热 全路况征服者 集众多黑科技于一身 大众旗舰SUV途锐震撼来袭
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大家好啊，我是来自论坛红人馆的周先生，自己的论坛栏目是《周生插画室》，专职绘制各种汽车壁纸，其中重点就是改装车，为汽车外观重新设计拉花贴纸，同时还会用漫画插画的方式解读车型数据资料，并且还要对车辆进行各种夸张重度改装，只有做不到的，没有想不到的。大家有兴趣的可以在汽车之家去搜索我的栏目名，感谢多多支持哦，私聊我，为你制作壁纸。
朋友们有看我的帖子都知道，我在上年年底的时候帮我姐夫去买了一辆途昂，当时买的是一个四驱的2.0T版本，并且我也开了将近一个月之后，感觉各方面都还不错，因为途昂的尺寸确实非常巨大，空间大到可以当作一个卧室都不夸张那种，而且2.0T+四驱通行性也很好，满载的时候也不吃力，整体来说都很不错。
最近呢听说途锐换代了，之前也一直没有时间去试驾什么的，这几天慢慢在路上看到了好几辆新途锐，确实换代过后，整个车变得年轻帅气，车身线条比例都修身了许多，非常好看，我就乘着周末去了趟4S店了解了解途锐到底怎么样，试驾了一番感觉真的很不错哦。
最近呢听说途锐换代了，之前也一直没有时间去试驾什么的，这几天慢慢在路上看到了好几辆新途锐，确实换代过后，整个车变得年轻帅气，车身线条比例都修身了许多，非常好看，我就乘着周末去了趟4S店了解了解途锐到底怎么样，试驾了一番感觉真的很不错哦。
不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，相信大家都知道指的是大众的什么车了吧。大众品牌有两款是人们津津乐道的神车，分别是轿车中的辉腾和SUV中的途锐，这两款车都代表了大众品牌中最高的造车水平和产品力。在辉腾宣告停产之后啊，大众品牌旗舰车型的重担也就落在途锐身上啦。作为德系百万元级SUV的代表车型，大众途锐一直将自身定位于全路况SUV，兼顾城市和荒野两款属性的它成为很多爱好户外成功人士的选择，今天我用漫画的方式给大家介绍2019款的大众途锐又有那些特点。
三代途锐在一起，每一代都有自己的特点和气质，不输彼此哦。
第一代途锐车型比较圆润，整体看起来很健硕，高大的一款硬派越野SUV。
第二代途锐有一点点收敛的感觉，比较结实，但是地位依然是大哥级别的。
第三代途锐相当霸气且年轻，气场上丝毫不输给老前辈。
途锐不仅是大众的旗舰级SUV车型，也是大众品牌真正意义上的首款SUV车型。第一代车型诞生于2002年，如今已经有17年的历史了，并且成功演化到第三代车型。我第一次认识途锐这款车应该是看达喀尔拉力赛的时候，那时候看到大众标的越野车在沙漠荒地里驰骋，真的非常帅气，当然也拿了很多的奖项，就是那时候才认识到大众原来有这么一款越野性能如此强悍的SUV途锐！
老规矩啊，我们先来一波改装图，都是自己创作出来的，好不好看看个人喜欢啦，不多废话，直接上图！
途锐不仅是大众的旗舰级SUV车型，也是大众品牌真正意义上的首款SUV车型。第一代车型诞生于2002年，如今已经有17年的历史了，并且成功演化到第三代车型。我第一次认识途锐这款车应该是看达喀尔拉力赛的时候，那时候看到大众标的越野车在沙漠荒地里驰骋，真的非常帅气，当然也拿了很多的奖项，就是那时候才认识到大众原来有这么一款越野性能如此强悍的SUV途锐！
老规矩啊，我们先来一波改装图，都是自己创作出来的，好不好看看个人喜欢啦，不多废话，直接上图！
大开脑洞改装途锐
今天带给大家三款途锐的改装方案，有没有你喜欢的，或者有什么想法的都可以告诉我，欢迎交流改车知识。
第一款改装方案呢就是低趴风格，虽然途锐配备了可升降悬挂，可升高降低车身高度，但是呢，为了极致低趴，更换了更为夸张的空气悬挂，将车尽量贴地，搭配低趴风格专属的21寸大抛边改装白色轮毂，车身颜色选用白色，换上碳纤维机盖，让整个车看起来更加运动。
第二款改装方案，首先颜色上做出大改变，非常亮眼的柠檬黄，加上越野风格很强的宽体包围，避震也做了升级，升高底盘，换上17寸轮毂搭配越野性能强大的MT轮胎，让整个车越野性能进一步加强！
当然车顶还得加一套很厉害的照明，这对于越野来说很重要。
当然车顶还得加一套很厉害的照明，这对于越野来说很重要。
最后一款改装方案呢，比较夸张一点了，我把途锐改装成越野皮卡风格，将后备箱切割成皮卡车斗，装上实用性强一点的斗篷，车顶加上行李架，可以放一下行李物品。车头部分切割了下半部分，升高车身和换上越野风格轮毂，加强了整体越野性能，而且外观更是霸气侧漏！
全新换代途锐依然霸气
