XTS车灯改造之重磅案例！供有同好者参考借鉴（教程级技术贴）

XTS改灯，有的人是为更漂亮，有的人是为更实用，本帖对后者更具价值。

难度系数：★★★★★

效果等级：★★★★★

美观程度：★★★

资金预算：1000——5000元

XTS大灯不亮恐怕是夜行者及经常跑高速车主的最大诟病之一，很多人尝试改造原车灯，但大多数以失败告终。近日，本人经大胆尝试、几经周折，终于获得满意方案，并初步取得成功！

一、XTS大灯简要介绍

客观讲，XTS的大灯总体上还是不错的，博士21点透镜，博士D3S安定，飞利浦D3S氙气灯泡。这个配置对很多想改透镜氙气灯的人来说，也算是比较好的一种选择了，启动快、光色正、铺路效果好，远射能力虽有不足，但市区内使用足够了。

可为什么很多XTS车主仍然觉得灯光不亮呢？一是此车只有一对透镜大灯，远近光一体，除此之外再无照路装置。而市面上其他绝大多数车还配有卤素大灯及前雾灯，一组光源同2-3组光源比，照路效果肯定有差距。二是对经常夜晚跑高速的人来说，此车的远射能力确实达不到要求，超过90迈大概就得凭感觉跑了，真的看不太清，雨雾天就更完蛋了。

因此，升级车灯，对我这种经常跑高速而又眼神不济的人来说，确实是XTS升级的头等大事——安全需求！

二、大灯升级的最初选择

经过很长时间论坛搜索，关于XTS车灯改造的成功案例并不多，大多数改造因随动转向机构的限制和电脑报错而最终失败。

但是，本人的车是舒适版，车灯不带随动转向功能，抱着侥幸心理找了一家专业改灯店，花4000来块钱，对XTS进行了灯光手术，把原车亮度较低的D3S系统改造为亮度更高的D1S系统。配置是：全新海拉5透镜+福特D1S安定+飞利浦D1S的XV灯泡，绝对顶级配置。

这套配置经改灯师傅的精心施工，花近一下午时间改造完成。效果确有提升，远射能力提高明显。当晚高速运用，明显感觉视疲劳减轻不少。

然而不幸的是，电脑报错没能避免。主仪表显示屏频繁报“左近光灯故障”、“右近光灯故障”，非常闹心。即使是用确认键消除故障码，只要再次打火启动，报错依旧。

更不幸的是，这种故障还真是无解。改灯师傅想尽办法试验甚至动用国内很多改灯高手会诊，依然解决不了报错问题。原来，XTS行车电脑对大灯的检测，必须要有原车安定并且要灯光点亮，缺一不可。如果不动电脑程序，其他解码方法都白费（至少目前已知是这样）。

这种情况下，店家建议改回原车安定，换D3S的XV灯泡，也会有效果。但自己觉得，D3S毕竟较D1S亮度有差距，换回来的话，改造的意义就不大了，遂坚持用D1S方案，顶多出现故障码时就按方向盘上的确认键两次，也能安心一路，下次再报错就再按呗。这样从年前改造后一直对付用到4月中旬。

三、雾灯升级

说实在的，对于单灯来讲，换什么方案也不会有太惊喜变化，如何把单灯系统升级成双灯甚至三灯系统，解决XTS大灯不亮的问题才能有本质性改观，仅靠换灯泡的话，性价比不高。

在改灯店里，老板曾推荐增加Z9反光碗以实现单灯变双灯，自己一下子被Z9灯碗那圆圆的光柱吸引，太聚光了！既有远射能力又没有多少散光，照路清晰又不晃对面来车，正是自己想要的远光灯效果！便立刻决定，改！

遗憾的是，咱这XTS太个性了，大灯里没地方，反光碗没处可加；雾灯处没有孔位且大倾角向外倾斜，直接加装灯碗，光照角度又不对；中网里空间又很有限太小，直接加Z9防水套装可能会干涉水箱，何况在凯迪拉克车头上露俩大眼珠子，也太有损形象了。这样，所有方案就都被否掉了。

