【清华学生设计房车】自建房车模型，以大通V90、五菱S300为例
时隔一年半，lz最近找回了自己的号，突然想发帖。本人本科是东南大学，研究生在清华大学，都是建筑名校，对房车抱有极大兴趣。这篇主要是5.94m的大通V90，还有一篇讲S300的请各位也能顺便看一下，毕竟作为学生我只买得起S300。
我坚信我的设计吊打现在房车厂商的布局。只是我暂时还没有渠道和厂商联系，去合作改车。明年会陆续去和厂商接触，如果有机会的话，甚至是可以申请校企联合发展的路子。房车市场还不够内卷，一旦职业建筑师下场的这种合作达成，必定会挤掉大量房车企业的水分，压低价格，真正的反利于民众。车企的将利润来自于，标准的预制件和安装流程，提高效率、提高生产力。
亲自参观过出货量两位数以上的中型车企。现在房车厂商，生产过程中分工程度依旧很粗糙，标准化程度很低。一旦某一个大师傅被挖走，会导致效率直接对半砍。只有流程标准+精细分工+预制件，才能往流水线生产方向去靠拢，新工人上岗也会非常迅速。不然身为车企小老板还得哄着手下的大工头，这不难受吗……
说吊打的理由很简单，我完整看过《房车行业发展报告》，太清楚客户真正需求是什么了。动不动6座三床的车，真觉得自己是主流吗？一向如此便是对的吗？——无非是当前，房车公告没有的布局，消费者没得选罢了。房车行业的落后还在于，大量厂商甚至都没看过行业发展报告的需求统计。于是前篇一律的布局。
废话不说先直接上图。
我坚信我的设计吊打现在房车厂商的布局。只是我暂时还没有渠道和厂商联系，去合作改车。明年会陆续去和厂商接触，如果有机会的话，甚至是可以申请校企联合发展的路子。房车市场还不够内卷，一旦职业建筑师下场的这种合作达成，必定会挤掉大量房车企业的水分，压低价格，真正的反利于民众。车企的将利润来自于，标准的预制件和安装流程，提高效率、提高生产力。
亲自参观过出货量两位数以上的中型车企。现在房车厂商，生产过程中分工程度依旧很粗糙，标准化程度很低。一旦某一个大师傅被挖走，会导致效率直接对半砍。只有流程标准+精细分工+预制件，才能往流水线生产方向去靠拢，新工人上岗也会非常迅速。不然身为车企小老板还得哄着手下的大工头，这不难受吗……
说吊打的理由很简单，我完整看过《房车行业发展报告》，太清楚客户真正需求是什么了。动不动6座三床的车，真觉得自己是主流吗？一向如此便是对的吗？——无非是当前，房车公告没有的布局，消费者没得选罢了。房车行业的落后还在于，大量厂商甚至都没看过行业发展报告的需求统计。于是前篇一律的布局。
废话不说先直接上图。
隔断驾驶室，开窗只集中在厨房、正对景台面。这样能最大限度减少冷热桥，最大限度保温隔热。
同时，侧排风，车顶满铺太阳能，增加补电能力和车顶保温能力。各位想想自己买房是不是要装断桥铝双层玻璃？这些都是建筑设计常规操作，怎么到了房车就高端了？无非是厂商为了赚钱不想研究侧排风罢了，无脑套用死贵死贵的max排气扇，赚几倍差价不香吗？何谈人民群众喜闻乐见的产品？
同时，侧排风，车顶满铺太阳能，增加补电能力和车顶保温能力。各位想想自己买房是不是要装断桥铝双层玻璃？这些都是建筑设计常规操作，怎么到了房车就高端了？无非是厂商为了赚钱不想研究侧排风罢了，无脑套用死贵死贵的max排气扇，赚几倍差价不香吗？何谈人民群众喜闻乐见的产品？
房车为什么越来越人人喊打？是不是抽拉燃油灶一开，室外做饭，旁若无人，让人厌烦？室内50cm侧吸式底排油烟机，低调出行。素质出行，不扰民，房车生态才能良好发展。
伸缩隔断帘，平时可以沿着衣柜侧壁收起来。
