小米通过81.49万元的预售价测试了用户对“百万级性能车”的心理预期，小订数据验证后迅速调整价格，既收割了早期用户的“信仰税”，又以更低门槛扩大市场。这种高开低走的策略被雷军解释为“让更多喜欢小米的人买得起”，尤其是瞄准了原本考虑BBA（奔驰、宝马、奥迪）的用户。
SU7 Ultra搭载三电机系统，最大马力1548Ps，0-100km/h加速1.98秒，纽北圈速6分46秒，超越保时捷Taycan Turbo GT等车型，甚至逼近保时捷911 GT2 RS。赛道性能的强化使其被称为“全球最速四门车”。
标配Xiaomi HAD全场景智驾系统（价值9万元免费赠送）、高通8295芯片、5屏联动等，智能化水平跻身第一梯队。此外，座椅加热通风、碳纤维套件、105L前备箱等细节设计兼顾实用与豪华感。
尽管参数领先，但传统豪车的品牌溢价、设计美学及用户情感依赖（如改装文化）仍是小米的短板。部分用户选择保时捷或路特斯时，更看重品牌历史而非单纯性能数据。