关于爱丽舍的水温和问题解决办法

关于爱丽舍的水温的问题，大家都争论了许多，有的水温虚高，有的水温偏低，不管怎样，这里只想说明一点，肯定有问题，希望有类似情况的车主还是去4S检查下，毕竟水温高和水温低对发动机来说是不好的，可能有些人的水温不正常已经多少年了，也没发生什么问题，但是可以肯定的说，没有问题不代表不存在问题，至少东风雪铁龙的节温器等配件是存在严格质量问题的，下面我就我的车情况给大家做个汇总以期能说明问题

1.水温虚高，新车5000KM时，在市区经常高的不行，看架势就要开锅了，让其烦的不行，去4S店修理，解决办法：遇到这种情况，先检查蓄电池负极接线柱，发现负极线有热熔烧蚀的现象，这是由于发动机搭铁线的紧固松动，处理搭铁线和车身的连接处,或重新加装一根负极搭铁线.如发现负极线有腐蚀氧化或损坏现象应及时更换

我的车搭了根铁线后，水温虚高症状基本解决

2.水温低，最近一个月不经意的发现，在跑长途或者短途匀速时 ，水温竟然超低！！

我当即开车上了高速随车接上电脑检测,行使约5公里后,时速约70km/h.并随手拍下了仪表指示和电脑显示.......
仪表显示,水温约在75~80度之间.

 

时速约80左右.保持匀速,水温显示果然一直处于很低位置. 



 
同时,随车用电脑检测显示实际水温是81度. 



 

因为我在出发前,在原地提高转速,已经让水温达到了97度,而且等电子扇开始低速运转,然后再继续让水温上升,在水温上升过程中,出发上路试车-----
一路匀速状态下,仪表显示水温没有回升.
我同时观察电脑检测显示,曾显示最低温度达到79度.
当我把时速降到40公里以内,水温开始攀升,通过电脑检测水温能达到90,靠近正常.
试车全程约15公里,当匀速在70左右,水温能达到最低79度.若继续提高车速到140km/h,水温略微有上升,能保持在85~90度之间,由此看来,此车确实存在问题.
一般我们不管是原地怠速还是正常或匀速行驶,发动机水温都是不应该低到80度以下的.
此现象说明冷却循环系统肯定存在问题. 



 

 

随即,我们更换了一个新的节温器,这个就是我们更换的新的节温器,看上去和原车的确实不一样.

这个就是新换的节温器,和原车的有所区别.
原车的节温器和节温器盖是一体,不可单独拆卸的.
而这个新换的节温器是和节温器盖可以单独分开的.
两种节温器都是神龙公司的产品. 


 
再上路试车,仪表显示水温约在90左右.
在此,我提示大家,如果正常行驶中仪表水温显示指针在90,算为正常,因为电脑显示都是在95左右.说明仪表显示和实际水温还是有小小的误差的.
但有一点,我可以告诉大家,如果行驶中车辆仪表显示水温和我前面图中照片所示一样的话,那肯定是有问题的.不过此时,我通过电脑检测,显示发动机喷射时间是几乎没有特别变化的,也就是大家担心水温低电脑加浓喷油的可能是没有的,也就是说此"水温低"现象不会直接影响到油耗.
但是如果存在此现象的车辆,可建议去更换一款新款的节温器,应该就能解决问题了.说明原车的节温器是存在瑕疵的.