电瓶亏电后续

现在跟大家分享一下最新情况
12.19  4S店来电说充满电检测电池无问题，厂家也坚持车辆无问题。和4S店说先放店里一周再说，未取车。
12.25  4S店说前一天（24日）下班前能打着火，电池没有问题，也未发现漏电。无奈只能把车开回来，上车打着火检查电量、和上次送4S店时相同（80%）、电压14.5V。开车15公里到家，电量未变，电压13.9V。下车后拔掉负极，下次开车时再看情况。下单买了个汽车电瓶断电遥控开关，到货后再装。

个人观点：
1. 买车是为了用的，不是买来供着的。对于一辆新车来说，放一个月还可以打火，我觉得这个要求并不过分。车主手册上也说”建议每周起动车辆运行半小时以上，有助于延长蓄电池的使用寿命。车辆长期（1个月以上）停放时，建议断开蓄电池负极端柱夹紧桩头。“ 在我完全按照这个手册上要求执行的情况下，发生了亏电，我不知道这个手册是不是得改？
2. 取车回来发现，车机系统显示的蓄电池信息和之前完全没有两样。我姑且认为4S店的检测结果是对的、蓄电池没问题，那请问车机系统显示的蓄电池信息是不是错的，是不是有问题？（4S店的说法：那个显示不准）开了30公里一熄火连电动门都关不上，是不是蓄电池充电系统有问题？（4S店的说法：开车过程本来就在耗电，充电电流很小；我不理解的是，开了30公里之后一熄火居然全车无电，这个充电电流约等于0？？？）
3. 细节决定成败，小小的蓄电池不涉及安全，但关系到用户体验，把车开出去还得提心吊胆的怕熄火后就打不着车，这是多糟糕的体验！另外，厂家和4S店解决问题的态度和方案，也是糟糕至极。我不会再买荣威的车，也不会向身边人推荐荣威的车。也许我碰到的只是个例，不过整个市场就是由每一个个体构成的，我的不推荐只代表我自己，但是象我这种情况多了，口碑和销量自然就差了。上汽荣威，任重道远。