帮同事维修电子手刹开关

同事的一辆迈腾电子手刹坏了，有时刹不住，有时可以刹住。因为也是大众车系，新帕应该是一样的结构，咱又是帕协的人，为了车友也能够了解这个开关，所以在此发贴，别说我发错了。

这是手刹开关。

事先必需制作一个“专用钥匙”，否则，是很难拆出开关的。

按图示将头部插入开关的缝隙。

插入后，将回形针逆时针转动90度，勾住按钮的面板，再往外拉。

拆下面板后，可以看到上下各有一个卡扣，这要用手电筒仔细照，否则可能看不见。插入用钢片制作的工具（可用旧闹钟里的发条改制）。

用钢片拨开卡簧后，开关就可以顺利拿出。现在可以看清楚卡簧的位置了。

然后就是拔出插头，按图示方向用两手指按压箭头所指即可。

拔下开关的插头。

这是拆下的手刹开关。

开关的前面板。

开关的后面。

接着拆外壳，它的四周有共有六个。

拆下后盖。

取出印板后的内部结构。大家仔细看一下，四个红色圈内的就是按压印板上的按键的凸起物，但是，奇怪的是，对应的印板上只有两个贴片式按键。

这是显示侧的结构。

红色圈中就是少了的一个按键。

另一个少了的按键。

好在我的手头有些备件，拿来焊上，与原有的按键，俩俩并联，增加了可靠性。

另一只新增按键。

我在想，堂堂的大众公司，为什么要节省这两只按键呢？原本印板上就有设计，应该就是为了增加接触的可靠性，当一只按键接触不良时，另一只并联的就可以立即“顶班”，并且，从前面的内部结构图可以知道，对应的位置原本也留有凸起物，如果只安装一边的话，它就有可能会产生外壳上的按钮不平衡，加速此开关的故障产生。这可是因小失大！

新帕不知道有没有这个“缺陷”，如果以后也发生了手刹开关失灵的情况，大家也可以按此改造，增加两个按键。