盲买传祺宗师旗舰版-用车体会篇（4.6新增厂方工程师答机舱渗水）
貌似发的那个新车作业关注的人比较多，首先多谢大家的支持先，我会不定期一直更新下去的。由于第一贴内容实在有点过长，很多人反映拉屏幕拉到手累了还没拉完😂而且考虑到过长内容，很多人没耐心看完或是遗漏了，也会有很多重复性问题，无论是在回复内还是私信里，我本在贴里已经提到过的，所以干脆就直接拆分成三个大贴，大家选取所需要的分类内容来看就好了，也会更有效率。
传送门-宗师的改装，加装意见及建议请移步
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4174-105026890-1.html
传送门-盲买宗师混动旗舰版长篇体会-前言及买车过程篇
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4174-104943049-1.html
传送门-宗师4月最新OTA系统升级包升级详解及更新内容说明
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4174-105084600-1.html
传送门-关于对传祺宗师的座椅记忆功能缺陷误解的说明
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4174-104987989-1.html
传送门-宗师的改装，加装意见及建议请移步
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传送门-盲买宗师混动旗舰版长篇体会-前言及买车过程篇
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传送门-宗师4月最新OTA系统升级包升级详解及更新内容说明
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传送门-关于对传祺宗师的座椅记忆功能缺陷误解的说明
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观前注解
每个人的见解或是选择都存在各自的想法与倾向，虽然我尽可能的客观但依然不可能避免主观意愿的出现，所以基本的判断力，选择符合自己合适的内容是阅读的基本。
帖子十分长，涉及面比较广，如果你想像车主一样先全面了解这个车子，又有足够的耐心，这贴应该能帮到你。
无来由的车吹，销售，以及其他品牌的黑军别进，这里不欢迎，麻烦对号入座。
喜好讨论品牌价值比对，市场定位策略这类宏观车市经济论的，对我来说那跟研究俄乌冲突，国际局势一样，我没空去搭理，不过有空见到会直接删除。
每个人的见解或是选择都存在各自的想法与倾向，虽然我尽可能的客观但依然不可能避免主观意愿的出现，所以基本的判断力，选择符合自己合适的内容是阅读的基本。
帖子十分长，涉及面比较广，如果你想像车主一样先全面了解这个车子，又有足够的耐心，这贴应该能帮到你。
无来由的车吹，销售，以及其他品牌的黑军别进，这里不欢迎，麻烦对号入座。
喜好讨论品牌价值比对，市场定位策略这类宏观车市经济论的，对我来说那跟研究俄乌冲突，国际局势一样，我没空去搭理，不过有空见到会直接删除。
4.1日更新：已提前更新ota系统包，目前最新系统版本为230321，等了一个月，终于等到了行车记录功能以及carplay.carlife。我将单独发帖讨论最新系统包的一些变化。需要了解详情的请移步此贴
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4174-105084600-1.html
宗师的优点我不会提太多，说到底，优点大家都知道，可以说显而易见，而且不喜欢的话我也不会买他。所以更多的见解还是会在感受和不满部分，尽可能的多暴露我在使用时的一些感受。
先说内饰，我其实很不喜欢红黑内饰，因为那个红我个人觉得很姨妈红，很捞（广东人形容很土)，汽配城风。。。。这个就不上图了，网上大把。可他的制作工艺却又很好，多面料拼接，所以给人一种奇怪的感觉。。。由于座椅本身整体的品质感实在不弱，你还很难下决心落地就去改皮换色。可我又不敢选白色（十分好看）原因不要问，开过车的都知道白座椅的悲惨结局，所以选择完全是迫于无奈。如果日后有更多的配色选择，那后到的车主门就有福了。3.19日插入新感受，我发现原来前脸大中网以及四门边的亮镀件，并不是常见的电镀银，而是暗调的轻微玫瑰金，真是后知后觉，搭配在那本来觉得有点土的红色皮旁边，还挺好看。。。总之就是现在黑红内算是越看越顺眼了竟然🤩算是一个惊喜。你们不妨也留意下看看是不是我视觉错觉。
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宗师的优点我不会提太多，说到底，优点大家都知道，可以说显而易见，而且不喜欢的话我也不会买他。所以更多的见解还是会在感受和不满部分，尽可能的多暴露我在使用时的一些感受。
先说内饰，我其实很不喜欢红黑内饰，因为那个红我个人觉得很姨妈红，很捞（广东人形容很土)，汽配城风。。。。这个就不上图了，网上大把。可他的制作工艺却又很好，多面料拼接，所以给人一种奇怪的感觉。。。由于座椅本身整体的品质感实在不弱，你还很难下决心落地就去改皮换色。可我又不敢选白色（十分好看）原因不要问，开过车的都知道白座椅的悲惨结局，所以选择完全是迫于无奈。如果日后有更多的配色选择，那后到的车主门就有福了。3.19日插入新感受，我发现原来前脸大中网以及四门边的亮镀件，并不是常见的电镀银，而是暗调的轻微玫瑰金，真是后知后觉，搭配在那本来觉得有点土的红色皮旁边，还挺好看。。。总之就是现在黑红内算是越看越顺眼了竟然🤩算是一个惊喜。你们不妨也留意下看看是不是我视觉错觉。
中控台贴着挡风玻璃区域的那一大片没包皮，估计是初期想突出双材质工艺美，但实际情况就是那一片pp材质面积过大导致模具脱模有瑕疵，品质感不太好，哪怕用内饰保养增黑也不会有太大改善，确实效果不太好，还不如直接一起包皮。我打算后期买张浮夸点的毯子铺过去，又好看，又防尘好打理，就看看有没合心水的选择了。
就是前档玻璃前面这片大片的黑色区域(不是说红色皮上面那个黑色的音箱罩），两种办法，一个找合适的vip风格羽毛或毯子，要么直接拿去包翻毛皮，一个最关键注意事项，不能用浅色或高反光材料，否则这个位置的倒影会影响行车视线的。另外要包这里，就必须整个中控卸下来，工程属实太大了，并且容易拆完提前产生异响，所以还是三思。
中控门边饰件用钢琴漆黑，有点斋，谈不上好但也不差，就是实用价值弱点，毕竟时间一久，划痕必然遍布，需要提前做贴膜防护了。说他也不差是因为工艺有两面性，我不少车这里是哑光橡胶漆质感，初期是很好的，可时间一长，尤其是车如果多停室外，会出现软化溶解，黏糊糊的，十分恶心。 另外驾驶位门板和中门踏板位置由于上车高度有点高，图内所示的位置也存在容易腿踢和显脏的问题，有必要通过加贴防护来方便维护，否则时间长后原车材质会难以保养或是容易快速损耗。
