迎马自达CX-8，再见山河若少年。
相关车型:马自达CX-8 2019款2.5L四驱旗舰型
购车初衷
马自达魂动设计，伴随zoom-zoom的理念从mazda6时代便一见钟情，15年前提的mazda6 2.3 虽已成老马，但出色的操控和魅力尚在的颜值，在换车的时候仍然选择了mazda这家偏执个性小品牌。CX-8 从18上市开始关注，经历了过高定价和无数流言风雨，销量非常惨淡，或许就像mazda 的性格，它不适合大多数人的选择，却紧紧吸引那一众铁粉。CX-8在一众中大型SUV中，少了一丝动力多了一分操控，少了一分臃肿多了一分秀气，少了一分霸气多了一分灵动。当CX-8 这么一辆代表马自达魂动最高级别的旗舰价格降到了美丽区间，选择自然而至。老马6陪伴走过十多载美好时光，未来与CX-8一起，穿州过省再见山河若少年！
使用状况
【最满意的一点】
一见钟情，车身侧线沿着动感车头延伸至尾部，魂动设计浑然一体，动感洒脱。操控有着创驰蓝天三大件加持，2.5L自吸发动机的平顺，搭配超级聪明的变速箱，GVC加持，这台5米长的大家伙保留着9分mazda轿车的驾驶感。车内隔音优秀，内饰用料精致高档，车身安全配置十足，空间足够大（即使第三排，在家用7座SUV里能排得上前几位），平常大5座舒适出行，偶尔7座临行，多变的用途，家庭用车的
【最不满意的一点】
2.5L发动机动力表现在当下各种电车，涡轮零百6秒加速面前确实黯然失色，且在城市拥堵的路况，油耗偏高。不过自吸发动机会在相当长的用车日子里显示它的平顺稳定。7寸显示屏确实落后时代，225的轮胎在某一个角度显得会有那么一瞬间小气。储物格分配稍少。冷车发动机怠速高声音较大，且调教的发动机zoomzoom声音在不懂mazda 的人眼里，会认为是噪音。
一见钟情，车身侧线沿着动感车头延伸至尾部，魂动设计浑然一体，动感洒脱。操控有着创驰蓝天三大件加持，2.5L自吸发动机的平顺，搭配超级聪明的变速箱，GVC加持，这台5米长的大家伙保留着9分mazda轿车的驾驶感。车内隔音优秀，内饰用料精致高档，车身安全配置十足，空间足够大（即使第三排，在家用7座SUV里能排得上前几位），平常大5座舒适出行，偶尔7座临行，多变的用途，家庭用车的
【最不满意的一点】
2.5L发动机动力表现在当下各种电车，涡轮零百6秒加速面前确实黯然失色，且在城市拥堵的路况，油耗偏高。不过自吸发动机会在相当长的用车日子里显示它的平顺稳定。7寸显示屏确实落后时代，225的轮胎在某一个角度显得会有那么一瞬间小气。储物格分配稍少。冷车发动机怠速高声音较大，且调教的发动机zoomzoom声音在不懂mazda 的人眼里，会认为是噪音。
外观内饰
大灯侧眼
日行灯天使眼大灯
侧颜
科技包水晶标
家族式镀铬装饰条
遥相呼应的尾灯，帅
方向盘
顶配白木装饰
内饰：内饰与CX-5 风格相似，不过作为mazda旗舰，用料和材料相当高级。与当下大屏幕操作的新势力，或许没有那么炫酷，但实体按键保留的传统与韵味。扣减一星，确实是车机屏幕太小。
☆ 手机互联/映射：CarPlay 可以说是最好的车机了，操作顺滑，导航 无损applemusic，用iPhone的车友不二选择
内饰材质：座椅是日本进口，门板材质柔软，缝线做工等代表mazda最高水准
异味/异响：整车装饰件日本进口，几块非洲原木白木由日本吉他厂特别制作，据说成本6k
使用心得
【空间】
空间：对于我这种身高不足165的小广东，车内空间足够宽敞，我可以翘着二郎腿，甚至放倒第二排第三排后露营。第二排调节到最大限度当大五座使用，二排纵向距离膝盖离副驾舒适位置3拳半有余。有人认为1850左右到车款，横向空间会不足，实际双二排坐3个正常身材的成年人是足够舒适。
☆ 第三排空间：第三排座椅厚实，不像同级某些车型的小板凳，空间在第二排调到舒适位置后，170以下身材腿部空间仍能有一拳有余，短途旅行是完全足够的。头部空间稍显局促，但座椅倾斜坐姿有弥补空间作用。总体第三排空间在同级SUV还算不错
后备厢容积：可当7座可当大五座，也可当6座，后备厢空间可示情况变化，可满足短途旅行，春节运货等各种情景。
车内储物能力：门板储物柜中规中矩，手套箱，中央扶手箱空间较小（内有USB carplay），外加一些杯架储物格。-8的储物柜偏少，是它的最显著缺点
乘坐空间：驾驶副驾宽松舒适座椅包裹好，二排空间在5座和7座使用时都有非常不错的表现
【动力】
