吉利缤瑞COOL真给力

吉利的缤瑞车系从2018年就上市了，提供了1.0T+6DCT和1.4T+CVT两种动力组合，而今年缤瑞迎来了大改款，造型更加性能化，并且加上了“COOL”的后缀，动力系统也更换为全新的1.5TD发动机和7速湿式双离合变速器。那么换用全新动力总成之后的缤瑞，实际性能如何呢？
此前的缤瑞搭载的是1.4T的发动机，而如今的缤瑞COOL则是采用了全新一代的吉利劲擎1.5TD发动机 ，最大功率 133kW（181PS），峰值扭矩 290N·m。这个290N·m的扭矩相比于同级别的其他1.5T发动机来说算是很突出了，以本田思域的地球梦1.5T为例，同样是133kW的最大功率，而它的扭矩只有240N·m。

在加速性能测试中，我们关闭ESP和空调，打开运动驾驶模式，让车辆进入最强动力状态。采用弹射起步的方式起跑，缤瑞COOL最高转速可以憋到2000转，此时松开刹车，290牛·米的大扭矩会让前轮会出现打滑，不过四条马牌UC6轮胎很快就找回了抓地力，整个加速过程推背感比较明显，姿态平缓，动力输出也非常线性，双离合变速器换挡速度快，没有出现太明显的动力中断情况。
缤瑞COOL的刹车主观上感受非常好，踏板的脚感适中，和制动力的释放效果也比较成比例，不会呈现出特别明显的前软后硬前虚后实的特性。另外就是轻轻踩下即有足够的制动力，深踩更是给力。
缤瑞COOL作为一款顶配不到11万元的A级家用轿车，并未配备隔音玻璃和主动降噪这些带有一定豪华属性的配置。但尽管如此，车辆怠速时车内的隔音表现依然有不错的表现，实测36.8分贝已经和一些中型轿车差不多了。

对于一款运动定位的车型来说，这也算不上什么缺点了，毕竟行驶起来之后，对于喜欢这款车的人来说，他会很享受缤瑞COOL悦耳的声浪，而不是想要头等舱一般的那种宁静。
缤瑞COOL搭载的这套1.5T发动机和7速湿式双离合的动力系统，的确拥有不错的加速性能，但毕竟在用户日常用车过程中，并不会经常进行这种直接从零干到百的事情，更多的在公路上走走停停和高速上匀速巡航。那么这套系统所带来的驾驶体验如何呢？
内饰上缤瑞COOL才有了一套新的中控布局，10.25+12.3英寸的双联屏让整个中控更具科技感和高级感，随处可见的红色点缀进一步强调了它的运动定位。
缤瑞COOL拥有年轻消费群体喜欢的运动外形和时尚的内饰，空间方面和配置方面也能满足用户的日常使用。换用了1.5TD发动机和7速湿式双离合变速箱之后，7秒出头的加速成绩和线性畅快的动力输出特性都能让你在马路上开得爽快。