这种钢琴亮面饰件差点意思
驾驶位门边喇叭这里，由于上车车高问题，会容易碰到，有必要提前防护，淘宝有预裁切好的卖，我买了前后门的，结果前门的漏发了，今天都还没到。。。。
中门踏板这里，换成银色金属面，观感，耐脏性会好很多。额外说说宗师的驾驶位上下高度有点高，其实会给我一点不三不四的不舒服感，对我老婆而言就更是，座椅左右两边的凸起包裹，在长时间转身上下的情况下，会磨损十分厉害甚至塌陷，这是这类座椅的通病，倒不是宗师特有。还有座椅侧面的风口位置，包括座椅后面的风口，要注意平常洗车让他们别用吹枪往里面吹，要吸尘器吸，否则里面会越弄越脏
这个座椅边凸起设计，长时间上上下下后，磨损会比较厉害。同类设计的座椅都这样，我的奔驰gl也一个德行
看到不少人说座椅塌陷，我估计是大家都习惯了填充海绵鼓鼓的样式，对于带全座椅通风而言，就容易换来这样的鱼与熊掌问题，无法填充饱满来平衡通风型。皱褶看起来就成了塌陷，其实问题不大。当然这是我个人观感，标准各人不同，也很难说。总之情况是存在的。
这些位置都属于高磨损和易脏位置，如图，由于bb车经常上下，我用没几天就比较脏了，塑料饰板还存在用久了各种划痕和发白问题，会很难看。
说一个新发现的前排座椅的惊喜，最近才发现副驾座椅电控可以进行完全180度躺平调整，这点实在是不错，准备个被子，睡吧！虽说几乎很少会如此做。。。。
能够完全躺平，不过要注意头枕位置，别躺太夸张了导致跟中排座椅干涉
添个被子就能睡啦！😜
对于一个烟民而言你需要知道的那些事，重要的事情说三遍：这车没烟缸，没烟缸，没烟缸。也没给你点烟器，让我感受到了深深的恶意😂😂😂为此，我老婆喜出望外，对于这种缺失替传祺不以为耻反以为荣。😑😑
中央手扶箱质感不错，里面也很大，可以放很多东西，不过由于又大又深，最好买个分类隔层放进去，会增加实用性，也不用浪费如此大的空间。需要注意的是最好不要去买那些淘宝上的什么装饰垫，本身宗师几乎所有凹槽位和手扶箱里面就已经有胶垫的了，尤其是手扶箱最底下，他不是单纯只是储物，还是钥匙感应区，当你钥匙没电或是提示检测不到钥匙的时候，就把钥匙放在上面，可以应急启动车辆，这位置如果多加一层东西在上面可能会影响感应，属实多余没必要。关于这些车内附件推荐在改装贴里有，需要的可以移步观看。
同样关于这个手扶箱，他也有他的小问题，那就是开关所处的位置，有点尴尬，可能是我个人习惯或是位置巧合，我已经有多次不小心手肘压中了开关，打开了。。。。这个问题估计不是人人都会碰到，只不过我有，就说一说，如下图所示
中央手扶箱质感不错，里面也很大，可以放很多东西，不过由于又大又深，最好买个分类隔层放进去，会增加实用性，也不用浪费如此大的空间。需要注意的是最好不要去买那些淘宝上的什么装饰垫，本身宗师几乎所有凹槽位和手扶箱里面就已经有胶垫的了，尤其是手扶箱最底下，他不是单纯只是储物，还是钥匙感应区，当你钥匙没电或是提示检测不到钥匙的时候，就把钥匙放在上面，可以应急启动车辆，这位置如果多加一层东西在上面可能会影响感应，属实多余没必要。关于这些车内附件推荐在改装贴里有，需要的可以移步观看。
同样关于这个手扶箱，他也有他的小问题，那就是开关所处的位置，有点尴尬，可能是我个人习惯或是位置巧合，我已经有多次不小心手肘压中了开关，打开了。。。。这个问题估计不是人人都会碰到，只不过我有，就说一说，如下图所示
我的手经常会这样放，一不小心会压到开关😅
我是提车当天才第一次开，其实没什么好说的，混动车驾驶自己不陌生，动力是完全没问题的，车子也没有驾驶笨重感，很灵活，转向半径也没问题，驾驶盲区基本没有，视野很好，对比起我的奔驰gl，好了太多。不太完美的是在一些大回环转向路面上，由于a柱相对粗大了点，还是会稍微有出现过遮挡，不过也在可接受范围内，绝大多数状态下都不会有视野盲区，也就足够了。简单的说，就是开宗师给予我的驾驶轻松感和质感是没问题的，属于上车调好座位后，开起来很快就能熟悉，没有驾驶适应难度感。不知道我这样说大家能否理解。
但是唯独底盘功力可以说是给我的感觉还是相对薄弱，同时电调避震机对细微振动过滤是不足的，虽然说我自己几乎全部车都是德意系，这样比对不太公平，不过在我开过的几十台车里，他也算是很靠后，这点不得不承认，不过我本身就没对他这部分有任何要求，所以连问题都算不上。
但是，因此所带来的底噪，却是实打实的，车的四门窗隔音其实都很好，可是底部源于胎压，车架以及悬挂表现不佳所涌上来的噪音，直接拉低了分数，十分可惜。这种现象出现在车速超过70以后开始出现，70前可以说噪音抑制表现还是相当不错。同样，中排座椅的乘坐舒适性也会被这个影响到。话说，车主群好多都反映他的燃油版底盘水准要比混动版的好，这个我没有长期试驾的经验，所以只能提一嘴给大家参考。不过我更想知道燃油版和混动的避震机，有什么区别，是不是有使用不同型号的心和弹簧？
附带的，还有比在驾驶位感觉更明显的细微振动过滤不足感，也就是说，在中排的乘客，会感受到比驾驶位更大的来自底盘传上来的轻微稀碎震感，你要问我有多大，我很难形容给你听，只能说，只要特地感受一定能感受到，但问题大不大？不大，甚至不需要被提出来当问题点。。。。有兴趣深究的，也可以去看看改装那一篇里，涉及其中一个真正问题的诱因。
别的宗师我不知道，你要问我的话，我会直接说这种震过滤不足感实在不足为提，远比超过70公里后，车内的底噪对乘客的感受体验影响来得小。也就是说我认为，关注中排振动不振动，还不如关注车内噪音在行驶超过70公里后的底噪确实有点高来得实在。这几部分我之后喷涂底盘装甲，同时把现在2.6的胎压降低到2.4，看看会不会有多少改观。当然了，你要问我给全车包括底盘和发动机舱U型管部分做隔音会不会有改善，那是肯定的，并且会有助于改善一小部分的底盘薄弱感，并且中排这部分的细震感也会被减震片分解掉不少，但此动作，你是没见过需要将车拆成什么样，如果见过，并且你对车内饰件有一定的认识和驾驶使用经验，相信你会果断放弃这个念头。而我本人，十分，非常，一定苦心建议各位，新车落地，就别搞这个了。。。这个可比铺个地板涉及到的区域和异响隐患多得多。总之，就我自己来说今时今日，你想要我开台新落地的宗师去做全车隔音？做梦！绝不可能的。。。。
话又说回来，顶配御尊版的车主普遍对宗师的车内静音表示满意，那建立在他们还额外具备了主动降噪功能，这么一来，对噪音多还是少的感受时常能看到有两面分化的现象也就不足为奇。在这里我再一次建议，如果条件许可，直接选择顶配御尊版，你将得到一台更接近完美，更少小遗憾的mpv宗师。
宗师的刹车是足够的，不太喜欢的是他的头段来得太猛了，在很靠前的区域就把碟咬得很紧，这种制动特性不该出现在一台需要舒适感的车上，只要可以，还是想办法改善下比较好。当然，老司机也可以靠自己的120级无级调整abs脚来改善，也是没问题的。
