金吉星0w50体会（紧跟迈氏5w40体会）

车人重1.5吨，1.8排量，昨晚换了j700u0w50。今天发30公里体会。
就像重了130千克，转速上两千转没过去那么容易，但是油耗上升不明显，增加0.1升从6.8到6.9。声音暂时比银火箭小，但是油膜置换需要一百公里以上，声音那时才准确。
现在起步要稳健些，不会小冲那一下，低速中加油多点就很沉闷的蓄势待发，松油不像龙蟠90005w40会吐一下～这里要说明一下我这样说是因为我以为过去龙九千的体会让我以为粘度大就会这样，事实上知道不是，这油的粘度比九千5w40高2.0。
这个油应该没含金属添加剂，因为很透，银火箭虽然透但是感觉得到一层雾。
感觉开得很小心，似乎一不注意就会怎么样一样，实际上是一不注意就会开的很慢，因为粘度太高了，热车水温上升的速度在0w40和5w40之间，这点很欣慰，很快会在一千转以下。

70公里体会，油耗一半高速稳定在6.9以下，这个油快到两千转开始有点点声嘶力竭的感觉，平顺性不如银火箭0w40，还有启动时感觉没有银火箭0w40好。

一百公里体会，水温比平时明显高一点主要是堵车或缓慢时，现在动力比才换油要好点了。

油耗就在6.7，最真实的，一半高速，九十公里及以上时速时～发动机的抖动要比银火箭0w40小一些，因为驾驶位离发动机最近，所以很明显，但是这个不是车身抖动，车身抖动都差不多很轻微，应该说是一种发动机的轻微振动。

现在油耗到6.8了，因为要和原来0w40的相同动力就要多加点油，其实动力即便这样还要差点，难能可贵的是热车转速回一千以下的时间比我所有用过的5w40要快的多～但是这时粘度并不低，应该还在一百以上，启动的磨损并不简单指干磨的那几秒到十秒，低温～高粘度～所对应的油膜需要更大的发动机间歇，这时发动机的间隔是太小了，所以直接切开了过厚的油膜，有些断线。实际上越粘的油越需要好的低温流动来补偿，两个小齿齿间的油量应该是相同的～但是油压要高一些，因为这种快速移动有一种冲击力，使得硬性接触点得到更多的保护。

现在一千公里了，可以定论，是用过的所有机油中最安静的，还有平均油耗比0w40高最多0.1，低速加速是要比0w40慢一点点但高速车身的震动比0w40和其他机油更轻微。

六月15日，已经两千多公里了，噪音增大一点。

16年六月26日现在开空调多平均油耗7.0，因为黏度高，没有很特别的感觉，还有一段时间后水温上升更快了。另外将变速箱油换为了脂类，要轻快些了。另有体会有些加油站的油并不能提供更多的动力却伤火花塞，发吐，一天后才好，另外的加油站就不会，和燃油添加剂无关。
正在看法国落后于爱尔兰。

还有一个现象，发动机突然声音会响一短下，主要是在收油时，总之转速变化中容易有这种声音。

6月28日，最近一直稳定在7.1升，六成高速，开空调。

6月29日，没什么多的体会，关窗开空调感觉噪音还是小于之前所有。今天重庆晒了太阳进入车内应该有60度，开空调大风还是很快降温了，希望这种粘度能提供高温下更好的保护。

七月五日，最近送儿上学路上很堵车22公里要开一小时，空调又开的大，平均油耗都7.3了，其他没什么感觉。

7月9日，因为长期堵车，地面70度，空调开大，油耗已经上升到7.5了。

空调和一半堵车油耗还是7.5，动力尚可，没有假机油那样的无力感，高转声音雄厚，其他没什么特点。主要是重庆地面温度69.5度，保护发动机，秋老虎过了国庆换40。

7月20日，重庆太热了，下午点火怠速一分钟就上60度，现在开空调开三分之一堵路平均7.4升，噪音还是比雅士银0w40和龙蟠90005w40都低。但两千转时应该有点的推背感要弱一点，实际油耗比5w40的高0.1到0.15之间无论开空调与否。去年夏天龙蟠是7.3，当时胎压偏低，但是经过两万多公里的火花塞性能现在必然降点。
最可惜的是自从换全合成后，龙蟠跑了一趟黄水，银火箭没跑黄水，两个半月的j700u也还没跑黄水，真有点说不出的感觉。当时黄壳开黄水20公里山路超了40多辆车，难道没有机会了！！