伸缩隔断帘，平时可以沿着衣柜侧壁收起来。
截止22年，单晶硅太阳能转化效率在23%，某宝搜一下就知道了，八百多元一块，240w的长宽是1540*760，。太阳能板光栅越多效率越高，就是一块小片片上面的小道道，现在某宝都是卖普遍是11道的，最差也是8道的。而纵观B站的房车视频，都是5道的，完全是落后产能欺骗消费者，这种落后的板材效率怎么会高?我问过清华电气专业的学长，硬板就是硬板，不管车载家用，没有更高要求，这就完全是以次充好了。
大通V90车头有弧度，车顶面积小，无非是车顶安装铝合金支架，蜗牛记他们就是这么做的支架。完整造一个铝合金支架才多少钱？所谓的“房车太阳能板扣件”，塑料的，一个一百多，这还不是以次充好？
大通V90车头有弧度，车顶面积小，无非是车顶安装铝合金支架，蜗牛记他们就是这么做的支架。完整造一个铝合金支架才多少钱？所谓的“房车太阳能板扣件”，塑料的，一个一百多，这还不是以次充好？
水路电路只要设计合理，可以全部在车内，且走线逻辑极其简单。但是现在厂商改水路电路哪个不是动辄9800起？
前置40um金属网过滤器+自吸式水泵和稳压罐+双联大蓝瓶过滤器，我都安排好了检修口。关上阀门，自己就能换。好的设计一定会简化施工难度，个人不用花钱去厂商维修，厂商降低产品返修率，双赢。
各位再看看房车视频里的水路，复杂吗？是故意搞复杂还是设计不到位没能力搞简单？
经历过装修的车友们，房车水路，会比家里水路更复杂吗？厂商们还是不够卷，高价以次充好的太多了。
前置40um金属网过滤器+自吸式水泵和稳压罐+双联大蓝瓶过滤器，我都安排好了检修口。关上阀门，自己就能换。好的设计一定会简化施工难度，个人不用花钱去厂商维修，厂商降低产品返修率，双赢。
各位再看看房车视频里的水路，复杂吗？是故意搞复杂还是设计不到位没能力搞简单？
经历过装修的车友们，房车水路，会比家里水路更复杂吗？厂商们还是不够卷，高价以次充好的太多了。
房车视频里常会说到“提高空间利用率”，一句空话。把该有的东西塞一起了叫做提高吗？有些东西挤在一起是以牺牲方便使用的功能为代价的，这根本不是提高利用率。买过房子的都知道，减少走廊面积才是真正提高空间利用率。走廊平时也不用，浴室平时也不用，合二为一，多加一道门罢了。所以我能放得下一个800*550的超大衣柜。B型车拥有大衣柜，很难吗？
厨房对着车子侧门，一定会开窗，我开个大窗，衣柜下面做个抽拉小坐凳。床拉到头的情况下，还是能保证有座位和桌面。
厨房对着车子侧门，一定会开窗，我开个大窗，衣柜下面做个抽拉小坐凳。床拉到头的情况下，还是能保证有座位和桌面。
洗衣机、净水器、油烟机、冰箱、大床、大衣柜、固定卫生间、空调自由开。一个都不能少。除了需要倒黑水箱，其他完全和家里一样。
谁说房车生活是取舍？是忍一忍？全是牺牲的房车生活怎么可能吸引更多的人来玩呢？没有更多的人玩怎么走量降成本？
为什么说中国没有房车文化？强调自持力、大水大电、为了可以低调出行，厨房很重要台面很大，这就是中国人的房车文化。
说到底，就是没有建筑师下场，没有设计出真正适合中国人的房车。
谁说房车生活是取舍？是忍一忍？全是牺牲的房车生活怎么可能吸引更多的人来玩呢？没有更多的人玩怎么走量降成本？
为什么说中国没有房车文化？强调自持力、大水大电、为了可以低调出行，厨房很重要台面很大，这就是中国人的房车文化。
说到底，就是没有建筑师下场，没有设计出真正适合中国人的房车。