不过，我建议不要打开自动驻车功能，由于从脚踩刹车到离开踏下油门，他需要进行一次解锁手刹的通讯动作，会让你在红绿灯起步时有明显的停滞延迟感，我一开始没留意，以为这车怎么油门反映这么慢，结果是因为开了它。。。直接关了，畅快的油门响应就回来了。
但是唯独底盘功力可以说是给我的感觉还是相对薄弱，同时电调避震机对细微振动过滤是不足的，虽然说我自己几乎全部车都是德意系，这样比对不太公平，不过在我开过的几十台车里，他也算是很靠后，这点不得不承认，不过我本身就没对他这部分有任何要求，所以连问题都算不上。
但是，因此所带来的底噪，却是实打实的，车的四门窗隔音其实都很好，可是底部源于胎压，车架以及悬挂表现不佳所涌上来的噪音，直接拉低了分数，十分可惜。这种现象出现在车速超过70以后开始出现，70前可以说噪音抑制表现还是相当不错。同样，中排座椅的乘坐舒适性也会被这个影响到。话说，车主群好多都反映他的燃油版底盘水准要比混动版的好，这个我没有长期试驾的经验，所以只能提一嘴给大家参考。不过我更想知道燃油版和混动的避震机，有什么区别，是不是有使用不同型号的心和弹簧？
附带的，还有比在驾驶位感觉更明显的细微振动过滤不足感，也就是说，在中排的乘客，会感受到比驾驶位更大的来自底盘传上来的轻微稀碎震感，你要问我有多大，我很难形容给你听，只能说，只要特地感受一定能感受到，但问题大不大？不大，甚至不需要被提出来当问题点。。。。有兴趣深究的，也可以去看看改装那一篇里，涉及其中一个真正问题的诱因。
别的宗师我不知道，你要问我的话，我会直接说这种震过滤不足感实在不足为提，远比超过70公里后，车内的底噪对乘客的感受体验影响来得小。也就是说我认为，关注中排振动不振动，还不如关注车内噪音在行驶超过70公里后的底噪确实有点高来得实在。这几部分我之后喷涂底盘装甲，同时把现在2.6的胎压降低到2.4，看看会不会有多少改观。当然了，你要问我给全车包括底盘和发动机舱U型管部分做隔音会不会有改善，那是肯定的，并且会有助于改善一小部分的底盘薄弱感，并且中排这部分的细震感也会被减震片分解掉不少，但此动作，你是没见过需要将车拆成什么样，如果见过，并且你对车内饰件有一定的认识和驾驶使用经验，相信你会果断放弃这个念头。而我本人，十分，非常，一定苦心建议各位，新车落地，就别搞这个了。。。这个可比铺个地板涉及到的区域和异响隐患多得多。总之，就我自己来说今时今日，你想要我开台新落地的宗师去做全车隔音？做梦！绝不可能的。。。。
话又说回来，顶配御尊版的车主普遍对宗师的车内静音表示满意，那建立在他们还额外具备了主动降噪功能，这么一来，对噪音多还是少的感受时常能看到有两面分化的现象也就不足为奇。在这里我再一次建议，如果条件许可，直接选择顶配御尊版，你将得到一台更接近完美，更少小遗憾的mpv宗师。
宗师的刹车是足够的，不太喜欢的是他的头段来得太猛了，在很靠前的区域就把碟咬得很紧，这种制动特性不该出现在一台需要舒适感的车上，只要可以，还是想办法改善下比较好。当然，老司机也可以靠自己的120级无级调整abs脚来改善，也是没问题的。
不过，我建议不要打开自动驻车功能，由于从脚踩刹车到离开踏下油门，他需要进行一次解锁手刹的通讯动作，会让你在红绿灯起步时有明显的停滞延迟感，我一开始没留意，以为这车怎么油门反映这么慢，结果是因为开了它。。。直接关了，畅快的油门响应就回来了。
至于好多人说的中门车门异响，我也没碰到，不知道过段时间会不会有，这个暂时悬念一会。根据前人的说法，就是在吸门位置，下图内靠下这里贴上胶布（都说是垫片，容易产生误导），可以降低间隙所产生的碰撞异响。同样的处理方式，也可以应用在第三排座椅的银色固定卡扣上。同样可以降低异响。
图内，靠下面带两个箭头的内凹件，就是适合贴上缓冲胶布的位置。我没异响，所以我也没贴
最近广州下雨，停在户外，暴雨洗礼一周后，打开机舱的情况。目测关键位置，电器敏感位置，是无水的。不过比起入不入水的问题，打开机舱盖让我最不满意的的，还是这手动支撑杆，都2023年了，宗师如此明确的定位目标，还给个手动撑杆。。。。这大下雨天我拿着伞，开机盖，有种时光倒流的感觉，感受到了深深的恶意。。。。这算是日常使用上虽不多，但却十分影响档次的一个差评
摸左侧靠近防火墙位置的水箱水罐上方，表面有水
水是从这个分体件缝隙进入的，经过与结构工程师的确认，了解到是基于为了避让冷却液加注枪位置而采用了分体件设计
在水箱水罐上流下来的水会滴在这个位置。之前看的视频，有车主提到渗漏，但也比较客观，明确自己不知道滴水的位置是什么部件，可还有些人转发视频甚至说会烧电机，镜头也是给了这里，我以为这里是电机，结果发现这里是发动机机脚胶。。。。所以无论是因为设计缺陷也好，装饰件不过关也罢，水从这里走下来，是不存在问题的，不可能烧电机，而机脚胶本身，是机舱内最耐用的部件之一极有可能底盘烂了他都还没烂，如果大家的情况和我相同，那么尽可放心。 当然，如果厂家能售后做到最后能不渗漏就更好。
4.6日我忍不住，还是想亲自向传祺证实一下，顺便问问分体件的设计原因是为何。以及若是还有优化的可能，传祺是否会有后续件提供，得到的答案也是令我满意的，同时也验证了我的观察结论无误。
发动机舱漏水，不知道什么时候成了这论坛的热门话题。。，。也可能我一直以来理解不够，我是一直不认为发动机舱是密封不透水的，应该也没有这样的机舱。。。。不过要是漏水烧电机这种情况也发生了，并且被确定是设计缺陷的话，已经符合召回或是赔偿标准了，岂不是很爽😂🤣？玩笑归玩笑，机舱进水并不奇怪，怎么进，怎么排，排到哪的，才是问题。3.30日更新，经过一周没开，广州持续暴雨后打开机舱查看，我的宗师不存在漏水烧电机的迹象，各位车主也可以一起看看位置是否相同。
4.6日最新更新，关于这个部分的最权威确定情况是否和我的意见相同，和这个位置分件设计的原因，以及传祺是否会有意优化的态度，我已经为各位从厂方的资深工程师口中讨出来了，还是让我比较满意的，不过若是有意更换这部分优化后的件，估计应该也是5月的事了？具体内容请看上方截图。
所以总结下来，只讨论底盘功力，底噪这部分，若是宗师想要冠以目前mpv天花板车型这一称号，还是需要继续努力的，如果对这部分十分介意，特别敏感，要求很高，那么，传祺或是其他国产我认为都不适合你。如果你对这个不纠结，那么，他在内饰功能外观性能各方面综合来算目前基本就是没对手的，不用再问了。
4.6日最新更新，关于这个部分的最权威确定情况是否和我的意见相同，和这个位置分件设计的原因，以及传祺是否会有意优化的态度，我已经为各位从厂方的资深工程师口中讨出来了，还是让我比较满意的，不过若是有意更换这部分优化后的件，估计应该也是5月的事了？具体内容请看上方截图。