加不上Z9不甘心啊！

回来后，先在网上买了对舒适版的雾灯面板开始研究，又买了Z9灯碗、Z9防水套装深入研究，持续一个来月，终于拿出方案——改造雾灯面板，加装Z9远光雾灯。

于是，经过画图纸、算尺寸、买材料、找人帮忙加工自己干不了的零件，别人弄不明白的自己手工加工，终于再次返回改灯店，与老板、师傅配合，边装边试，一举成功！

现在的配置：

大灯：海拉5透镜+飞利浦D3S XV顶级灯泡+原车博士安定（改回D3S系统，解决了电脑报错问题，且透镜、灯泡较原车有升级）

雾灯：原车雾灯面板+自制灯筒+H7口Z9反光碗+飞利浦D1S XV灯泡+福特D1S安定（原先装在大灯上的那一套，本来不想配置这么高，但自己已经用了就别退给老板了，一手变二手有点于心不忍，尽管老板说责任他承担，但麻烦人家这么多次也不能太不讲究啊。于是坚持留用）。

这套配置，连改灯店老板都说，Z9配XV装在雾灯上，恐怕全国都是首例！实践证明，Z9+XV绝对是英明决策，整体效果十分强大又不伤人。

以图为证，层层揭开真相。以下效果图片均为车外拍摄，光圈2.8，速度1/50秒，ISO 3200，手持，固定设置不变，上传图片仅做了尺寸压缩。各位可以根据此设置拍拍自己车的灯光，以便对照效果。照片与实际效果还有很大差距，实际更亮、更远。

效果说明：

1、在市区内仅开近光，并把照射角度调低，绝对能满足所需而又不晃前车、不晃对向来车。灯光文明得到充分体现。图片中可见，仅开近光或者是加上雾灯的话，高于车灯以上位置只有较弱的散光，对向车不会很晃眼。

2、一般公路（没有中间灯光隔离带的）因为速度低，应急处置时间比较宽裕，一般只开近光即可，视车流大小，可间或开启远光，照射距离和宽度完全满足要求。灯光文明也可以得到体现（有对向来车一定关闭远光，XV这灯还是很刺眼的，即使是色温只有4300K左右）。

3、高速路上可开启近光加前雾灯，照射距离200米绝对没问题，120迈巡航尽管放心，用雾灯代替远光，不仅照射角度低不晃对向来车，而且路面上的立体物体容易分辨，不至于把刹车痕、路面沥青补块也误认为异常情况，照射距离和宽度都有保证，即使不开远光，靠雾灯仅有的一些散光也能看清路标。如果前后左右都没车的话，把远光打开，那效果肯定是前所未见！

四、经验总结

1、在没有下一步解决方案之前，不建议对原车大灯进行过度改造，如果资金富裕，或者只想做大灯升级的，可以换亮度更高一点的灯泡即可。追求极致效果的另当别论。

2、如果想有效提高照路效果，可以动手改造Z9雾灯，灯泡如果用H1、H7或D2口的，成本会比较低，安装固定也更容易些，千八块钱弄下来也不是没有可能。

3、各类原材料网上都有，加工件也许人家可以按图定制，自己也可以少去很多手工。但一定与店家详细说明要求，避免差错。如石英玻璃片，要说清楚是光学镜片用，否则给你发视窗用的可能会有水波纹。Z9灯碗尽量请店家在发货前检验聚光度（按你拟用的灯泡种类试），否则到货的可能有误差，焦距或聚光效果不好，来回更换太麻烦。

4、动手能力差的就多花点钱请专业人员代劳吧，调光、固定最好都在改灯店做，否则自己弄不好就全废了。

5、改造涉及机舱内电路，一定要安全可靠不能对付。改造后不到万不得已还是少用远光，别以压制他人灯光为牛，安全、文明才是XTS车主的品格体现。

五、雾灯改造工艺介绍

此车雾灯改造难度很大，到处都有不确定性，因而必须统筹考虑才能最后装车。主要零件及结构如图（以下图片手机拍摄）：

主要问题及解决办法如下：

问题一：Z9灯碗如何与雾灯面板连接才能照射到正前方。（XTS的雾灯面板向外倾斜近45度角，必须依靠一套装置来保证灯碗正向朝前）

解决办法：用一只外径80mm，内径70mm的尼龙管加工一个灯筒，使之成45度左右与雾灯面板相交套入，固定后能确保灯光朝向正前方。

问题二：Z9灯碗如何密封，才能确保既透气又不能进水。

解决办法：尼龙灯筒前端加玻璃罩，后端加尾封与灯筒螺纹连接，使灯碗、灯泡处于密闭空间内，灯筒上钻孔加胶管实现透气与防水。

问题三：如何在雾灯面板上开孔，以确保灯筒按角度穿过并固定。

解决办法：圆柱与斜面相交，投影为椭圆。根据灯筒外径可计算出45度角椭圆大小，裁剪出模板，用手工方法在雾灯面板上开椭圆孔（本人采用电烙铁与铁锉相结合的办法完成加工）。固定则采用魔塑钢（一种新型粘合剂，也叫钢土）粘接办法固定。