17年了，途锐迎来了全新换代车型，整体风格延续了家族设计，但是使用了大众最新设计语言的途锐在外观上和老款车型有了巨大的变化，车身线条犀利异常，符合标准的中大型SUV车身尺寸，让途锐看上去不怒自威。
在细节方面，途锐采用了贯穿式前脸设计，大面积镀铬装饰让整个前脸看起很霸气，加上极具大众特色的LED大灯，科技感满满，不得不说，大众的设计还是很稳。
前大灯组采用了智能矩阵式LED大灯，造型非常犀利，并且带有自动调节远近光和智能随动转向功能，使用起来很方便，很人性化。在R-line版本上，大灯设计稍微不同，更加简洁和犀利。
至于尾部的设计，则是采用了更有力量感的设计，硬朗的线条勾勒出属于途锐这种中大型SUV该有的霸气，菱角分明，LED尾灯更是和前大灯相呼应，双边单出的排气更是让大家知道，这不是一款小排量的车，可不要看小他。
LED尾灯依然保持了高水准设计，很大众的LED排列，无论是白天还是夜晚，辨识度都很高。R-line版本的尾灯造型更加犀利，点亮效果更加霸气。
途锐的车身尺寸为4878X1984X1686mm，轴距为2899mm，各项数据相比老款来说都有提升，并且拥有立体感十足的腰线，由前轮拱一直延伸至车尾，将这个车变得非常硬朗，提升了车侧身的美感。
当然除了普通版本以外，途锐还有R-line版本，整体看上去比较运动，车身R-Line外观套件装备了R-line风格保险杠与车身同色的外包围，并且全车多处都有R-line铭牌表明身份。
外观来说，设计还不错，配置也相当高，车身线条勾勒让整个车看起来更加硬朗，硬派风格更加强烈，如果在机盖上方能设计一个比较好看的散热口，我觉得会更加好看，这是小建议，其他的我都挺喜欢。
那么接下来我们看看内饰有没有变化，还是继续老一套的大众设计内饰？
那么接下来我们看看内饰有没有变化，还是继续老一套的大众设计内饰？
高科技内饰让我爱不释手
相信有很多人一直都在吐槽大众的内饰，说外观怎么变都好，内饰都是不变的，都看腻了什么的。但是呢，全新的途锐这个内饰改了，并且改得非常好看并且很高级！
内饰设计还是采用了大众最新的科技简约风格，12英寸液晶仪表盘和15英寸超大互动屏幕组成的数字化驾驶舱科技感满满，这应该也是目前在售车型中最大的双屏组合了吧，非常棒！
内饰设计还是采用了大众最新的科技简约风格，12英寸液晶仪表盘和15英寸超大互动屏幕组成的数字化驾驶舱科技感满满，这应该也是目前在售车型中最大的双屏组合了吧，非常棒！
稍微有点平底的真皮多功能方向盘握感真的很好，很结实，并且有电动调节、方向盘记忆、换挡拨片和方向盘加热等等功能。
12英寸的全液晶仪表盘有多种布局方式提供给驾驶员选择，大地图模式下几乎整个屏幕都是地图的信息，这个我是比较喜欢的。
然后中控基本上取消了所有的实体按键，所有的功能都集成在了15英寸的超大屏幕上面，但是常用的功能都有常驻的位置，让驾驶员更好的操作。
然后中控基本上取消了所有的实体按键，所有的功能都集成在了15英寸的超大屏幕上面，但是常用的功能都有常驻的位置，让驾驶员更好的操作。
中控屏幕往下，发现有个空调出风口，对准挡把的位置，这个还是比较新奇的，不知道是不是为了用来给在无线充电的手机散热用的呢。
我是喜欢这种比较方正的电子挡把的，手感非常好，而挡把后部是车内少数的实体按键了，分别是一键启动、危险报警灯、自动驻车、电子手刹和音量控制按键，还有两个旋钮控制分别是驾驶模式选择和车身升降控制。
前排座椅功能非常强大哦，支持18向电动调节，并且有座椅记忆、加热、通风和按摩功能，我都好想买一张这样的座椅给我自己的车换上，拥有这一张座椅，简直是享受啊。
好了好了，内饰基本上都介绍得差不多了，更多的功能和特色我们再来慢慢发掘给大家看看。
好了好了，内饰基本上都介绍得差不多了，更多的功能和特色我们再来慢慢发掘给大家看看。
强大的越野能力和新潮科技配置
至于为什么说途锐给我的感觉很高级，很新颖呢，我觉得原因很大来自于这个30种颜色的氛围灯，这个简直就是一个点睛之笔，每一种颜色都能让我拥有不同的感受，时刻让我对内饰充满着新鲜感，点亮氛围灯还使得整个车舱变得非常有质感，很高级。
除了高级的氛围灯以外，无线充电这个功能也是非常高科技以及很实用，没有充电线的存在，让中控这个地方显得更加干净不杂乱。
在液晶仪表屏幕上还有一个很高科技的夜视系统，夜间行驶的时候，途锐的夜视系统能为驾驶员提高行车安全，车头的热成像摄像头将自动检测人和动物生命体。
除了高科技配置之外，在底盘方面，途锐采用四轮独立五连杆结构悬挂，操控更加好，并且在保证舒适稳定的同时，还能提供更好的越野性能。