所以总结下来，只讨论底盘功力，底噪这部分，若是宗师想要冠以目前mpv天花板车型这一称号，还是需要继续努力的，如果对这部分十分介意，特别敏感，要求很高，那么，传祺或是其他国产我认为都不适合你。如果你对这个不纠结，那么，他在内饰功能外观性能各方面综合来算目前基本就是没对手的，不用再问了。
既然开了舱盖，就顺手拍了下保险丝盒位置，供大家参考。宗师的电池虽然设计在车尾，但是实际上电池头在机舱内也有，如果遇到紧急情况需要搭电，打开这个保险丝盒盖，就能看到电池头正极的位置，方便搭电。
中排座椅，三排座椅
这区域好的地方大家都知道了，如果还不知道就随便找个车子介绍的看看，本身就是重头戏，优点一堆。我只说说发现的不好的，一个是，豪华所带来的负面影响，那就是由于固定扶手的设计，导致中排到第三排的过道很窄（其实这是相对而言，跟同类同级甚至高一级的比，他也不算很窄，vellfirre是直接牺牲过道，没有的），进出第三排还是不够方便舒服的，虽说这个问题由于第三排的使用率问题，家庭用户80%的时间里都不会有太大感觉，不过存在问题就需要说上一说。另外就是，中排的车窗是不能降到最底的，会留有10厘米左右在外面，这样的设计不只限于宗师，许多车都存在，一般都是基于两点：1.车门的特殊形状设计导致和玻璃形状冲突，被迫避让。2.基于交规儿童不得乘坐前排，中排作为儿童安全保护的重点区域，不可到底的玻璃窗能进一步降低儿童发生危险隐患的几率。
我是旗舰版，所以是触摸按钮屏幕，而触摸按键一堆在那我觉得有点复杂了。。。还得花时间去了解功能是什么，对于后排乘客而言，将是一种不小的挑战。其次是开关触发不算灵敏，从按下到座椅前后运动，到松开按钮，座椅停止，都存在有一定的延时，并且座椅前后停止的锁止限位声有点太响了点，容易给人产生出问题了的误解🤣
除了大巴，我估计没有一台房车的三排是可以被称作完美的，就有点类似911的后排狗座。。。。所以我从没有任何期待或是要求，可宗师这个三排座椅却是比想象中还要舒服的，说是我试过最舒服的第三排也不为过，还能前后和调靠背，并且功能性的东西例如照明灯，杯架之类的，包括充电口都俱全，实在没什么好再要求的，不过三排安全带的设计有点复杂，我是不习惯了，不过还是那句，这个区域跟我没关系，我自己9成时间都是放倒的。不过需要特别注意一点，假如你日常习惯把第三排座椅推得最靠前以获取更大的尾箱空间，那么一定要注意二排座椅使用一键SPA功能，因为座椅会自动往后滑动延展舒适性，这个时候会撞到三排座椅上对其进行挤压。
虽说整车的usb接口是充足的，不过两边中排座椅上的接口却不平衡，一边是大usb口，一边则是type c…逼死强迫症😑
不过要说我觉得虽然无伤大雅，但却最无语的，就是不明白中后排区域，竟然设置了一堆杯架。。。这。。。。是不是有点浪费空间了，不如干脆设置个垃圾桶得了。。。不过考虑到商务领域应用，这么做又好像没法嫌弃它。。。。。
这区域好的地方大家都知道了，如果还不知道就随便找个车子介绍的看看，本身就是重头戏，优点一堆。我只说说发现的不好的，一个是，豪华所带来的负面影响，那就是由于固定扶手的设计，导致中排到第三排的过道很窄（其实这是相对而言，跟同类同级甚至高一级的比，他也不算很窄，vellfirre是直接牺牲过道，没有的），进出第三排还是不够方便舒服的，虽说这个问题由于第三排的使用率问题，家庭用户80%的时间里都不会有太大感觉，不过存在问题就需要说上一说。另外就是，中排的车窗是不能降到最底的，会留有10厘米左右在外面，这样的设计不只限于宗师，许多车都存在，一般都是基于两点：1.车门的特殊形状设计导致和玻璃形状冲突，被迫避让。2.基于交规儿童不得乘坐前排，中排作为儿童安全保护的重点区域，不可到底的玻璃窗能进一步降低儿童发生危险隐患的几率。
我是旗舰版，所以是触摸按钮屏幕，而触摸按键一堆在那我觉得有点复杂了。。。还得花时间去了解功能是什么，对于后排乘客而言，将是一种不小的挑战。其次是开关触发不算灵敏，从按下到座椅前后运动，到松开按钮，座椅停止，都存在有一定的延时，并且座椅前后停止的锁止限位声有点太响了点，容易给人产生出问题了的误解🤣
除了大巴，我估计没有一台房车的三排是可以被称作完美的，就有点类似911的后排狗座。。。。所以我从没有任何期待或是要求，可宗师这个三排座椅却是比想象中还要舒服的，说是我试过最舒服的第三排也不为过，还能前后和调靠背，并且功能性的东西例如照明灯，杯架之类的，包括充电口都俱全，实在没什么好再要求的，不过三排安全带的设计有点复杂，我是不习惯了，不过还是那句，这个区域跟我没关系，我自己9成时间都是放倒的。不过需要特别注意一点，假如你日常习惯把第三排座椅推得最靠前以获取更大的尾箱空间，那么一定要注意二排座椅使用一键SPA功能，因为座椅会自动往后滑动延展舒适性，这个时候会撞到三排座椅上对其进行挤压。
虽说整车的usb接口是充足的，不过两边中排座椅上的接口却不平衡，一边是大usb口，一边则是type c…逼死强迫症😑
不过要说我觉得虽然无伤大雅，但却最无语的，就是不明白中后排区域，竟然设置了一堆杯架。。。这。。。。是不是有点浪费空间了，不如干脆设置个垃圾桶得了。。。不过考虑到商务领域应用，这么做又好像没法嫌弃它。。。。。
尾箱
正好昨天我贴膜的时候邻居走出来跟我聊他的旧m8问题，也是提到他司机接客户，四个客户接回来的状态下，尾箱放不下他们的四个登机箱的问题，这个我后来想了想，在坐满7人的状态下，如果不利用上车顶旅行载物设备，其实又有几个车可以做到完美吞吐行李呢？
宗师在三排坐上人的情况下，空间确实是一眼过去感觉很小，第一感觉就是比我的gl小了好多好多。后来我两台车放一起比对后才发现，其实也不是，gl平常是长期躺平了第三排，几乎弃用状态下，令尾箱深度提升了好多，这个深度，如果宗师也同样状态下，是几乎一样的，而且gl的尾箱离地初始高度比宗师足足高了3-40厘米，所以在同样设置下，宗师的容积，比gl还要大不少。这个就是我的实际体会。
当然，我还是很眼馋能够躺下三排跟尾箱完全持平的设计，不过这必须牺牲很多东西，本身就是鱼与熊掌的问题来的，看各人选择，而且，一定要看清楚实际容积，也就是躺平后，底部与车顶的高度，而不是只是因为齐平了，就以为更大，我的奔驰就是一个好例子，这才是实际的。不过就尾箱究竟是大还是小，我跟我老婆的见解是分裂的，她无论如何都觉得比奔驰的尾箱小了，我也懒得拿尺子跟她较真。。。。一句话，家用，什么都足够了。。。再不行就如一个车主说的，来个金杯才顶得住了😂
正好昨天我贴膜的时候邻居走出来跟我聊他的旧m8问题，也是提到他司机接客户，四个客户接回来的状态下，尾箱放不下他们的四个登机箱的问题，这个我后来想了想，在坐满7人的状态下，如果不利用上车顶旅行载物设备，其实又有几个车可以做到完美吞吐行李呢？
