那些年，那些车，缅怀自己的摩托生涯，点点滴滴！
本人今年30，高中毕业就出于对摩托的热爱干上了修理改装这一行，从18岁起拥有自己第一部摩托开始至今已12年有余，林林总总换车不下20部，虽然时至今日，我已不从事一行，但是很庆幸我有这么个爱好，虽然因为玩车换车贴了不少钱，但是只要自己喜欢，义无反顾。10月份女儿就要降生，因为工作和家庭的原因，不得不暂终结自己的摩托生涯，但这永远是自己心中的精神力量，摩托不只是一种工具，一种玩具，更是一种精神，将来人至晚年，还能跟年轻人吹嘘：哥曾经也疯狂过！
缅怀这些年陪伴过我的小老婆，虽然都不是什么好车，但是却记录了我摩托生活的点点滴滴，上图吧。
自己的第三部摩托，国二雅马哈福喜，第二部踏板车，目前国内雅马哈卖的最好的一款车，也是国产山寨仿造最多的一款，后来由于山寨货严重影响名声果断出手换车，单论性能还是很不错的。
林海雅马哈出品
自己的第二部街车，本田小黄蜂250，自己花了18000入手的水货，成色相当不错。造型在老一代街车中算不错的，就是轮胎太宽，排量只有250，小马拉大车，有点累
本田水车—碣石出品
这个屁股是我最喜欢的，WRS直通排气，真正做到未见其车，先闻其声！
和小黄蜂同时入手的是我的第一部踏板，日本原装铃木AG100，号称两冲暴力绵羊，是我玩踏板的启蒙车型，但是由于年份较久，小毛病较多，经常自己动手修，还好我是干修理出身的。此车提速相当迅猛，0—60公里秒杀600CC级别的大排，汽车就更不用说了。只是两冲发动机由于受到环保要求的限制已经停产，
此车日本原装，相当经典的一款车型。
大马小羊的合影
黄蜂250改成了190的宽胎，霸气
和比亚乔台风的合影
出了黄蜂和AG之后，就入手了这台比亚乔台风，国内目前做工最好的一个牌子，也是玩过的车中唯一一个意大利品牌。造型相当前卫和犀利，地盘非常扎实，和日本绵羊感觉完全不一样，摩托也和汽车一样，欧系和日系感觉不一样，我说的是底盘。90码急煞一点都不漂，急速变道无压力，好车，就是排量小了点
宗申比亚乔出品
大冬天的不怕冷，一个人跑山区
我的家长地处德清西部山区和安吉山区接壤处，自然风光得天独厚，是江南地区难得的摩游圣地，山路全部黑色沥青铺装，弯多刺激
车友聚会，车队摄影师给我拍的，为数不多的动态骑行照片
造型有木有，五一回头率超高
绵羊合影
第二部街车，94年本田CB400改三代尾翼，在摩托界号称：神车，相当于这些年大众在汽车界的地位，不过大众的口碑是有点水分的，CB400可完完全全是靠实力挣来的口碑，就算是二手货还能在国内苛刻的油品质量和路况条件下继续使用10年之久，被倒手转来转去，价格还是那么坚挺
我入手的车哪怕是二手的都挑贵的买，始终相信一分价钱一分货的道理，事实证明这种买车理念是对的，不像有的车友只图价格便宜，买来发动机有问题或者出过大事故的车，骑的时间还是修的时间多
第四部踏板，光阳弯道情人150，买这部车完全就是被它的配置和性价比折服。19800的价格和台湾原装进口的一摸一样，原装大茂当时25000多。配置在小型踏板中算不错的，博士电喷，4气门发动机，前后碟煞，运动版花，中控锁。发动机整机台湾进口
光阳机车出品
自己改了狂派日行灯加LED泪眼，转向随动，改了之后档次一下就上来了，眼神迷离。
效果不错吧，台湾进口的改装件
双仪表带系统自检
提车时的样子
第二部台风，其实之前已经买一部了，这部白色的买来是想给老婆骑的，我的梦想就是和台湾的年轻人一样，和自己心爱的人一起骑着摩托游山玩水，无奈老婆驾驭不了这个车，她只喜欢坐在后座不喜欢骑，后来在车库放了3个月出给朋友了，只骑了50公里，准新车一部
提车自己骑回家
没带头盔，裸奔一回
