奇瑞大揭密——发动机二厂探营
我对新车评网做的自主品牌探营的内容很喜欢，每次都把内容看完了，除了，还有江淮，吉利，长城。该系列自主探营***是关于国内目前不多见的深入了解各自主品牌主机厂的探访，比较中立客观。新车评一向以使用者身份来评测试驾，我觉得做的还不错。现在新车评网自主探营已经做了四期了，这次是探营奇瑞的大本营。这里我先将奇瑞发动机篇转帖过来，详细内容感兴趣的TX可以点开去一看究竟，或者直接登录新车评网查看。
http://www.xincheping.com/News/12114/1.htm
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奇瑞起家之初，花钱从福特购买了一套淘汰的两气门发动机生产线，满足了创业初期的发展。换句话说，奇瑞从一开始就是自主生产发动机，这是自主品牌里少见的。
到了1999年，奇瑞第一台自主研制的发动机下线，那是搭载于奇瑞QQ的0.8L三缸发动机，这在当时来说实属不易。再后来，奇瑞推出具有历史性意义的ACTECO系列发动机，包括1.3L、1.5L、1.6L、1.8L和2.0L全系列，该系列发动机对促助奇瑞成为国内龙头企业，立下了汗马功劳。
如今奇瑞拥有两间发动机厂（一厂和二厂），我们参观的是二厂，主要生产ACTECO系列机型。
发动机二厂开建于2002年，拥有12条生产线、生产缸盖、缸体、凸轮轴和连杆，场内所有生产机械80%是德国进口。据了解，该厂年产量最低40万台，最高可达60万台，能保证奇瑞目前乘用车生产的配套和部分出口。
【发动机二厂全景】
发动机二厂看上去已经不算“新亮”了，尽管清洁人员很努力的进行打扫，都不能掩盖几年来日复一日不停工作的痕迹。但整齐的机床摆列与有条不紊的工作状态，可以看出整间工厂已非常成熟、稳定。运作中的生产线操作员工很少，自动化程度很高。
发动机生产的工艺品质，很大程度由生产设备的条件所决定。这方面奇瑞是很舍得投入的，例如这台缸体衍磨机来自世界顶级的衍磨机制造厂商——德国格林公司，通过一系列的自动检测、精密加工工序（可以一边加工一边检测孔径大小），出品的最高精度可达“微米级”（0.001mm）。
在工厂的中间，我们发现一条专门生产铝合金缸体的生产线。现在奇瑞正在积极研制ACTECO第二代发动机，主要是以铝合金材料为主，目前已有一款全新1.6L发动机，带有双VVT技术，首先搭载在即将上市的改款A3身上。
每一项生产线都有一个单独的精密测量间，里面设有三坐标测量仪、轴类精密测量仪等设备，包括一两台据说为世界最好的进口测量设备（严格不允许我们拍照）。有些部件属于抽检，有些则要进行100％检测。
在发动机生产线上也设置了几台COMAU机器人，负责将缸体翻转、缸盖涂胶等要求精密的工序。据介绍，将机器人用于发动机装配，在全世界都少见，可见该发动机厂的先进性。图中的机器人涂胶工序视频如下：
http://www.xincheping.com/News/12119/2.htm
以下是其他探营项目内容，有兴趣的TX可以点击详细阅读！
探营第一站：自主品牌最大规模生产线
http://www.xincheping.com/News/12118/1.htm
探营第二站：看200万台自主发动机如何炼成？
http://www.xincheping.com/News/12119/1.htm
探营第三站：全国首家自主生产CVT的“奇瑞精机”
http://www.xincheping.com/News/12115/1.htm
探营第四站：最大最全的汽车技术试验中心
http://www.xincheping.com/News/12113/1.htm
探营第五站：亲身“踩点”底盘研发试车场
http://www.xincheping.com/News/12110/1.htm