宗师在三排坐上人的情况下，空间确实是一眼过去感觉很小，第一感觉就是比我的gl小了好多好多。后来我两台车放一起比对后才发现，其实也不是，gl平常是长期躺平了第三排，几乎弃用状态下，令尾箱深度提升了好多，这个深度，如果宗师也同样状态下，是几乎一样的，而且gl的尾箱离地初始高度比宗师足足高了3-40厘米，所以在同样设置下，宗师的容积，比gl还要大不少。这个就是我的实际体会。
当然，我还是很眼馋能够躺下三排跟尾箱完全持平的设计，不过这必须牺牲很多东西，本身就是鱼与熊掌的问题来的，看各人选择，而且，一定要看清楚实际容积，也就是躺平后，底部与车顶的高度，而不是只是因为齐平了，就以为更大，我的奔驰就是一个好例子，这才是实际的。不过就尾箱究竟是大还是小，我跟我老婆的见解是分裂的，她无论如何都觉得比奔驰的尾箱小了，我也懒得拿尺子跟她较真。。。。一句话，家用，什么都足够了。。。再不行就如一个车主说的，来个金杯才顶得住了😂
这就是我对内饰的全部感受，没有再发现其余的问题或是不满，这车的车内品质感对我来说本身就是超出预期的，只能说一台国产能做成这样，我真是惊喜交加。那些什么不是一体中控，音响盖是塑料，很低级，手扶箱没阻力，顶棚拉手品质感不好，廉价感，不该在这样价位的车上出现之类的说法，实话实说，我觉得挺扯的。我的m5储物箱一鬼样。。。至于顶拉手，我也实话实说，我十几台车，二十年开车苦命经历中，眼睛几乎都没看过这些拉手几眼，这也不是多数一般车主目光所至的位置，多去看看各种100-400的车，你会发现，你的观感结论也会是一样的，哪有能彻底经受住显微镜考验的车？哪有完美的车？我是真不知道，一台最底落地不过才30来万的车，他还应该是怎么样的。。。各位老板究竟还想要什么
总提着核废水国在自己本国卖着很便宜的vellfirre拿来凸出国产车的定价高，却不提车在国内实际上多少钱才能落地，不是耍流氓是什么？不服？那我再用魔法打败魔法，他们同品牌却不同级的赛X，在自己本国也才多少钱？为什么不拿他们自家的两台车比比不同的异国定价？是不是日系添我不敢说，但这种毫无意义的定向黑就实在是太没技术含量，实在看不下去。这里有点个人愤青情绪在内，就此带过得了。
总提着核废水国在自己本国卖着很便宜的vellfirre拿来凸出国产车的定价高，却不提车在国内实际上多少钱才能落地，不是耍流氓是什么？不服？那我再用魔法打败魔法，他们同品牌却不同级的赛X，在自己本国也才多少钱？为什么不拿他们自家的两台车比比不同的异国定价？是不是日系添我不敢说，但这种毫无意义的定向黑就实在是太没技术含量，实在看不下去。这里有点个人愤青情绪在内，就此带过得了。顺手更新个关于儿童座椅的，我宝马和奔驰suv上的isofix位置都加上了插口保护盖，所以装上宗师时也一并用了，结果发现会导致护盖卡到座椅后背，最终整个儿童座椅翘起来，如果这时候调整靠背的话，壶盖很容易损坏座椅的皮，可你不调整后背的话，儿童座椅就是往上翘起来的，后来我在直接不装isofix插口护盖的状态下，顺利安装好了，座椅后背向前调节直到儿童座椅与汽车座椅完全贴合，也没出现问题，在此特地告知各位，希望对同样需要的人有所帮助。
中排的两个座椅上都有isofix接口，但他们设计得并不算友好，明显因为坐垫的厚度，导致接口位不是与坐垫平行，而且内凹下去的，你必须先把二排座椅靠背放斜，然后儿童座椅斜着插进去后，再把二排靠背调垂直，让儿童座椅与二排座椅完全贴合才算完成，此时的二排座椅坐垫实际上是被isofix接口挤压的，必定是会对其产生损害的。 另外，三排座椅上只有一个isofix，这个大家也请知晓。
车机，说实在的，本身功能其实没毛病，标准的L2，也就那样了，速度反应都不错，我没碰到导航漂移问题，但第三方app确实少，我也不信以后会能丰富到哪，没能带上网易云播放器，是个遗憾，我的解决方法是蓝牙，选外部音源，倒也凑合过了，然后就是无法投屏，也是小遗憾。当然，第三方安装过多。功能杂乱，容易影响车机稳定性，也算是一个鱼与熊掌的问题，终归车载系统确实也不需要向手机看齐。说是升级后支持carplay和百度，当然我是无线充电，也不打算再多余接线carplay了。但是，（4.1日注，由于实在等不及了，我想办法拿到了还没开始正式推送的230321最新版本系统文件，自己完成升级了，也总算有了行车记录仪功能和百度carlife.不过依然没有carplay).具体可移步此帖子
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4174-105084600-1.html
导航漂移，我二月批次的车，目前我没这情况出现，之后有没有，不知道，得一段时间后再说了，
音响
车内雅马哈音响，作为一项区分低配的配置增加亮点，我认为是不够份量的。只能说，这套雅马哈音质只算是凑合，不好却也不坏，并不属于讨喜的风格，用专业的话描述，就是他给我的感觉高度还原，颇有监听机的感觉。我原本是有点小期待的，但实际上没什么惊喜，不差就是了。当然，音质好坏这种东西，实在是太各人主观了，所以我也不能代表所有人。
另外在正常设定下，二排喇叭几乎没声音，或是说小到没感觉，需要切换到以中排乘客为主的优先级，头枕音响才明显点。说起来有个传音功能倒是很有趣，打开后，中后排的人都能从喇叭上听到我的话，不用担心空间太大后面听不见你说啥，不过开启后，环境音在驾驶位听特别别扭，类似在歌剧院的回音感。。。。并且我发现，在开启的状态下，竟然无法听音乐？或是说会影响这部分功能，只能说这功能是优点与缺点并存了。
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导航漂移，我二月批次的车，目前我没这情况出现，之后有没有，不知道，得一段时间后再说了，
音响
车内雅马哈音响，作为一项区分低配的配置增加亮点，我认为是不够份量的。只能说，这套雅马哈音质只算是凑合，不好却也不坏，并不属于讨喜的风格，用专业的话描述，就是他给我的感觉高度还原，颇有监听机的感觉。我原本是有点小期待的，但实际上没什么惊喜，不差就是了。当然，音质好坏这种东西，实在是太各人主观了，所以我也不能代表所有人。
另外在正常设定下，二排喇叭几乎没声音，或是说小到没感觉，需要切换到以中排乘客为主的优先级，头枕音响才明显点。说起来有个传音功能倒是很有趣，打开后，中后排的人都能从喇叭上听到我的话，不用担心空间太大后面听不见你说啥，不过开启后，环境音在驾驶位听特别别扭，类似在歌剧院的回音感。。。。并且我发现，在开启的状态下，竟然无法听音乐？或是说会影响这部分功能，只能说这功能是优点与缺点并存了。
4.1日，等不到全面推送了，我自己提前更新了最新的系统版本。版本编号230321。
总算见到行车记录和carlife了
行车记录界面一览
画面回放状态下，清晰度，细节都是能满足记录的需求的
