两代GL8车主更换奔驰V260L尊贵——感受和座椅加宽后的DIY

中排座椅移动到最后的观感。地毯将原厂轨道盖起来，感觉比较整洁。

2012年3月份购买了GL8，2011款XT旗舰款，至今22万公里，2019年更换奔驰2018款V260L尊贵加长版。消费升级、感受升级，同时体验了一把本公司技术部门的结构开发能力。
GL8，2011款XT旗舰款，这款车购买2012年，之前是GL8陆尊。当时从陆尊到2011款GL8，感受的变化是：1、静音升级；2、内饰升级；3、中排座椅相对陆尊变小变短变矮；4、驾驶感受相对陆尊更加偏离轿车化。
但是8年来GL8的使用，对这款GL8印象深刻。这车也陪伴我在人生、商业旅途中经过了重要的变更历程。有种风雨飘摇，任我驰骋的感受。

随着GL8达到20万公里，感觉到了换车的节点。对于在GL8上更换MPV，可选车辆也没几辆，个人喜欢销量大的车型，筛选下来只有：阿尔法、奔驰V级和别克GL8。1、阿尔法太贵，需要加价，性价比不高，另外当时在深圳往来香港时，常坐朋友的阿尔法，行驶质感感觉一般；2、GL8，新款确实很漂亮，但是未能响应“消费升级”的号角；3、奔驰V级，听说之前需要加价10万，现在让利几万，性价比不错；试乘试驾下来，感觉不错。

谈谈奔驰V260L的驾乘感觉：
一、开车感觉一般，对于平日自己不开，有司机代劳的买家，此问题忽略；
二、中排乘坐感觉，感觉底盘比GL8提高一个档次，关键座椅高度更高，腿不会有悬空的感觉
1、底盘扎实，避震硬、没有多余的上下抖动和晃动；、
2、座位舒服，座椅很深，甚至有些太深，所以建议175cm以内的乘客加一个腰托
3、加热通风座椅，感受优良，比一般车的通风座椅舒适度更高
4、按摩功能一般，和OSIM不好比，但是也是能提高些舒适度
三、三排乘坐感受，实在是比GL8好太多。坐了V级第三排，你会感觉GL8的第三排就是7座SUV的第三排板凳。而V级第三排，是真正坐人的第三排。

谈谈第二排座椅加宽通道的历程。

个人对于汽车加装、汽车改装，实际上比较反对，所以提车时，一律不改装，只是铺了脚垫，贴了膜，其他没有任何装饰、改装。
但是经过一段时间后，发现进入第三排实在是很辛苦，要一个身强力壮的人去前后推动，才能移动中排座椅让车有一个空间，可以让人从第二排后侧进入第三排。——老人小孩，都推不动。（奔驰真应该原配前后电动移动的装置，听说全球这个配件都不成熟，所以奔驰还没配置，下一代的阿尔法听说会配置长轨道电动移动的功能）

无奈之下，找了4S店介绍一家改装店，5500元，加装了中排座椅电动前后移动的装置。安装后司机开回来，我“吃惊”的发现！天啊！这是一个错误！
原来奢侈空间的第二排座椅没了！——因为加宽中排座椅后，中排座椅如果移动太后，会干涉到第三排扶手（后车轮凸进车身的部分）。
原车时，可以达到1000mm的腿部空间，改装后只剩下估计500mm。少掉半米的腿部空间。当然50cm的长度也不小，但是对于选择奔驰V级车、需要超大空间的我来说，实在是无法接受。

接着，翻遍马老板的店，翻遍刘老板的店，都没有任何产品能解决这个问题。再次无奈之下，找来了公司技术部同事。
我们公司可是成立于1993年，依托新加坡技术，一直为整车厂配套汽车空调系统和机械部件，技术可是了得的！经过讨论，经过8次的试验（确实是不考虑成本了）。再和整车厂座椅工程师请教沟通————终于、终于、终于，实现了既能实现第三排座椅轻松进入、第二排座椅腿部空间达到1000 mm的改装配件。
图片如果有需要再向大家展示吧。

最后，有感而发，总结一下我的商务车历程吧：
一、父辈的解放CA6460面包车
二、金杯面包车
三、东风风行面包车（现在叫菱智）
四、GL8陆尊
五、GL8 胖头鱼
六、奔驰 V260L
七、下次的MPV不知道是什么车了
日常经营中，坚持、并对细节持续改善，让公司的业务持续提升，这是我作为一个魔羯座的座右铭。
希望在改进中，提升公司水平，也提升人生的水平。

补充：抱歉各位看官！开始时缺少图片，现在已经补足，感谢大家关注！