问题四：如何实现灯光照射角度精确调整。

解决办法：灯筒与雾灯面板固定后，实际装车不见得保证灯光正好照向正前方的路面上，可能会有上下左右偏差，但只要灯筒按45度夹角垂直面板固定，偏差不会太大。因此，再靠灯碗与灯筒间固定位置的微调即可满足照射角度要求。灯碗需要在面板装车之后再安装，精确调整后，靠魔塑钢粘接固定。（如果专门设计调整机构太麻烦，使用频率很低，直接粘接固定比较省事，但以后将无法更换）

问题五：灯泡与灯碗如何固定。

解决办法：Z9灯碗的尾座有三种型号，分别是H1、H7和D2S，以对应使用不同型号的灯泡，如果选用这三种型号之一的灯泡，则可直接安装，灯尾上有弹簧卡子，很简单。如果想用D1S或D3S的灯泡，则必须改装，不如直接用AB胶粘结简单（本人就是采取这种办法），一旦灯泡坏了需要更换，则需要清除AB胶，难度较大但仍可以实现。之所以选用D1S或D3S的灯泡，是因为它们的功率只有35W，而其他灯泡功率较大，发热严重，怕这些材料受不了。更重要一点，用亮度高的灯泡会更好地发挥Z9优势。

问题六：如何解决玻璃灯罩高温问题

解决办法：Z9太聚光，长时间使用会使前面的玻璃罩严重升温（我曾用1cm高透亚克力板实验，20分钟即变软起泡，说明温度至少在80度以上），普通玻璃热后遇水容易炸裂也不好选用，故在网上找的耐高温石英玻璃，按尺寸加工后粘接密封安装，至少保险系数够了。

问题七：前保险杠如何开孔，以适应新雾灯系统安装。

解决办法：保险杠上为LED雾灯预留了安装孔，但尺寸不够，需要用电烙铁切掉一块（比雾灯面板小，切掉了也不影响美观，即使新面板失败了，把旧面板再装回去也没问题），怎么切就得现场比划着干了。同时，原有的雾灯后盖也要切掉一块（安装高配LED雾灯时，这个后盖是要撕掉的，我这种改法可不能撕掉，还得留最边上那一块儿固定雾灯面板呢，否则面板就没地方固定了）。

问题八：新雾灯面板如何美化。

解决办法：经过一通折腾，不管是尼龙灯筒还是雾灯面板，肯定颜色有差异、大窟窿小眼子的，需要用塑钢土进行修补，在安装玻璃罩和灯碗之前，要用哑光自喷漆喷三遍，颜色就看个人喜好了（我选的是黑色，且只喷了灯筒和修补的部分，怕全都重喷手艺不行效果不好）。

问题九：接线与控制

解决办法：设计之初，想用后雾灯信号接继电器，通过灯光手柄上的雾灯开关控制，主电源从电瓶上取。但找不到前机舱哪里有后雾灯线束或者是保险，从后雾灯上取信号走线太长，所以选择的是与用近光灯信号控制继电器，近光灯打开，前雾灯才能有电，近光灯关闭，前雾灯断电，这样比较保险。然后加了一个专用开关，甩到方向盘左侧的储物盒里，需要开雾灯的时候在那里开关（毕竟雾灯使用频率很低，不跑长途或不是特殊天气不会使用）。这个可以进行优化，以更方便和美观（最好是能实现与后雾灯共用开关）。

结语

写了这么多不是为了炫耀，自己为了改进一些车辆配置、美化，也曾费不少力气查阅资料，知道经验分享的重要性。这次改造不管适不适合别人，权当给有这些需求的车友提供点资料，少走弯路，启发思路。仅此。