车内驾驶位智能监测特别有趣，也比较精准，例如你坐驾驶位上嘴巴一含着烟(实测站在车外门边靠着床边也会被检测到），就会提示有人抽烟，问你是否启动室内通风模式，并直接打开窗户。直到没能再监测到抽烟，窗台会再次关上。不过我有个问题，那就是当下雨天，我忍不住，打开天窗不开挡风玻璃抽烟，是不是就BBQ了。。。。反正我是没找到单独关闭监测抽烟的，估计这下算是逼死烟民了。。。。4.1注：求神得神，昨天更新了车机系统后，天降选项，它可以选择被关闭了🤣🤣🤣🤣
最新的系统版本，增加了可以关闭智能通风的选项，很好
3月21日更新。细化和新增的驾驶，体验感反馈，这周我又开了两次宗师，发现的几个关于系统设置的bug，或是说是使用逻辑的问题，跟大家分享一下。
首先修正一下之前关于座椅记忆的功能吐槽。经过网友的指正，我发现确实是我之前肤浅了，还没研究车机的用户栏。我说怎么会在这年头还有那么愚蠢的系统设置，原来愚蠢的是我。。。。简单的说。假如你有两个以上驾驶者，那么除了车主，其余的驾驶者可以也装个传祺app，注册他自己的账号。 然后在车机的用户里新增用户，传祺app扫码登录，如此一来就可以对应不同用户的一切设置记忆，不单纯只是记忆座椅位置，还包括后视镜，所有智能辅助设定，空调设定，中排设定，你捆绑的高德账号还有播放软件账号等等等等，关键是，除了扫码登录，在车机里快速切换外，还可以直接对应不同钥匙绑定账号，如此一来，不同遥控对应不同人的账号，以及所有相关的设定。更妙的是，还可以face id刷脸登录，那么假如你用了绑定了别人的账号钥匙，但只要你记录过面部识别，上车后依然会根据你的faceid给修正。总而言之，在这个记忆功能账号捆绑的功能模块上，宗师是足够用了，没任何毛病。具体看下组图
首先修正一下之前关于座椅记忆的功能吐槽。经过网友的指正，我发现确实是我之前肤浅了，还没研究车机的用户栏。我说怎么会在这年头还有那么愚蠢的系统设置，原来愚蠢的是我。。。。简单的说。假如你有两个以上驾驶者，那么除了车主，其余的驾驶者可以也装个传祺app，注册他自己的账号。 然后在车机的用户里新增用户，传祺app扫码登录，如此一来就可以对应不同用户的一切设置记忆，不单纯只是记忆座椅位置，还包括后视镜，所有智能辅助设定，空调设定，中排设定，你捆绑的高德账号还有播放软件账号等等等等，关键是，除了扫码登录，在车机里快速切换外，还可以直接对应不同钥匙绑定账号，如此一来，不同遥控对应不同人的账号，以及所有相关的设定。更妙的是，还可以face id刷脸登录，那么假如你用了绑定了别人的账号钥匙，但只要你记录过面部识别，上车后依然会根据你的faceid给修正。总而言之，在这个记忆功能账号捆绑的功能模块上，宗师是足够用了，没任何毛病。具体看下组图
这里面的全部设定，包括app的账号登录状态，都可以记忆作为其中一个账户的专属设定，并且可以绑定你想要对应的钥匙，还能对应一个相关的人脸识别信息，涉及的范围也足够了
长期有不同的用户信息在里面，并绑定了各自的钥匙，而且哪怕拿了别人的钥匙解锁，上车后依然会人脸识别一次，给予设置修正，这个部分可以说是完美的。就冲这点，我也愿意接受座椅上没有位置记忆物理按键，也已经没这个必要了。
花些篇幅说说车子的各种解锁逻辑问题。3.30日注：这个话题我决定另外单独发一贴方便大家检阅和一起讨论
首先，由于不同级版本的一些功能描述不够清晰导致我最近才发现，中配版竟然没办法不操作钥匙单独解锁主附驾门（也就是普遍到不能再普遍的无匙进入功能而已），只有带有蓝牙智能钥匙的顶配（根本没提及其他版本连无钥匙进入都不带，让我以为顶配仅仅只是多了蓝牙智能控制），才在驾驶位拉手上带有锁定和解锁感应模块，这对习惯了奔驰gl的我家母老虎而言，无疑是一种灾难。由于我设置的自动锁逻辑是：关闭接近解锁功能，打开离开上锁功能。（了解靠近解锁的人都会有相同认识，这个功能会带来许多频繁自动解锁上锁操作的问题，根本不够实用）这么一来，想要便捷解锁而不掏钥匙，就做不到了。。。。假如完全不行，那也算了
但事实上，你又可以通过长按中门把手上的按钮解锁全车，但这样操作，中门也是随即一起滑动打开的，十分蛋疼。如果能为这个旗舰版唯一的按钮增加一个单击逻辑，用来单纯解锁主附驾驶位。。。。这样一来什么问题都解决了。因为既然中门按钮能够无匙直接按动触发解锁，明显监测防盗模块都已经内置了，不存在硬件不支持的问题（不同于顶配版本的驾驶门把手硬件有区别）那么仅仅只是增加一个单击触发逻辑，应该还是可以做到的才对。
其次就是有几次我发现离开上锁功能没起作用，车子没自动上锁。百思不得其解，后来查了很多资料才知道是由于那是因为基于省电目的，熄车后或是解锁操作后，如果2分钟内没离开车辆，而你又设置了离开解锁功能，那么你所设置的离开自动解锁感应就会休眠，自动锁也就失效了。。。这个对于我老婆来说，就成了一个难以接受的点，因为每次下车，需要替孩子解开儿童座椅安全带，各种善后工作后才离开车子，2分钟实在是太短，如果能让我们自己选择感应休眠时长，那是最好，不能的话，最起码也应该把这个时效增加到5分钟才比较合理。同理，如果你打开了靠近解锁，等于是车子不断对遥控器尝试通讯，会对12v电池行成挑战。幸好，如果7天都没开车，系统也会对靠近检测的工作实行休眠，以节省电力。长期不开的人，是选择亏电到无法启动车子好，还是选择麻烦点，长时间不开，再使用时掏出钥匙解锁，显而易见。
首先，由于不同级版本的一些功能描述不够清晰导致我最近才发现，中配版竟然没办法不操作钥匙单独解锁主附驾门（也就是普遍到不能再普遍的无匙进入功能而已），只有带有蓝牙智能钥匙的顶配（根本没提及其他版本连无钥匙进入都不带，让我以为顶配仅仅只是多了蓝牙智能控制），才在驾驶位拉手上带有锁定和解锁感应模块，这对习惯了奔驰gl的我家母老虎而言，无疑是一种灾难。由于我设置的自动锁逻辑是：关闭接近解锁功能，打开离开上锁功能。（了解靠近解锁的人都会有相同认识，这个功能会带来许多频繁自动解锁上锁操作的问题，根本不够实用）这么一来，想要便捷解锁而不掏钥匙，就做不到了。。。。假如完全不行，那也算了
但事实上，你又可以通过长按中门把手上的按钮解锁全车，但这样操作，中门也是随即一起滑动打开的，十分蛋疼。如果能为这个旗舰版唯一的按钮增加一个单击逻辑，用来单纯解锁主附驾驶位。。。。这样一来什么问题都解决了。因为既然中门按钮能够无匙直接按动触发解锁，明显监测防盗模块都已经内置了，不存在硬件不支持的问题（不同于顶配版本的驾驶门把手硬件有区别）那么仅仅只是增加一个单击触发逻辑，应该还是可以做到的才对。
其次就是有几次我发现离开上锁功能没起作用，车子没自动上锁。百思不得其解，后来查了很多资料才知道是由于那是因为基于省电目的，熄车后或是解锁操作后，如果2分钟内没离开车辆，而你又设置了离开解锁功能，那么你所设置的离开自动解锁感应就会休眠，自动锁也就失效了。。。这个对于我老婆来说，就成了一个难以接受的点，因为每次下车，需要替孩子解开儿童座椅安全带，各种善后工作后才离开车子，2分钟实在是太短，如果能让我们自己选择感应休眠时长，那是最好，不能的话，最起码也应该把这个时效增加到5分钟才比较合理。同理，如果你打开了靠近解锁，等于是车子不断对遥控器尝试通讯，会对12v电池行成挑战。幸好，如果7天都没开车，系统也会对靠近检测的工作实行休眠，以节省电力。长期不开的人，是选择亏电到无法启动车子好，还是选择麻烦点，长时间不开，再使用时掏出钥匙解锁，显而易见。
