谁说电动车不能玩沙子？猛士917自驾很轻松

上个月刚从宁夏浪回来，必须跟你们分享下我这台猛士917的硬核表现！这趟来回2000多公里，沙漠、戈壁、河滩全造了个遍，也是这一趟自驾彻底治好了我的新能源越野焦虑症，不是因为我自己开猛士就夸它哦，客观用车体验分享一下。

猛士917在极端环境下的表现值得点赞。沙漠穿越时把越野模式调到"沙地模式"，空气悬架自动升高60mm，动力响应变得特别灵敏。还有就是沙漠爬坡，这也是路程中最常遇到的，传统越野车需要冲坡，917直接设置蠕行模式，像爬楼梯似的一步步就上去了，车速基本上就在10迈上下，我们同行的开陆巡的哥们都在说“你这车咋比我的还稳？”，这车的电池组放在底盘中间，重心比油车低很多，侧坡行驶时就感觉特别有信心。
关于充电焦虑也是很多人问我的问题，都觉得新能源越野充电麻烦，但像我买的增程版，这方面完全不用焦虑，哪怕是纯电里程不足了，也可以趁着吃饭的时间充一会电，完全不会耽误时间。

猛士917的越野配置方面也下了血本。三把差速锁（前中后全有）、底盘护板配齐了，这一路上不管是交叉轴还是石头路，底盘的磕碰不能说没有，但回来以后除了细看有点小划痕以外，啥毛病都没有，这就是军车的实力。再有它的透明底盘功能在岩石路段特别实用，车轮位置看得一清二楚，特别是走很多不熟悉的路况，有它在就感觉很放心！

猛士917舒适性方面完全也颠覆我对硬派越野的认知。高速上跑到120km/h车内说话都不用提高音量，正常说话就能听清。还有它的空气悬架过滤震动很细腻，过减速带比我家那台Q5还舒服，全程也都是我自己开车，并没有觉得特别累。

最后说说缺点吧，在车机体验方面不是很好，有时候滑动特别快的时候就跟不上，而且车机的内置软件不多，可以交付之前就把一些常用的第三方软件弄好，这样省心很多。

猛士917完美诠释了什么叫“既要又要还要”。新能源越野从越野性能到出行成本再到配置功能等方面，都要做的比传统越野车好，有时候真的要多看看咱国产车的实力。