四千五百公里了差不多，两个半月了，机油有点黑了！和银火箭0w40不是一个档次的东西！银火箭六千几乎没变色。

所以我认为除了专攻长效的很高端的很特别的机油比如安索外：
四五类注重长效注重添加剂的加进口高质机滤，可以两万一换。
国产大品牌注重长效的最高端可以到一万五。
不特别注重长效的最不易变质的四类因为添加剂的差距可以一万二。
三类最多一万。
纯三类以下但比较好的八千。
二类六千是没有问题的。
以上还不是极限，而是机油开始变得很普通以前，为了更好的性能而换机油，为了延长发动机寿命而换机油，且都含一半城市路的情况。只是我的一个决定，只是我准备这么做！

7.25今停太阳坝，开空调十几分钟，水温上升十度，也就是一百度，重庆是热。

八月六日，今天跑了70公里回来查看机油尺，发现有些清亮，不太黑，特别弄在餐巾纸上一下就感觉不脏，等待一下后同样如此，没有锯齿，里边的圈有些小，但与外圈的界限比较清晰，外圈大，大概有3倍于内圈的直径。所以我的一个感受是，所谓清洁分散性，一般还是要热车热机油的时候才看得出来，冷车的时候机油就相对更黑一些，也就是机滤过滤不掉的细小的杂质，所以冷启动对车的伤害可能还要加上这一点，又或许机滤不可过滤的几乎对车没什么影响了，五千多公里了，不开空调油耗很快降到7.3，实际上估计在7.1，平均时速25左右，这和过去的银火箭0w40加相同加油站（老的那家，过去去的少，现在去得多）的6.9相差0.2升。现在最大的感受是，转速下降的快，当然和天气有一定关系，但去年夏天龙蟠9000的5w40的转速下降都没有现在快，而且现在水温上升比龙蟠九千略微快一点。

八月十日，这几天开一半的空调，不很堵车，油耗降到7.2了。

八月14日，这几天高速比较多，全程空调平均油耗降到7.0了。

八月十九日，平均油耗现在7.1，这几天重庆室内都是四十几度，今天43度，吃了很多板蓝根还是热，车子还好～因为17.1的粘度不用我去操心什么，油温我想最多110吧，粘度至少在13以上，国产低里程车有11都够了，地面应该又破70度了。早上车库启动机油声音大概18秒形成油膜。太阳坝下12秒就行了吧。热得我头都发昏语无伦次了，太阳坝下晒到四点的话我感觉方向盘有80几度。

九月四日，很久没有更新了，现在平均油耗7.1，七千公里了，机油的颜色和四千公里时是一样的，不太黑，特别在纸上，看来还可以，声音没有变化。

堵车厉害，平均油耗7.3升，最近觉得机油有点点哗啦啦的声音。

7600公里了，堵车得很，平均油耗7.2。没有明显衰减。

九月23日，感觉到衰减了，也已经堵了130小时，不排除火花塞三万公里的极限问题

感觉的衰减比较轻微其实，急加速没有影响现在其实。最开始准备国庆换油，现在看来可以超过国庆甚至到十一月，每月近两千公里的油可以达到半年真心不错，好于龙蟠9000，甚至可以达到银火箭的水平。

十月五日，高速油耗6.9，动力还可以，声音还动听，油不脏，机油滴了看上去扩散层挺好

十月八日，今天开了八公里水温还没到90，明显感觉加油力量比平时差点，主要是天气降了十度的原因，既然冬天要到了，机油也要换了吧！

秋冬天平均油耗7.1，一半堵车一半高速。水温上升慢了壹分钟以上，但是转速下降比较快！

十月26日，迈氏两百公里体会。
力量还可以，声音还可以，不大，有点顺畅的吱唔音有点浑厚的感觉，平顺度可以，水温上升速度不慢于金吉星0w50，冷启动不弱于金吉星0w50，估计粘度在15以下。中高转三千不破音，高速路感觉到加速度不入金吉星0w50，二档怠速力量不如金吉星0w50。怠速久也没有焦味，综合以上，是合格的真油。