熄车自动解锁我是关闭的，这涉及到社会安全问题还是宁愿麻烦点，以防万一的好，能提供选项，就很不错。只可惜这样一来，就带出了其他使用逻辑的问题。。。。也就是熄车后，你还不能中央控制按钮或是中排的顶部控制按钮来直接开车门，必须先全车解锁后，开门按钮才起作用，这个我估计是碰到了担心行车状态下被按钮开门这样的事情发生吧。。。。可这明明是是通过时速信息限制的事，宗师本身在时速超过5公里，或是油箱盖在开启状态下，就是禁用的，没必要牵扯到解锁逻辑上来的。。。。。
至于一些更智能的驾驶介入功能，我没有打开，例如我有开自动刹车，我本身的工作是给各种汽车主机厂制作体验展示设备的，你们在车展上，巡演路线上各个牌子摆在现场，不是车，但却能上去体验功能的设备，包括l2-l4的模拟系统，甚至你们在传祺店里见到的宣传片中关于智能驾驶的画面和6轴模拟驾驶设备，很大几率就是我做的。也就是说，我对这类功能实在是熟悉到不能再熟悉了，一句话，你们车展上见到的l4演示基本都是假的，纯yy，不过l2的功能嘛，到今时今日来说，倒算是已经很完善的了，不过说到自动驾驶的逻辑和稳定性这类，还是别太相信，哪怕是前车急停自动刹车介入辅助，也有不小的几率是不会起作用的，不过在宗师上我还是开启了。但是，我并没有开启任何涉及方向盘介入控制的功能，我建议大家都跟我一样。。。。因为我觉得，牵涉到行车中，方向盘转动方向控制的部分，必须由自己来决定，生死无怨。要是智能控制，到时候就有得扯了，感觉这也是科技进步同时所带来的一些矛盾争议点。当然，我相信迟早有一天，这些都将过去，我们可以放心把安全托付给智能系统，但不是现在。
自动远光灯感应和雨刮感应太灵敏，我建议关闭，不然一点前车洗玻璃飘洒就刮，对面来个车无厘头就给你自动远光，我怕被人打。。。。其他被我关闭的还包括倒车后视镜下翻，由于宗师有非常好用直观的航空视角可以参考，自动下翻这样别扭的视角就不需要了，长期关闭即可。以及主驾，二排座椅迎宾功能，我也是关闭的，不然每次开中门座椅都前来后去的，只会让体验更不好，并且长久下来，电机损耗也大。
以下是我的车内设定逻辑，给大家参考下，不过每个人的使用习惯，倾向都不同，不需要完全照搬。
自动远光灯感应和雨刮感应太灵敏，我建议关闭，不然一点前车洗玻璃飘洒就刮，对面来个车无厘头就给你自动远光，我怕被人打。。。。其他被我关闭的还包括倒车后视镜下翻，由于宗师有非常好用直观的航空视角可以参考，自动下翻这样别扭的视角就不需要了，长期关闭即可。以及主驾，二排座椅迎宾功能，我也是关闭的，不然每次开中门座椅都前来后去的，只会让体验更不好，并且长久下来，电机损耗也大。
以下是我的车内设定逻辑，给大家参考下，不过每个人的使用习惯，倾向都不同，不需要完全照搬。
这个便捷进入功能我觉得特别蛋疼，尤其是中排的，所以我没打开。星号快捷我设置到了乘客摄像头，方便随时查看孩子在后面的状况。而方向盘加热竟然在这么深的菜单内，不是太科学，这类功能其实还是实体按键好点。
车道偏离这里，设置警告就好，可别帮我打方向盘，否则我老婆没准会吓到撞了。。。。这么说是有来由的，我提车那天就特地试了下，结果瞬间出现方向被介入扭动的感觉，连我都被吓了一跳，实在是不习惯也不喜欢。
可以看到，关于会自动修正方向盘的功能我都不开的
传祺的语音控制很好用，识别也精准，用得最多就是开关窗户之类的，我好多年前就全屋几百个设备都小爱同学控制了，早就习惯了甚至依赖了语音控制，能修改昵称是好评的，不过我是直接用方向盘语音按键，更简单快捷。
另一个逻辑性问题，则是二排电控锁，本来我很欣慰，传祺想到了这点，这对我这车买来就是为了老婆带娃的，提供了非常重要的保护和麻烦免除，本来是存在误操作风险的座椅屏幕，瞬间没问题了。可是，但是，然而，这二排电控锁竟然不是自动记忆上次的，而是每次开车都会回到默认关闭状态，这。。。。意味着每次上车都要自己开一次，还不能忘记，不说了，我不理解就是了😑只能寄望于新版ota升级后，能把这个逻辑给完善掉。
4.1日注，十分惊喜的是，传祺在最新版本的系统包里把这个问题也修正了，目前已经可以完美使用，带记忆设置。
4.1日注，十分惊喜的是，传祺在最新版本的系统包里把这个问题也修正了，目前已经可以完美使用，带记忆设置。
非常好的一个功能，对于二排几乎只放儿童座椅带孩子的我而言非常重要。新版本系统更新过后，在锁定权限开启后，重启车机时，他是自动记忆上次操作的，已经足够完善
车子外观不用多说，妥妥的围观率爆棚，选他是因为除了前脸很喜欢，更主要的还是离地接近的包围外观，全车low低感很强，造就了很好的视觉观感，一眼过去还以为改过的，所谓一低遮百丑，就是这样，大部分原装车落地，其实换套搅牙上去降低车身高度，什么都不用加外形也会立刻有质的飞跃，可这从来都是鱼与鱼与熊掌的问题。
同时也带出了很多人问的问题，底盘低不低，影响多大？ 我几乎所有车，都是搅牙避震，二十年前开始就习惯了low低开车，所以这车不会让我有任何不习惯，但客观来说，比多数原装车都要低点，可能很多人需要一段时间习惯是真的，日用影响并不大。以我多年各种10-13厘米离地高度，车头离轮圈距离远近不同的车型使用经验来看，宗师这样的情况，广州市内9.5成区域包括地下停车场，包括上拖车，使用都不会有有问题，你们蛋定，至于郊区，烂路，我这车几乎不太可能遇到，也不会拿去什么自驾游，所以我没发言权也没经验。
只有这一种的设计，高低以及车轮距离头杠状态，是比较受限的，可以这么说，保时捷在同样低趴视觉效果前提下，通过性比拉利或是牛都要差，估计很多人对此会感到意外。。。。
各种不同高度，不同悬挂设置，不同前bumper到轮圈距离的车子，包括低侧裙设定的车子，你所看到的，日用都没特别大问题
各种不同高度，不同悬挂设置，不同前bumper到轮圈距离的车子，包括低侧裙设定的车子，你所看到的，日用都没特别大问题
但是
但是 但是 但是！！！！！
注意了，有个但是，我发现几乎没人提到过的一个点，其实这车最大问题根本不是底盘低，而是车辆侧门设计，它本身是没有侧裙的，你所见到的侧裙设计其实是跟车门连体的！也就是说，宗师的门包括主附驾驶位，面积很大也很高，离地很低，几乎跟我改过避震的911和M5后开门高度相仿，甚至更低，这就带来了一个问题，一个不应该在这类车上有的，没有必要且基本无法补救的问题，那就是在你停车时，如果路边有比较高的石阶，路肩一定要小心，开门时看清楚是否高度足够，否则你开门就会有可能听到金属撞路肩的悲惨声响。。。。如果说我对宗师有什么非常非常不满很难接受的缺点，这就是唯一一个。
但是 但是 但是！！！！！
