热门 红旗E-QM5提车记——用车
第一次发贴 主要是想分享一下本人从开始选车到买车再到用车整个过程的记录，供各位车友参考。
本话题计划分四集，分为选车、买车、用车、配件选装。
来了，来了，你们要的用车体验这就来了。昨天跑了趟威海没来的急更新，今天更新。
本话题计划分四集，分为选车、买车、用车、配件选装。
来了，来了，你们要的用车体验这就来了。昨天跑了趟威海没来的急更新，今天更新。
书接前文。长春提完车，带着临牌在长春汽贸城转了一天，买了些配件（具体第四集细说），然后参观伪满皇宫博物院，除了那辆美国汽车和火车再没什么让我难忘的了。
溥仪的坐驾，说是从美国定的有防弹玻璃
出来后带着母后大人直奔哈尔滨，高速一路时速120，200多公里毫无压力。到了尔滨入住酒店逛游了中央大街然后充电，忘记拍照了，印象里应该是满电跑了300多公里，剩了百分之二三十的电。
第二天731罪证陈列馆感觉爱国教育。只有祖国强大了 人民才有好日子过。
第三天又去看了网红大脑斧——二埋汰、室内冰雕、太阳岛等景区。
室内冰雕
俄罗斯人建的东正教教堂。
中间抽空又吃了个铁锅炖大鹅
5块钱里的天花板冰糕——马迭尔
十月一日中午12点退房，母后起驾回宫。
节能模式，市区时速40-60，约30公里；其余都是高速，时速120。之后改用标准模式。
标准模式，全程高速，时速多数110偶尔120，电量应该是85%左右-38%跑了227公里。
充电前忘记拍照了，插上电枪才想起来已经来不急了。
充到96%继续出发
标准模式，高速，时速100，部分市区和市区快速路，起始电量忘记了，跑了235.8公里。
标准模式，市区和市区快速路约100公里，高速200+公里，时速100-105，满电到26%跑了355公里。
标准模式，市区和市区快速路约100+公里（有部分上下陡坡），高速200+公里，时速105-110，电量95%（在威海的一个小鹏的充电站充到95%跳枪了，不知道为什么）到26%跑了311公里。
威海的国际海水浴场。
总结一下：
1、满电高速时速120，跑330-350公里能剩20%左右电，按功耗算的话全电量能跑450公里左右。
2、满电高速时速100，跑380-400公里能剩20%左右电，按功耗算的话全电量能跑500-520公里左右。
3、跑市区短时间内有跑出过百公里功耗10.9度左右的功耗，不过没有经过长时间验证。
以上数据全部为本人实际记录，可能存在部分时速、起始电量有记错的情况（尤其是路况基本都是估计，可能存在较大误差），还请各位谅解。因每人行驶习惯、行驶路况不同不能保证每个人都能跑出类似能耗。
后面说说用车体验
优点：
1、空间是真大，已经有两个人和我说：这才叫坐人的车，真舒服（目前坐过我这辆车的除了我母后、中介再就是这两个人了）。
2、性价比无敌，12万以下还真找不出比他能打的。
3、悬挂比较硬，坐着不晕，我反正觉着硬点的舒服。
4、螳螂钳子的尾灯辨识度很高。
5、大灯是LED加透镜，这个配置很专业。其实我对这个也不懂，之前听别人说起过，其它品牌可能也有这个配置。
6、没有花哨的智能驾驶功能，我认为现在的L2智能驾驶功能真的很鸡肋，自己的命还是掌握在自己的手里比较好。
缺点：（虽然我说过这个价位，所有的问题都是我的问题，但还是应该说一下缺点）
1、车机，这个车机就是一个二傻子，干嘛嘛不行，你放个歌自己跟着唱两句吧，它按时候跳出来吓唬吓唬你。你开个导航吧它偷偷的给你改路线。十一期间我明明选的走高速的路线，它非给我改成去大连坐船，要不是提早发现又要浪费时间了。
2、自带软件版本太旧，导航连个车头向前功能都没有（虽然设置里有这个选项），红灯倒计时更是没有。后面慢慢研究更新软件。
3、仪表盘上的液晶屏对带偏光镜开车的人不友好，感觉应该是屏可视角度搞错了。