第二部CB400，98年高配版，电子化油器，前后鲍鱼刹车卡钳，奥林斯减震。这部车是从上海车友手里收来的，16000多，买回来时没那么新的，只是看过发动机状态很好，车架不跑偏就问题了，其他的我都不是很在乎。这部车花得精力最多，买回来整车被我拆得精光，全部分解。油漆件拿去做漆，电镀件全部拿去电镀，该换的零件全部更换，该清洗的零件全部用溶液清洗，细致到每一个螺丝，真的很累，翻新成本已经接近车价的一半，不过只要自己喜欢就好。
骑行装备：赛羽骑行手套
HJC全盔
接下来这部车是我玩车风格转变的开始，随着年龄的增大，对速度已经不那么感冒了，开始喜欢复古和金属风格。于是乎又千里迢迢从广东发来了这部—本田VRX流浪者，这部车是水冷V型缸的，45度上翘双排气，大面积的镀铬件，前后钢丝轮毂，纯正的复古风格。
这车的骑行感觉和前面几部街车完全不一样，坐姿相当舒服，V型缸的低扭和提速相当线性，排气声浪粗狂，和哈雷的味道已经相当接近，只是没有哈雷那样更加嚣张
最近的一部踏板，原装山叶雅马哈BWS鸭子，此车订位轻度越野，也是因为之前玩的踏板都是公路车型，想换换口味的产物。前后大菠萝越野轮胎，底盘比一般的踏板车高很多。发动机调笑偏向低速低扭，毕竟是要小越野的车型。这个车到我手里改装摆造型的时间大于实际骑行，也改了不少东西。KOSO炮筒尾灯，碳纤维面板，分离式扶手尾翼，自动开启座包。由于是国外的车型，改装件都是托台湾朋友从台湾带回来的，价格不是一般的贵。
鸭子就适合这种地方开，舒舒服服开不是它的风格
销魂的屁股
为数不多的骑行照片，五一出游时车友抓拍的，感觉还可以
照片上传限制，最后来一张自己的全身照
自己手里的照片就这么多了，有好几部车子都没有照片的，不一一列举了。
最近因为工作的原因太忙，实在空不出更多的时间来玩车了，再加上10月份千金就要降生，就更没时间玩了。所以只能暂且将摩托搁置，手里的车全都出掉了，只留了一部雅马哈福喜作偶尔上街代步用下，它也是服役时间最长的一部车了，比我跟我老婆认识时间还长，呵呵，等女儿出生，要给它挂挂红布头。
其实车都不是很好的车，但是只能说有多少实力玩什么样的车，最重要的就是保持那颗不羁的心，自己喜欢就好。以上内容是自己今天闲来无事回想有感而发，怀念下从前的点滴。
缅怀这些年陪伴过我的小老婆，虽然都不是什么好车，但是却记录了我摩托生活的点点滴滴，上图吧。
自己的第三部摩托，国二雅马哈福喜，第二部踏板车，目前国内雅马哈卖的最好的一款车，也是国产山寨仿造最多的一款，后来由于山寨货严重影响名声果断出手换车，单论性能还是很不错的。
林海雅马哈出品
自己的第二部街车，本田小黄蜂250，自己花了18000入手的水货，成色相当不错。造型在老一代街车中算不错的，就是轮胎太宽，排量只有250，小马拉大车，有点累
本田水车—碣石出品
这个屁股是我最喜欢的，WRS直通排气，真正做到未见其车，先闻其声！
和小黄蜂同时入手的是我的第一部踏板，日本原装铃木AG100，号称两冲暴力绵羊，是我玩踏板的启蒙车型，但是由于年份较久，小毛病较多，经常自己动手修，还好我是干修理出身的。此车提速相当迅猛，0—60公里秒杀600CC级别的大排，汽车就更不用说了。只是两冲发动机由于受到环保要求的限制已经停产，
此车日本原装，相当经典的一款车型。
大马小羊的合影
黄蜂250改成了190的宽胎，霸气
和比亚乔台风的合影
出了黄蜂和AG之后，就入手了这台比亚乔台风，国内目前做工最好的一个牌子，也是玩过的车中唯一一个意大利品牌。造型相当前卫和犀利，地盘非常扎实，和日本绵羊感觉完全不一样，摩托也和汽车一样，欧系和日系感觉不一样，我说的是底盘。90码急煞一点都不漂，急速变道无压力，好车，就是排量小了点
宗申比亚乔出品
大冬天的不怕冷，一个人跑山区
我的家长地处德清西部山区和安吉山区接壤处，自然风光得天独厚，是江南地区难得的摩游圣地，山路全部黑色沥青铺装，弯多刺激
车友聚会，车队摄影师给我拍的，为数不多的动态骑行照片
