别克系列浅析
1.别克凯越
凯越对别克系列打开中国市场是功不可没的；准确的说凯越的前身是韩国大宇的旅行家，也是由于超高的保有量和质量的可靠性，使得与海马的福美来，现代的伊兰特并称为新三样；凯越也是从03年就进入中国市场，推出1.6与1.8两个排量，包括两厢运动风格的HRV和旅行版销量很一般；
直到08年，二代的凯越上市一改之前老气陈旧的外观，内饰做工有所提升，一直沿用4速的自动变也使得凯越油耗一直居高不下；
而到了13年，三代版本问世，外观变化不大，动力总成也采用了全新的动力总成1.5匹配6速自动挡，销量依旧坚挺；而在16年8月8日随着最后一台凯越下线，也宣布凯越停产；
目前二手车市场中见的最多的还是第二第三代的凯越，一台12年1.6自动党的凯越来说目前还有3.5多的残值表现，在同级别车型中价格很有竞争力
2.中流砥柱之英朗
在过去的17年紧凑级轿车销量排行中，英朗以不到42万辆的成绩成为仅次于朗逸的又一款神车，也替代了凯越扛起了家族重任的大旗，成为了别克旗下名副其实的中流砥柱；
说起英朗，它的原型是欧宝亚特车型，从10年上市之初就凭借时尚的外观，豪华的内饰细致的做工，推出1.6和1.8两个排量的发动机，配合5速手挡和6速手自一体变速器，在提速响应方面还是很给力的，有两厢XT和三厢GT之分，期间推出一款1.6T的性能版，目标直指高尔夫；
而到了15年推出了二代的英朗，装配的确是凯越的动力总成，说起这套动力总成要多说几句了，包括现在的1.5的宝骏730 经典款1.5的科鲁兹，用的都是这一款发动机，而随着凯越的停产英朗也自动降级替代了凯越的位置；对于老款车主来讲这并不是一个好消息；就拿一台13年的1.6自动舒适版的GT来讲，目前要转让的话还有6万多的残值，而当时指导价在13万多不到14；现如今一台15年的新英朗1.5自动进取版的车型还有6万4 5的残值；而同级别的15年的朗逸 包括卡罗拉 骐达等等残值表现要比英朗好的多；
3.君威
现如今在B级车大幅度优惠的今天，可选车型实在太多，而上海通用也曾凭借别克君威和君越在中型车市场上叱咤市场多年，虽然凭借其自身的优势和多年的耕耘，有了一席之地；但随着德系 日系中级车的走强，整体别克二君正在被边缘化；
先说说君威，从2000年上市之初，采用2.5和3.0的V6发动机在家时的舒适性，行驶质感方面和当年的A6以及皇冠相比肩，但是油耗确是致命伤，也为它贴上了油老虎的标签，直到现在人们一体别克第一反应仍然是油耗高 小毛病多 钢板厚耐撞；
到了09年二代的君威上市，一改之前老气沉稳的前脸，从造型到配置都是进行了大换血，推出了四款发动机，1.6T、2.0自吸、2.4自吸、2.0T，主要匹配6速手自一体变速箱，在当时竞争中获得了一定的优势，但是由于新车降价优惠，使得君威的保值率有所下降，尤其是高配车型的二手车价格贬值明显，一台12年的君威2.0自吸时尚版目前残值7万多不到8万而最便宜时候已经下探到14以里和同级别的日系三剑客 以及德系双雄来比，确实保值率堪忧；
再到最新一代君威，采用全新的家族设计语言，匹配1.5T和2.0的发动机配合9速变速箱，在换挡的平顺性方面下足了功夫；
4.君威的大哥君越
说完了君威，说说他的大哥君越，它的定位要高于别克君威，可以说在中级车市场开创了一个全新的细分市场，而在这个细分市场君越并没有最直接的竞争对手，所以，君越在市场上的表现一直还是不错的
