ModelY优缺点： 操控真香，但过减速带想哭！#爱车优缺点大爆料#

“舒适与操控不可兼得！”相信很多人对这句话不陌生，

既要开的“爽”？还是要坐得舒服的？

我觉得确实很难做到，而对于特斯拉ModelY这款车来说，操控与舒适性这对矛盾体表现的很明显，接下来就说说ModelY的这对明显的优点与缺点。

爱车档案：

车型：2023款改款特斯拉ModelY

行驶里程：4.3万KM

购买时间：2023年12月

ModelY优点之一：操控性不错.

对于常规车辆的悬架系统，在调校时主要是对软硬的设定。所谓软硬，就是指悬挂避震对向上或向下力量的敏感程度，具体跟悬架上的弹簧和减震器有较大的关系。

如果设定性能目标是要求操控较好的话，通常就会要求车辆的悬挂特性偏硬朗，这样就可以保证悬架的支撑性，减小转弯时车身的侧倾，并且使驾驶员能够清晰的感觉到“路感”。整体特斯拉的调校偏向运动操控的，所以它的驾驶感受底盘扎实且富有韧性，制动及时有力，方向盘精准转向。

ModelY缺点之一：舒适性表现较差.

偏向于“运动”、“路感清晰”的调校，ModelY驾驶感受偏向硬朗，加上它是一款纯电车型，要保证最佳能耗水平，采用的是低滚阻轮胎，特征是阻力小节能，但胎压高，所以ModelY过减速带、不平整路面、制动刹车的情况下，再加上座椅柔软和透气性问题，乘坐的舒适度表现较差，真的是“毛坯房”感受.

突破技术、成本的限制，既要…又要…的情况也是可能存在的。但是在常规情况下，操控性和舒适性是天生的一对矛盾，一般只能偏向一方，最佳的是两者中取得一个平衡。

据说焕新的ModelY在这方面优化了许多，而对于在这之前的未改进的ModelY车型，这对优点与缺点表现的挺明显的。