注意了，有个但是，我发现几乎没人提到过的一个点，其实这车最大问题根本不是底盘低，而是车辆侧门设计，它本身是没有侧裙的，你所见到的侧裙设计其实是跟车门连体的！也就是说，宗师的门包括主附驾驶位，面积很大也很高，离地很低，几乎跟我改过避震的911和M5后开门高度相仿，甚至更低，这就带来了一个问题，一个不应该在这类车上有的，没有必要且基本无法补救的问题，那就是在你停车时，如果路边有比较高的石阶，路肩一定要小心，开门时看清楚是否高度足够，否则你开门就会有可能听到金属撞路肩的悲惨声响。。。。如果说我对宗师有什么非常非常不满很难接受的缺点，这就是唯一一个。
无侧裙，侧裙在车门上的设计，算是有好有坏吧，好处就是，下雨天，没侧裙不容易弄脏裤脚，可对我来说，这是一个得不偿失的优点
我家这石肩只是普通高度，已经有点勉强。
不能说他问题很大，但开门高度低这个问题是绝对存在且必须注意的，不要争，无论这设计是为了什么，哪怕是解决了上车侧裙弄脏裤子这个点，他所带来的负面问题都是显而易见的，甚至可以说是本末倒置的，虽算不上缺陷，但作为一个被吐槽点，绰绰有余了。。
伪电镀铃，还不错了，起码我那么多原装轮圈里，对这个算是满意的，没有必须赶紧换走的冲动。如果传祺肯出同款20寸匹配宗师的轮圈可选购，我会直接选的。很可惜，传祺选装里只有自修复轮胎。
跟着说一个混动版特有的问题，或是说注意事项。3.30日注，我决定这部分也另外单独开一贴，方便大家讨论和查阅
关于宗师的电池，与亏电说法讨论
首先，混动版的12v电池是55安的，而燃油是75安的，这个大家需要先知道。为什么要区别对待，我认为应该就是下面提到的，多数状态下切换到了动力电供电的原因，因此12v电可以降低容量。
就是怠速等人时的电力问题，这个汽油版不会遇到，因为发动机带动发电机一直工作。但由于双擎的特性，我一开始没注意，误以为任何时候用电都是来自动力电，结果没开车原地玩了几天，没电了。。。才发现需要确保在车子显示ready的状态模式下，才是用动力电，否则将消耗12v电池，而在待速开空调等人的时候，只要是在ready下，发动机会在需要的时候自动启停介入充电，满足用电消耗。无论如何，养成健康的动力电使用习惯还是比较重要的，多了解他的特性，更不要让动力电亏电。丰田这套电系统，维修和更换估计都不便宜。至于停几天不用就没电倒是不至于，起码我自己的情况是，虽然出现过一次玩到没电的状况，可那是我没正确操作导致，之后一直没再出现。最近一周广州雷暴，应该一周内都不会开宗师，我特地不锁车让车子不定期发送警号提示，看看一周后会如何，这样的测试应该算很有参考价值了。
其实停车耗电过快这种问题是个比较复杂的问题，包括你开了多少会产生后台工作的功能，其次你在室外停还是室内，也有关系，我的经验告诉我，室内停车场，不多见停几天没电的状况，同一台车，在室外的话，却有几率放到亏电。这也不是传祺独有的问题，只要是12v车，都存在，情况，几率均不相同，原因，关系，涉及的可能性很多很多，就不在这里讨论
关于暗电流，越多互联网，智能功能的系统，就越多这类隐患或是说消耗，这跟类似手机的软件后台刷新，没事就给你刷刷，电池自然消耗得快。其中就包括了警告推送这类利用4g发射的功能，也包括启动了接近车辆自动解锁这个功能后，由于不断往复落实信号，更耗电，比如我家车就在门口几米。。。。不过系统也算有考虑到这点，就是当你长期超过7天不用车时，这功能会自动停止直到下次钥匙解锁唤醒，所以大家不要以为靠近解锁功能坏了，而是时间长，他休眠了。
关于宗师的电池，与亏电说法讨论
首先，混动版的12v电池是55安的，而燃油是75安的，这个大家需要先知道。为什么要区别对待，我认为应该就是下面提到的，多数状态下切换到了动力电供电的原因，因此12v电可以降低容量。
就是怠速等人时的电力问题，这个汽油版不会遇到，因为发动机带动发电机一直工作。但由于双擎的特性，我一开始没注意，误以为任何时候用电都是来自动力电，结果没开车原地玩了几天，没电了。。。才发现需要确保在车子显示ready的状态模式下，才是用动力电，否则将消耗12v电池，而在待速开空调等人的时候，只要是在ready下，发动机会在需要的时候自动启停介入充电，满足用电消耗。无论如何，养成健康的动力电使用习惯还是比较重要的，多了解他的特性，更不要让动力电亏电。丰田这套电系统，维修和更换估计都不便宜。至于停几天不用就没电倒是不至于，起码我自己的情况是，虽然出现过一次玩到没电的状况，可那是我没正确操作导致，之后一直没再出现。最近一周广州雷暴，应该一周内都不会开宗师，我特地不锁车让车子不定期发送警号提示，看看一周后会如何，这样的测试应该算很有参考价值了。
其实停车耗电过快这种问题是个比较复杂的问题，包括你开了多少会产生后台工作的功能，其次你在室外停还是室内，也有关系，我的经验告诉我，室内停车场，不多见停几天没电的状况，同一台车，在室外的话，却有几率放到亏电。这也不是传祺独有的问题，只要是12v车，都存在，情况，几率均不相同，原因，关系，涉及的可能性很多很多，就不在这里讨论
关于暗电流，越多互联网，智能功能的系统，就越多这类隐患或是说消耗，这跟类似手机的软件后台刷新，没事就给你刷刷，电池自然消耗得快。其中就包括了警告推送这类利用4g发射的功能，也包括启动了接近车辆自动解锁这个功能后，由于不断往复落实信号，更耗电，比如我家车就在门口几米。。。。不过系统也算有考虑到这点，就是当你长期超过7天不用车时，这功能会自动停止直到下次钥匙解锁唤醒，所以大家不要以为靠近解锁功能坏了，而是时间长，他休眠了。
需要在左下角显示ready的状态下，才不会盲用12v小电池，此时是处于动力电池供电状态
这类app和短信通知，都属于耗电项之一，不过不大就是了
这类app和短信通知，都属于耗电项之一，不过不大就是了
最后油耗问题，复杂的我不说了，只说跟我的柴油gl相比，gl的邮箱是80升的我记得，也许更大。但宗师在市区感觉续航跟他简直不相上下，至于究竟多少个油，我实在没统计，也没这习惯，并且由于每个人的脚都不一样，驾驶风格，油门深浅不同，得出的数据都不同，我可以跑1000公里，不代表你行，你费油不代表别人也费油。只需要知道，以这样的车重，他巨省油，就可以了。不过在车主群里我经常看到别人的宗师加满油后显示1000续航里程，而我几次都是780-830，开始觉得奇怪，后来想想，这应该是调用了驾驶员的油门油耗综合数据给出来的数字，所以每人不同也就不奇怪了。
优化升级，加装，改装分析及建议
这部分在另一个新帖子里汇总，并会不断更新。以便分类和查看。链接如下
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4174-105026890-1.html
优化升级，加装，改装分析及建议
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