该不难。跳过。取出发电机皮带和空调皮带。

5，拆掉正时皮带罩（我的正时皮带罩已经断成2段，比较容易拆，没断的需要先拆水泵轮。），用18mm的梅花扳手拆掉排气凸轮轴上的正时轮，见下图。然后用一只起撬开出来，此时正时皮带也可以取出来了。在用13mm的套筒拆排气歧管螺母。

6，接下来拆气门室罩，中间后面的螺栓需要改造一个含有10mm规格的3合一的套筒组。见下图，大家应该不陌生。见下图，割掉一个非10mm的套筒即可，钢锯就能解决。

使用方法如下，经常看本论坛的应该不陌生了，拆缸老把戏。

7，拆好气门室盖后，再用10mm的棘轮扳手拧松凸轮轴瓦盖和排气进气齿轮盖。先2边后中间顺序拧松并取出摆好。

8、拿出进气排气凸轮轴。有点紧，可以用一字起来轻轻撬两端。

小心放在地上，擦干净即可。

注意：这两根凸轮轴轴上有正时标志。在齿轮上，安装回去的时候一定要注意对齐，否则发动机100%无法启动。安装回去后应该像下图中左边齿轮上的2个正时标志所对应的2个齿要与右边齿轮上1个正时标志所对应的一个齿一定要配合在一起。

看看其它的正时标志吧，本帖有史以来最直观的正时标志照片了。正时皮带的对齐就是看下面3张图了。



拆到此时，机舱很乱了。

中场休息一下。然后接着奋斗。

接着做，找一把锥子，帮助拆喷油嘴接头电线。

把卡扣调出来，要细心。

看下图，就是这个卡扣，应该可以想象卡扣是怎么拆出来了吧

再拧松凸轮轴感应器上的13mm螺杆，也可以取掉插头。

接下来找一根8mm的内六角切断（需要提前准备，市场上几乎买不到），

由于气缸盖与活塞钢体连接非常紧固，需要延长套筒杆。见下图。

花了很大力气才搬得动一颗8mm内六角螺杆。顺序也是先2边后中间。分3-4次扭完，一定要注意，否则缸盖变形。

这时可以再拆拆其它的连接水管，和排气歧管了。看到排气歧管的垫子是铁的。注意：大修包里面没有这个垫子。

把所有周边连接的东西拆好后，抽起进气歧管，整个汽缸盖跟着起来，看到里面的缸垫。。

我的是绿色水箱宝的。看到积碳了。有点严重。

看看多恶心，其实老车都差不多这样。

拆得一地都是。我是业余拆的，所以就不量平面度了，就算不平，也不铣了。接下来用化油剂清洗进气歧管，汽缸盖等

喷干净进气歧管后，喷油漆翻新一下。

气缸也弄好了，装上大修包上的进气垫。

拆下来的旧缸垫。

新旧缸垫对比，金色圈圈的是新的。

再看看活塞缸体。弄得差不多了。

发电机也拆出来看看，转了几圈轮轴没问题。

开始安装回去。

把缸盖装回去，先中间后2边顺序装。射上一些机油在气缸上和气汽缸盖上可能会摩擦的任何地方。避免启动后的干摩擦。

换上大修包上的凸轮轴堵盖。

该到调整正时标志了。先调下面的跨上5挡，用一字起扳动制动盘总成。见下图，前文开篇的时候说到要装回轮胎螺母的作用就是为了这部，防止起子弄伤螺纹。

把上下2处正时标志都对齐好，上文提到过正时标志。

最后按原路装回所有东西。

最后一步启动时，不一定成功，解决方法是：一定要把钥匙扭到启动挡，一直让启动电机转10秒左右，直到发动机起动成功为止。（因为机油和防冻液还没抽到位，压力不够，所以启动不成功，所以让启动电机转久一点）