造型有木有，五一回头率超高
绵羊合影
第二部街车，94年本田CB400改三代尾翼，在摩托界号称：神车，相当于这些年大众在汽车界的地位，不过大众的口碑是有点水分的，CB400可完完全全是靠实力挣来的口碑，就算是二手货还能在国内苛刻的油品质量和路况条件下继续使用10年之久，被倒手转来转去，价格还是那么坚挺
我入手的车哪怕是二手的都挑贵的买，始终相信一分价钱一分货的道理，事实证明这种买车理念是对的，不像有的车友只图价格便宜，买来发动机有问题或者出过大事故的车，骑的时间还是修的时间多
第四部踏板，光阳弯道情人150，买这部车完全就是被它的配置和性价比折服。19800的价格和台湾原装进口的一摸一样，原装大茂当时25000多。配置在小型踏板中算不错的，博士电喷，4气门发动机，前后碟煞，运动版花，中控锁。发动机整机台湾进口
光阳机车出品
自己改了狂派日行灯加LED泪眼，转向随动，改了之后档次一下就上来了，眼神迷离。
效果不错吧，台湾进口的改装件
双仪表带系统自检
提车时的样子
第二部台风，其实之前已经买一部了，这部白色的买来是想给老婆骑的，我的梦想就是和台湾的年轻人一样，和自己心爱的人一起骑着摩托游山玩水，无奈老婆驾驭不了这个车，她只喜欢坐在后座不喜欢骑，后来在车库放了3个月出给朋友了，只骑了50公里，准新车一部
提车自己骑回家
没带头盔，裸奔一回
第二部CB400，98年高配版，电子化油器，前后鲍鱼刹车卡钳，奥林斯减震。这部车是从上海车友手里收来的，16000多，买回来时没那么新的，只是看过发动机状态很好，车架不跑偏就问题了，其他的我都不是很在乎。这部车花得精力最多，买回来整车被我拆得精光，全部分解。油漆件拿去做漆，电镀件全部拿去电镀，该换的零件全部更换，该清洗的零件全部用溶液清洗，细致到每一个螺丝，真的很累，翻新成本已经接近车价的一半，不过只要自己喜欢就好。
骑行装备：赛羽骑行手套
HJC全盔
接下来这部车是我玩车风格转变的开始，随着年龄的增大，对速度已经不那么感冒了，开始喜欢复古和金属风格。于是乎又千里迢迢从广东发来了这部—本田VRX流浪者，这部车是水冷V型缸的，45度上翘双排气，大面积的镀铬件，前后钢丝轮毂，纯正的复古风格。
这车的骑行感觉和前面几部街车完全不一样，坐姿相当舒服，V型缸的低扭和提速相当线性，排气声浪粗狂，和哈雷的味道已经相当接近，只是没有哈雷那样更加嚣张
最近的一部踏板，原装山叶雅马哈BWS鸭子，此车订位轻度越野，也是因为之前玩的踏板都是公路车型，想换换口味的产物。前后大菠萝越野轮胎，底盘比一般的踏板车高很多。发动机调笑偏向低速低扭，毕竟是要小越野的车型。这个车到我手里改装摆造型的时间大于实际骑行，也改了不少东西。KOSO炮筒尾灯，碳纤维面板，分离式扶手尾翼，自动开启座包。由于是国外的车型，改装件都是托台湾朋友从台湾带回来的，价格不是一般的贵。
鸭子就适合这种地方开，舒舒服服开不是它的风格
销魂的屁股
为数不多的骑行照片，五一出游时车友抓拍的，感觉还可以
照片上传限制，最后来一张自己的全身照
自己手里的照片就这么多了，有好几部车子都没有照片的，不一一列举了。
最近因为工作的原因太忙，实在空不出更多的时间来玩车了，再加上10月份千金就要降生，就更没时间玩了。所以只能暂且将摩托搁置，手里的车全都出掉了，只留了一部雅马哈福喜作偶尔上街代步用下，它也是服役时间最长的一部车了，比我跟我老婆认识时间还长，呵呵，等女儿出生，要给它挂挂红布头。
其实车都不是很好的车，但是只能说有多少实力玩什么样的车，最重要的就是保持那颗不羁的心，自己喜欢就好。以上内容是自己今天闲来无事回想有感而发，怀念下从前的点滴。
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