蒙迪欧致胜2.0T年检CO超标维修记

11款2.0T，13年的车，8万多公里，去年年检一次过，这一年才开了2000公里，就又要年检了。直接预约将车开广州天河五山华工机动车检测站去年检。报告出来，CO值11.3g/km，超过限值8.0g/km。HC和NOx分别为0.1g/km，低于限值1.6和1.3。检测站要求必须维修后才能复检。
       去维修点检测后，告诉师傅，碳罐电磁阀坏了，加满油启动不了。师傅OBD检测后给出了几个方案。包括更换三元催化，清洗油路，更换汽油泵模块，前后氧传感器、碳罐和碳罐电磁阀。如果都更换，价钱就太高了。结合我车自身的情况，没道理车检合格后，只开了2000公里，东西都坏了。所以就谨慎的选择了更换前后氧传感器、碳罐和碳罐电磁阀，外加清洗油路节气门。节气门靠近车头水箱，拆起来比较麻烦，但拆下来一看，节气门干净的像新的，油路自然不用清洗啦。火花塞拆下来检查发现也很干净，没有积碳。
       都安装好后，师傅用水枪冲洗了排气管里的积碳，维修结束。但问题是否解决，维修厂没有检测方法。第二天开了120公里。第三天去复检前先在城区瞎转20公里，加满95油（之前一直92）。开去车检CO值降到了2.8g/km。环保达标。取车的时候，发现ABS灯亮了。车检加油太暴力。好在车走一段路后，ABS灯灭了。
       事后分析：车检CO超标就是汽油燃烧不充分，氧气少了或油多了。氧气供给跟传感器有关。油多了其实就是碳罐电磁阀坏了。因为电磁阀坏了，所以气缸里除了喷油嘴按电脑的指令喷油，还有通过碳罐电磁阀过来的油（油气），而氧气是按照电脑喷油匹配的，所以造成CO超标。这次维修其实更换碳罐电磁阀就行了。
       教训：出现两次加满油到跳枪后，汽车启动不了，上网找到了是碳罐电磁阀的原因，但没有及时更换，造成年检CO超标后，无法判断是氧传感器、或碳罐电磁阀的问题，还是三元催化的问题。换哪个后尾气会达标呢？维修厂一般都没有尾气检测设备，我又不愿冒复检不达标的风险。只能同时更换氧传感器、碳罐和碳罐电磁阀。造成维修费用猛涨。
       以后车有问题一定要在年检前要先修好，免得小问题变成维修大单。
       
       小技巧：
       1. 前氧传感器不用升车，但因其在发动机后，操作不方便，后氧传感器更换方便，但必须将车升起来。前后氧传感器拆下来后，颜色为金属烧过的黑色，但不是积碳，没有呈白色和黄色，说明没中毒。结合怠速也很稳，表明传感器没坏。但已经拆下来，就换了算了。旧氧传感器本想着拿回来玩，但车修完后就忘记了。
       2. 带管的碳罐电磁阀换装容易些，但比较贵，不带管的电磁阀换装要将旧电磁阀拆下来，需要小心用电吹风加热管子，让它软化，才能将电磁阀拆下，旧电磁阀两端通气，表明已经坏了。
       3. 碳罐在汽油箱的旁边，更换没有技术难度，但需要将车升起来。
       4. 维修师傅建议车检前先跑跑，让车况达到最佳，不要冷车去检测。