八代凯美瑞混动的一些感受及价格趋势分析

        广东人一枚，最近比较关注凯美瑞混动，原来经常开好友的7.5k混动，所以比较喜欢丰田混动的驾驶体验，当然八代燃油版在我看来毫无竞争力，有试驾过2.5，动力水平应该是同级别垫底的水平，避震对比上代，就舒适性而言甚至是退步的，和大众双雄对比完全不是一个档次，耐久性也不见得如何，朋友的迈腾开了六七年也不见得有多少毛病。
       回到话题，刚才说那么多，就是为了说明8凯燃油版个人感觉毫无吸引力，而混动确实不错，无论从静音，避震，和动力感受，注意，是加速的直观感受，都是很不错，虽然百公里成绩对比上代是退步了，但是也还是感觉挺猛，最主要是加速没有延迟的感觉，一踩就有。
       试驾的是HQ旗舰，后排也有坐，隔音一般，地盘隔音直接是差评，胎噪大，舒适性对比7.5混动明显是退步的，后排坐姿没那么舒展了，副驾驶位因为中控造型的问题，左腿我坐不舒服，丰田不应该的低级设计败笔。方向有点阻尼感，但绝对不像38车黑说的非常重，油门也没有像别人说的很重，感觉很合适，长途驾驶右脚估计也不会有疲惫感，配置爆表，这段时间的天气，座椅通风简直是神器，配上丰田的电装空调，舒适感不要不要的，当然和上代是差不多的，尤其是那个松下的nanoe水里子功能，别小看，让整个车厢不干燥了，很润的感觉，大大提高的车厢和人体体感的舒适度。顶配的JBL音响其实还不错,解析力很好，估计用车一段时间煲开了喇叭，会很不错。自动驻车和混动车简直是绝配，从此走走停停再也不会有疲惫感了，因为混动低速是纯电，刹车停住触发自动驻车后，没有发动机的待机，直接踩油门就走起了，又因为混动平顺的原因，整过过程行云流水，是普通车不能带来的体验，不管你是六缸还是八缸，***，物理瓶颈不可能跨越。如果混动配的是电子档，那么熄火就更方便了，连P档都不用挂了，挺住出发自动驻车，直接案按键熄火即可，电脑自动切换p档（驾驶了crv混动的操作体验），好了，以上是试驾的一些感想
       接下来是价格分析了，广佛地区混动豪华版这两天有了解到27能提车，当然白色除外。但是他值27么，个人原来也是迷恋双擎，但是27落地，已经完全可以买bba的1.8和2.0t了，注意，因为各种优惠幅度。大家落地价都是28左右了，那么别和我说爱面子，难道你Y就不要脸么，开个奥迪A4真没你凯美瑞强么，无论地盘和质感都不差，就混动省油而已，但我暴力开好友的7.5混动平均油耗都是七到八个，我没那能力像论坛吹的那样控制5到6个，也没那个必要。近两年，随着二胎的放开，房价的高企，B级轿车市场是在实实在在的萎缩中，对比目前的定位和价格，原价提车，过了这波上市热潮后，广汽还能扛多久呢？产能会不断上升，而需求明显在下降（从原来的加价6000-8000，到现在基本快原价了），所以拭目以待吧，不急的再等等，毕竟一大波国六车在等着，历史证明，国五也会很快退出历史舞台的，明年25落地就是较合理，也是它应有的价格水平。