秦PLUS DM-i提车，油耗是真的香

考虑到明年新房就要交工了，新建的小区有地库，到时候可以自己安个充电桩。而且以后要自驾游，所以我入手了秦PLUS DM-i120KM尊贵型。

为了减轻压力，留点新房的装修款，我办了一个两年免息。首付38940万元，月供3786元，以我和媳妇的收入还款也没什么压力。3000元的手续费加上保险4126元和500元的上牌费。共交了46566元，尽管付出了一点代价，我仍然还是觉得挺划算的。

其实之前对百公里3.8L的油耗我一直存有疑虑，丰田作为最早研究混动的车企，凯美瑞双擎的油耗都要百公里4.1L。难道比亚迪这么快就能超越日系的霸主吗？后来4S店的工作人员为我讲解了秦PLUS DM-i超级混动的原理，它搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统 和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。这就使得秦PLUS DM-i即使在亏电状态下百公里油耗也能低至3.8L,同时又能凭借大功率电机优势,使得零百加速只需要7秒多。

因为秦PLUS DM-i起步是靠纯电驱动，所以特别迅捷。不声不响就窜了出去，真有点静若处子动若脱兔的感觉。中途进入到串联模式，这个时候其实已经就是发动机在为电池充电了。急加速会自动实用并联模式，因为车子出发前并不亏电，油耗显示为百公里3.2升，最高的时候跳到了百公里3.3L。看来比亚迪官方的百公里3.8L油耗应该还是比较靠谱的。当然这个百公里加速7.3秒我暂时要保留看法，因为我自己没法计时，只能凭着感觉说,：我开过思域和奥迪A4L，秦PLUS DM-i的加速差不多相当于这两款车的水平。但加速过程更为线性，没有那种突兀的感觉。

 
秦PLUS DM-i的操控很值得表扬，方向盘的手感特别轻柔。开了不一会我就已经习惯单手操控了。

必须的承认秦PLUS DM-i的驾驶非常的平顺，感觉不到的任何抖动。不管是加速还是减速都能始终保持流畅的状态。