CIB大家了解么，最近看到一个详细的解释

小鹏CIB电芯底盘一体化技术，是照抄特斯拉吗？
CTC，全称Cell to Chassis，即电芯底盘一体化技术。
什么是CTC电芯底盘一体化技术？
这就是最简单的CTC案例，玩具四驱车

像四驱车一样，两节电池裸露着排列在底盘上，电芯外面不再有任何包裹。
为什么要强调电芯外面不再有任何包裹呢？因为电动汽车的电芯更贵、更多，还怕水怕磕，所以电芯外面一般有好几层防护措施。

最开始是模组，然后是电池包，最后才是车身。左一层右一层，安全虽然得到了保障，但也浪费了很多空间。
底盘上的空间寸土寸金，哪儿容得下浪费？
于是，省去模组和电池包两层包裹结构，把电芯直接放在底盘上，就是CTC 电芯底盘一体化技术。
好处显而易见，结构简单，配件更少，重量更轻，电池组高度更矮，XY轴上省出来的空间可以多放几节电池，Z轴上省出来的空间可以改善前后排头部空间。

从『结构形式』来看，四家车企分为两派，一派选择取消『车身前地板』，一派选择取消『电池包上盖』。

与特斯拉整包灌胶的做法相比，小鹏G6(车友交流) CIB的两种结构胶仅在电芯底部出现，维修便利性上更胜一筹。在电池包结构与车身固定工艺上，小鹏和特斯拉殊途同归，都是栓接。
小鹏G6车身两侧门槛梁上开设有横向延伸的安装孔，电池包向上托举到位后，两侧拧紧螺栓即可。

不同的是，特斯拉在电池包下底板总成四周还涂抹了一圈密封胶，目前已有的资料中没有证据证明小鹏G6跟进了这一设计。

解释的不是很到位，请海涵