今天试驾了海豚普版和骑士版坐标吉林长春

外观什么不说， 给纠结普版还是骑士版的同志做个参考。
俩版本车都试驾了，驾乘3名成年人，普版在eco和sport模式的动力响应基本没有明显区别，深踩油门电动机会有闷住的感觉，没有电车强烈提速的感受；骑士版eco和sport模式差异非常明显，eco比较线性，sport就非常快，才叫电车。普版实际上参数都不如威驰fs1.5L发动机，过了80-100km/h之后提速就非常非常佛系了。
自己有一台1.5L的威驰fs，1台1.4t的高功速腾，1台2.0t的高功迈腾，可以说普版的动力基本持平1.5L威驰，这就是实际感受，根本没有什么电车地扭大的优势。
长春能买到的纯电车也就是特斯拉、比亚迪、大众ID系列，其他的也不在海豚这个消费层次，没去看，海豚骑士版能持平ID3的动力，舒适性上比ID3要好，ID3的动能回馈在B档很强烈，确实把自己给开晕车了，特斯拉的单踏板模式回馈相对来说设计的好一点，油门开度好控制一些，开了10多年油车，过度也容易适应，比亚迪的动能回馈就极为舒适，我感觉跟当年丰田混动差不多了。
因为骑士版就比普通版贵了1.3，即使不考虑L2级的智驾系统，单纯高功率电机也值得，何况海豚骑士版蓝色还有打孔座椅，黑坏的控制按键，以及中控更大面积的皮质软包裹，我感觉多花1.3上骑士是很具有性价比的。
关于提车，没有优惠，普版等车半个月到一个月，骑士版等车一个月左右，差距不大，我是试驾后直接退了普版重新定了骑士版。宁可多等一个月两个月，也不想好几年都被动力限制。