从2006年开始推出的2.4和3.0匹配4速变速箱老款换挡顿挫油耗偏高是老君越的标签，而二手车市场这款车也是“不便宜不要”的状态，之前我朋友收了一台08年3.0 的君越，卖了大半年赔了6千才请走。
而从2009年开始推出的新一代君越，全新的设计一改之前的老气横秋，2.4和3.0款两款发动机和6速手自一体变速箱中规中矩，在后期的降价优惠和改款导致了二手车保值率下降，虽然增加配置，改善细节，但二手车保值率表现平平；
最新款君越的时尚商务风格和电子档为代表的现代化内饰吸引人，但是1.5T低配车型普遍感觉动力不足，而2.0T定价高，因此新车和二手车市场表现一般。
5.MPV的战斗机
在MPV市场中，长盛不衰的车型屈指可数，而广大车企也瞄准了这一细分领域，不断推陈出新，而作为最早的几款MPV默默耕耘，深得市场的认可，今天就和大家聊一聊别克的陆地公务舱;
如果说别克的哪一款车型最成功知名度最高，那么GL8当之无愧，从2000年进入市场和早期的奥德赛分天下，而也是由于GL8的存在，使得奥德赛常年处于千年老二的位置，从2000年进入市场采用2.5和3.0 的两款发动机，采用经典的怀挡设计，匹配4速变速箱，在油耗方面不占优势 导致老款的残值不高；
到了05年推出的陆尊直指商务市场，有着豪华公务舱的称号，一时间无人与之争锋；到了11年3代的GL8面世，进行了全新的换代，采用了2.4 和3.0的动力总成，外观恢宏大气，时尚前卫内饰配置有所提高，空间 配置成为最大的卖点，但定位依旧走公司商用，导致了它逐步偏离了日常家用；而现如今GL8的残值却直线下滑，之前一台13年新款3.0GT豪华商务舱,当时新车30大小40的裸车价格 而现在要转的话还有18左右的残值和之前相比掉价掉的比较厉害；
凯越对别克系列打开中国市场是功不可没的；准确的说凯越的前身是韩国大宇的旅行家，也是由于超高的保有量和质量的可靠性，使得与海马的福美来，现代的伊兰特并称为新三样；凯越也是从03年就进入中国市场，推出1.6与1.8两个排量，包括两厢运动风格的HRV和旅行版销量很一般；
直到08年，二代的凯越上市一改之前老气陈旧的外观，内饰做工有所提升，一直沿用4速的自动变也使得凯越油耗一直居高不下；
而到了13年，三代版本问世，外观变化不大，动力总成也采用了全新的动力总成1.5匹配6速自动挡，销量依旧坚挺；而在16年8月8日随着最后一台凯越下线，也宣布凯越停产；
目前二手车市场中见的最多的还是第二第三代的凯越，一台12年1.6自动党的凯越来说目前还有3.5多的残值表现，在同级别车型中价格很有竞争力
2.中流砥柱之英朗
在过去的17年紧凑级轿车销量排行中，英朗以不到42万辆的成绩成为仅次于朗逸的又一款神车，也替代了凯越扛起了家族重任的大旗，成为了别克旗下名副其实的中流砥柱；
说起英朗，它的原型是欧宝亚特车型，从10年上市之初就凭借时尚的外观，豪华的内饰细致的做工，推出1.6和1.8两个排量的发动机，配合5速手挡和6速手自一体变速器，在提速响应方面还是很给力的，有两厢XT和三厢GT之分，期间推出一款1.6T的性能版，目标直指高尔夫；
而到了15年推出了二代的英朗，装配的确是凯越的动力总成，说起这套动力总成要多说几句了，包括现在的1.5的宝骏730 经典款1.5的科鲁兹，用的都是这一款发动机，而随着凯越的停产英朗也自动降级替代了凯越的位置；对于老款车主来讲这并不是一个好消息；就拿一台13年的1.6自动舒适版的GT来讲，目前要转让的话还有6万多的残值，而当时指导价在13万多不到14；现如今一台15年的新英朗1.5自动进取版的车型还有6万4 5的残值；而同级别的15年的朗逸 包括卡罗拉 骐达等等残值表现要比英朗好的多；