动力：2.5L发动机动力（零百10秒）的表现在当下各种电车，涡轮零百6秒加速面前相对来说确实黯然失色，被爆了一条街。相对评分仅有3星，定义为够用。在城市拥堵的路况，油耗偏高。不过自吸发动机会在相当长的用车日子里会凸显它平顺稳定的优点。实际使用中，2.5的发动机配合超级聪明的6AT，对驾驶员的意图执行几乎是零迟滞，有即要即有的动力，平顺输出，在城市和高速路上若非激烈暴力驾驶，足够使用。
【操控】
操控：身为大型suv，CX-8却是最像轿车操控的一类，甚至可以说最具操控感的7座车。方向盘指向清晰，车身转向精准，巡航时平顺稳定，激烈驾驶时，却又能灵活这可是mazda的看家本领。
☆ 并线辅助：并线辅助 盲区监测 360视觉，能提前预警危险和碰撞，对于大尺寸车型行驶安全非常有帮助。
☆ 自适应巡航：高速开启MRCC，设定巡航速度，跟车距离，行车电脑自动保持与前车距离进行加减速刹车，对长途行车解放右脚舒缓疲劳非常有用
☆ 主动刹车：MRCC，以及低速城市道路行驶时，有可能存在注意力不集中情况，车辆遇突发情况时会主动刹车，暂时未用上该功能。
【油耗】
油耗：深圳南山区早晚高峰上下班，6公里距离，堵车路况，油耗12L。 长途行车 300km，时速120，油耗8L。 深圳快速路 25公里，时速80，油耗6.6L. 加92#油，首保后预估油耗会下降。
【舒适性】
舒适性：napa座椅包裹性好，舒适度极高。第二排座椅坐姿较高，对大腿形成很好支撑，这是-8座椅非常突出的一个特点。
空间：对于我这种身高不足165的小广东，车内空间足够宽敞，我可以翘着二郎腿，甚至放倒第二排第三排后露营。第二排调节到最大限度当大五座使用，二排纵向距离膝盖离副驾舒适位置3拳半有余。有人认为1850左右到车款，横向空间会不足，实际双二排坐3个正常身材的成年人是足够舒适。
☆ 第三排空间：第三排座椅厚实，不像同级某些车型的小板凳，空间在第二排调到舒适位置后，170以下身材腿部空间仍能有一拳有余，短途旅行是完全足够的。头部空间稍显局促，但座椅倾斜坐姿有弥补空间作用。总体第三排空间在同级SUV还算不错
后备厢容积：可当7座可当大五座，也可当6座，后备厢空间可示情况变化，可满足短途旅行，春节运货等各种情景。
车内储物能力：门板储物柜中规中矩，手套箱，中央扶手箱空间较小（内有USB carplay），外加一些杯架储物格。-8的储物柜偏少，是它的最显著缺点
乘坐空间：驾驶副驾宽松舒适座椅包裹好，二排空间在5座和7座使用时都有非常不错的表现
【动力】
动力：2.5L发动机动力（零百10秒）的表现在当下各种电车，涡轮零百6秒加速面前相对来说确实黯然失色，被爆了一条街。相对评分仅有3星，定义为够用。在城市拥堵的路况，油耗偏高。不过自吸发动机会在相当长的用车日子里会凸显它平顺稳定的优点。实际使用中，2.5的发动机配合超级聪明的6AT，对驾驶员的意图执行几乎是零迟滞，有即要即有的动力，平顺输出，在城市和高速路上若非激烈暴力驾驶，足够使用。
【操控】
操控：身为大型suv，CX-8却是最像轿车操控的一类，甚至可以说最具操控感的7座车。方向盘指向清晰，车身转向精准，巡航时平顺稳定，激烈驾驶时，却又能灵活这可是mazda的看家本领。
☆ 并线辅助：并线辅助 盲区监测 360视觉，能提前预警危险和碰撞，对于大尺寸车型行驶安全非常有帮助。
☆ 自适应巡航：高速开启MRCC，设定巡航速度，跟车距离，行车电脑自动保持与前车距离进行加减速刹车，对长途行车解放右脚舒缓疲劳非常有用
☆ 主动刹车：MRCC，以及低速城市道路行驶时，有可能存在注意力不集中情况，车辆遇突发情况时会主动刹车，暂时未用上该功能。
【油耗】
油耗：深圳南山区早晚高峰上下班，6公里距离，堵车路况，油耗12L。 长途行车 300km，时速120，油耗8L。 深圳快速路 25公里，时速80，油耗6.6L. 加92#油，首保后预估油耗会下降。
【舒适性】
舒适性：napa座椅包裹性好，舒适度极高。第二排座椅坐姿较高，对大腿形成很好支撑，这是-8座椅非常突出的一个特点。
大幅优惠8W的CX-8，价格区间落入到紧凑型SUV区间，即使它的动力参数看起来很落伍，7寸显示屏像上个世纪的产物，甚至早上启动全小区都知道车主要出门然后还会迟到，但21-28 能落地一台7座中大型合资大排量发动机自吸最聪明6AT波箱并有着不错空间和轿车般驾驶的SUV，难道ta不香吗？
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