途锐拥有如此出色的悬挂和底盘，当然还配了多种驾驶模式，拥有10种驾驶模式，包括经济、舒适、标准、运动、个性化、越野、雪地，其中越野又分为自动、雪地、沙地、碎石和专业模式！可想而知，这辆车的可玩性到底有多大啊。
强大的悬挂和多种驾驶模式外，途锐还有可升降的自适应悬架，可以实现车身高度和软硬两方面的调节，在行驶时速达到120km/h时，悬架会自动降低15mm来降低风阻。
别忘了，途锐前后夹角达到了28°，这对于越野来说非常有优势，可以通过大部分崎岖的山路和陡坡。
OK，关于途锐的外观、内饰以及高科技配置之外，我们更为关心的就是他的动力如何了。
别忘了，途锐前后夹角达到了28°，这对于越野来说非常有优势，可以通过大部分崎岖的山路和陡坡。
OK，关于途锐的外观、内饰以及高科技配置之外，我们更为关心的就是他的动力如何了。
V6搭配8AT怎么不爱呢
途锐使用了3.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱的动力组合，3.0T六缸涡轮发动机最大功率250KW（340匹马力），最大扭矩450N?m！（当然也有2.0T四缸发动机的搭配，最大马力为245-252匹）整体表现让人满意，加速够力并且换挡平顺。
动力系统的表现实际是非常够力的，即使在普通模式下，超车轻轻松松，涡轮自带的迟滞现象几乎体会不到。底盘的表现很高级，在过一些小坑洼的路面的时候，途锐的滤震做得非常好，乘客几乎感受不到那种很烦心的震动。
特别要说这个8AT的变速箱，在行驶过程中式没有存在感的，非常顺滑，尽心尽力平顺去切换档，当我们深踩油门，立马至少降低两档，迅速拉高转速，爆发强有力的扭矩和马力，让途锐迅速冲上去，毫不费力！
10种驾驶模式和底盘升降功能为驾驶员提供更多选择。底盘采用前后多连杆四轮独立悬架，驾驶起来厚重韧劲十足，有支撑性也足够舒适，配合上全轮转向系统，让整个驾驶体验更上一层楼。
动力系统的表现实际是非常够力的，即使在普通模式下，超车轻轻松松，涡轮自带的迟滞现象几乎体会不到。底盘的表现很高级，在过一些小坑洼的路面的时候，途锐的滤震做得非常好，乘客几乎感受不到那种很烦心的震动。
特别要说这个8AT的变速箱，在行驶过程中式没有存在感的，非常顺滑，尽心尽力平顺去切换档，当我们深踩油门，立马至少降低两档，迅速拉高转速，爆发强有力的扭矩和马力，让途锐迅速冲上去，毫不费力！
10种驾驶模式和底盘升降功能为驾驶员提供更多选择。底盘采用前后多连杆四轮独立悬架，驾驶起来厚重韧劲十足，有支撑性也足够舒适，配合上全轮转向系统，让整个驾驶体验更上一层楼。
整体总结
途锐拥有了这些，让我无法拒绝：
1、无论是外观还是内饰设计，都让我不由自主的爱上他，特别是内饰，过了这么多年，终于算是真正换代了，跟上潮流，运用大屏幕触屏技术，非常高级。
2、越野能力是三代途锐车型一以贯之的属性，四驱系统和可升降的自适应悬架让途锐有了足够的底气面对复杂路况，配合强大的电子限滑系统让途锐不仅属于城市，还能追逐诗和远方。当我拥有途锐的时候，一定一定会开着他走各种各种的非铺装路面去享受他的越野能力和乐趣。
3、最后肯定是价格了，在众多的黑科技中的加持下，使得大众途锐不仅在越野方面的硬件实力变得更强，同时更轻量化的车身进一步的降低了油耗。内部用料和各种高科技配置也使得新车更具高档感在，56.98-81.98万元的售价区间，途锐依旧具备相当强的竞争力。
最后当然是送上福利的时候了，一波精美的手机壁纸送给大家！
1、无论是外观还是内饰设计，都让我不由自主的爱上他，特别是内饰，过了这么多年，终于算是真正换代了，跟上潮流，运用大屏幕触屏技术，非常高级。
2、越野能力是三代途锐车型一以贯之的属性，四驱系统和可升降的自适应悬架让途锐有了足够的底气面对复杂路况，配合强大的电子限滑系统让途锐不仅属于城市，还能追逐诗和远方。当我拥有途锐的时候，一定一定会开着他走各种各种的非铺装路面去享受他的越野能力和乐趣。
3、最后肯定是价格了，在众多的黑科技中的加持下，使得大众途锐不仅在越野方面的硬件实力变得更强，同时更轻量化的车身进一步的降低了油耗。内部用料和各种高科技配置也使得新车更具高档感在，56.98-81.98万元的售价区间，途锐依旧具备相当强的竞争力。
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楼主的照片是白云堡4S店拍的，哪一家就不说了
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