3.君威
现如今在B级车大幅度优惠的今天，可选车型实在太多，而上海通用也曾凭借别克君威和君越在中型车市场上叱咤市场多年，虽然凭借其自身的优势和多年的耕耘，有了一席之地；但随着德系 日系中级车的走强，整体别克二君正在被边缘化；
先说说君威，从2000年上市之初，采用2.5和3.0的V6发动机在家时的舒适性，行驶质感方面和当年的A6以及皇冠相比肩，但是油耗确是致命伤，也为它贴上了油老虎的标签，直到现在人们一体别克第一反应仍然是油耗高 小毛病多 钢板厚耐撞；
到了09年二代的君威上市，一改之前老气沉稳的前脸，从造型到配置都是进行了大换血，推出了四款发动机，1.6T、2.0自吸、2.4自吸、2.0T，主要匹配6速手自一体变速箱，在当时竞争中获得了一定的优势，但是由于新车降价优惠，使得君威的保值率有所下降，尤其是高配车型的二手车价格贬值明显，一台12年的君威2.0自吸时尚版目前残值7万多不到8万而最便宜时候已经下探到14以里和同级别的日系三剑客 以及德系双雄来比，确实保值率堪忧；
再到最新一代君威，采用全新的家族设计语言，匹配1.5T和2.0的发动机配合9速变速箱，在换挡的平顺性方面下足了功夫；
4.君威的大哥君越
说完了君威，说说他的大哥君越，它的定位要高于别克君威，可以说在中级车市场开创了一个全新的细分市场，而在这个细分市场君越并没有最直接的竞争对手，所以，君越在市场上的表现一直还是不错的
从2006年开始推出的2.4和3.0匹配4速变速箱老款换挡顿挫油耗偏高是老君越的标签，而二手车市场这款车也是“不便宜不要”的状态，之前我朋友收了一台08年3.0 的君越，卖了大半年赔了6千才请走。
而从2009年开始推出的新一代君越，全新的设计一改之前的老气横秋，2.4和3.0款两款发动机和6速手自一体变速箱中规中矩，在后期的降价优惠和改款导致了二手车保值率下降，虽然增加配置，改善细节，但二手车保值率表现平平；
最新款君越的时尚商务风格和电子档为代表的现代化内饰吸引人，但是1.5T低配车型普遍感觉动力不足，而2.0T定价高，因此新车和二手车市场表现一般。
5.MPV的战斗机
在MPV市场中，长盛不衰的车型屈指可数，而广大车企也瞄准了这一细分领域，不断推陈出新，而作为最早的几款MPV默默耕耘，深得市场的认可，今天就和大家聊一聊别克的陆地公务舱;
如果说别克的哪一款车型最成功知名度最高，那么GL8当之无愧，从2000年进入市场和早期的奥德赛分天下，而也是由于GL8的存在，使得奥德赛常年处于千年老二的位置，从2000年进入市场采用2.5和3.0 的两款发动机，采用经典的怀挡设计，匹配4速变速箱，在油耗方面不占优势 导致老款的残值不高；
到了05年推出的陆尊直指商务市场，有着豪华公务舱的称号，一时间无人与之争锋；到了11年3代的GL8面世，进行了全新的换代，采用了2.4 和3.0的动力总成，外观恢宏大气，时尚前卫内饰配置有所提高，空间 配置成为最大的卖点，但定位依旧走公司商用，导致了它逐步偏离了日常家用；而现如今GL8的残值却直线下滑，之前一台13年新款3.0GT豪华商务舱,当时新车30大小40的裸车价格 而现在要转的话还有18左右的残值和之前相比掉价掉的比较厉害；
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