4、主副驾没有水杯架。主驾坐椅是手动坐椅。（果然开红旗的不是人，坐红旗的才是）
5、电机功率减了不少，爬坡、加速能力差了不少。
6、没有行车记录仪也就算了，连倒车雷达都给省了。
其他人提出的问题：
1、油门硬。这个我觉着应该是机械结构的问题，不能拿油车的习惯还评价电车，我总结的是用全脚掌来踩油门，会好很多。
2、定速巡航太猛。这个情况我感觉应该电车的通病，而不是这个车的问题，毕竟油车和电车不一样。
3、车难开。其它电车应该也这样，我觉得电车更适合老手来车，新手一定要多适应适应再上路。尤其是油门控制，一定要好好适应，稍用点力就超速了，而且电车对路况很敏感，同样的上坡油车油门不动降速可能不明显，但电车就会很明显。
长假已过，也恢复到正常上班的节奏，在考虑要不要加一集市区行驶的体验，这个要看时间情况、收集的数据情况以及浏览互动情况再定。
好了本集用车总结到此结束，按计划下集是配件选装，尽可能的帮大家避坑。拜了个拜。
1、满电高速时速120，跑330-350公里能剩20%左右电，按功耗算的话全电量能跑450公里左右。
2、满电高速时速100，跑380-400公里能剩20%左右电，按功耗算的话全电量能跑500-520公里左右。
3、跑市区短时间内有跑出过百公里功耗10.9度左右的功耗，不过没有经过长时间验证。
以上数据全部为本人实际记录，可能存在部分时速、起始电量有记错的情况（尤其是路况基本都是估计，可能存在较大误差），还请各位谅解。因每人行驶习惯、行驶路况不同不能保证每个人都能跑出类似能耗。
后面说说用车体验
优点：
1、空间是真大，已经有两个人和我说：这才叫坐人的车，真舒服（目前坐过我这辆车的除了我母后、中介再就是这两个人了）。
2、性价比无敌，12万以下还真找不出比他能打的。
3、悬挂比较硬，坐着不晕，我反正觉着硬点的舒服。
4、螳螂钳子的尾灯辨识度很高。
5、大灯是LED加透镜，这个配置很专业。其实我对这个也不懂，之前听别人说起过，其它品牌可能也有这个配置。
6、没有花哨的智能驾驶功能，我认为现在的L2智能驾驶功能真的很鸡肋，自己的命还是掌握在自己的手里比较好。
缺点：（虽然我说过这个价位，所有的问题都是我的问题，但还是应该说一下缺点）
1、车机，这个车机就是一个二傻子，干嘛嘛不行，你放个歌自己跟着唱两句吧，它按时候跳出来吓唬吓唬你。你开个导航吧它偷偷的给你改路线。十一期间我明明选的走高速的路线，它非给我改成去大连坐船，要不是提早发现又要浪费时间了。
2、自带软件版本太旧，导航连个车头向前功能都没有（虽然设置里有这个选项），红灯倒计时更是没有。后面慢慢研究更新软件。
3、仪表盘上的液晶屏对带偏光镜开车的人不友好，感觉应该是屏可视角度搞错了。
4、主副驾没有水杯架。主驾坐椅是手动坐椅。（果然开红旗的不是人，坐红旗的才是）
5、电机功率减了不少，爬坡、加速能力差了不少。
6、没有行车记录仪也就算了，连倒车雷达都给省了。
其他人提出的问题：
1、油门硬。这个我觉着应该是机械结构的问题，不能拿油车的习惯还评价电车，我总结的是用全脚掌来踩油门，会好很多。
2、定速巡航太猛。这个情况我感觉应该电车的通病，而不是这个车的问题，毕竟油车和电车不一样。
3、车难开。其它电车应该也这样，我觉得电车更适合老手来车，新手一定要多适应适应再上路。尤其是油门控制，一定要好好适应，稍用点力就超速了，而且电车对路况很敏感，同样的上坡油车油门不动降速可能不明显，但电车就会很明显。
长假已过，也恢复到正常上班的节奏，在考虑要不要加一集市区行驶的体验，这个要看时间情况、收集的数据情况以及浏览互动情况再定。
好了本集用车总结到此结束，按计划下集是配件选装，尽可能的帮大家避坑。拜了个拜。
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