我这个只是随手建的模型，喜欢的自取，厂商要是想抄也自取。这个只是我诸多模型中的一个，还有许多模型图片，等期末结束了以后会陆续放出。
房车旅行最多就是两大一小出三座，这么多床唬谁呢。多人租赁房车，那是另一个商业逻辑，在此不展开赘述，但是我知道有资本下场开始做这一块了。
车友里头肯定有许多叔叔阿姨自己装修过房子吧，觉得房车壁垒再高，能比家装复杂吗？无非是多了一个和底盘管线交接，以及计算配重的步骤，这些只要查一下数据，建筑师分分钟把模型建出来。5.94m的大通V90底盘可以谈到17w左右，成品动不动就是40w往上。二十多个w装修一个厕所大小的面积？骗谁呢。厂商说设备高端，人力成本高，那这些请问是用金子做的吗？
想当初汽车也是手工产品，后来福特发明了流水线，效率直接翻了二十倍。
我想说的是，许多房车厂商们不要觉得骗一单是一单谋取暴利的日子会一直持续下去，过去几年也许可以打个信息差，今后很快就会面临危机。单论B型房车，上汽大通原厂走的是48V系统和智能化+的路线，B站up主ID蜗牛记房车，走的是量产vanlife，阿满van走的是定制化vanlife，瑞弗走的是外凸盲窗+全景天窗，这些都是有东西有特色的的厂商思路，今年的定价也就30~小40。
房车厂商啊，还是不够卷。
房车旅行最多就是两大一小出三座，这么多床唬谁呢。多人租赁房车，那是另一个商业逻辑，在此不展开赘述，但是我知道有资本下场开始做这一块了。
车友里头肯定有许多叔叔阿姨自己装修过房子吧，觉得房车壁垒再高，能比家装复杂吗？无非是多了一个和底盘管线交接，以及计算配重的步骤，这些只要查一下数据，建筑师分分钟把模型建出来。5.94m的大通V90底盘可以谈到17w左右，成品动不动就是40w往上。二十多个w装修一个厕所大小的面积？骗谁呢。厂商说设备高端，人力成本高，那这些请问是用金子做的吗？
想当初汽车也是手工产品，后来福特发明了流水线，效率直接翻了二十倍。
我想说的是，许多房车厂商们不要觉得骗一单是一单谋取暴利的日子会一直持续下去，过去几年也许可以打个信息差，今后很快就会面临危机。单论B型房车，上汽大通原厂走的是48V系统和智能化+的路线，B站up主ID蜗牛记房车，走的是量产vanlife，阿满van走的是定制化vanlife，瑞弗走的是外凸盲窗+全景天窗，这些都是有东西有特色的的厂商思路，今年的定价也就30~小40。
房车厂商啊，还是不够卷。
说句真心话，前文情绪化的输出，都只是为了博人眼球骗流量的。做为一个又红又专的清华人，又是一个热爱房车的人，我真的希望房车行业内卷起来，真正靠好的产品说话。厂商有好的产品，在设计阶段合理化安装、检修，提高效率，提高出货量，同时降低返修率，从而实现利润质的飞跃；消费者获得量产后更便宜优质的产品，这才是双赢，这才是我的真正心愿，不是为了骂而骂。只有产品便宜了，铺开了，才会让资本觉得布局房车营地有利可图，才能拉低出行成本，进一步促进房车保有量提高，正向循环，优化生态。
说到底我也只是一个穷学生，我人微言轻，但对于房车的热爱会让我持续研究下去，一年两年三年五年。
在此我恳求各位神通广大的车友，可以帮我联系那些真正想做好产品的房车厂商，我愿意免费帮各位车友做私人设计，也帮厂商出设计。
或者牵线搭桥，将来以清华校企合作的方式来做产品。同时，我明年开始也会主动联系各个厂商，如果有成品，将来也可以借助认识的自媒体大V合作，提高销量。
希望有厂商可以主动来联系我，先聊聊嘛，我又不收钱，你又不亏，为了做出更好、更好卖的产品！不然以后说不定哪天我就和别的厂商去合作了。
打开汽车之家 阅读体验更好