热门 思域的鬼火进化史之三大件毕业
继BC避震改装完两个月，终于得空去整轮毂刹车了，期间刷了GT5，自己在家换了HKS进气风格，PRL进气软管。
为了追求轻量化，以及不会反向升级，以及不多的预算，考虑上飞度上战功显赫的MT3，搭配296划线盘，卡钳2公斤远远轻于原厂单活塞。
原厂18轮毂避不开MT3（已装车测试，会打架）。虽然是小四活塞，但活塞面积和MT4一样，所以可能更肥了，对轮毂数据要求更高。
轮毂当面因为PF05订货周期长，先为了装卡钳，选择了国产品牌的旋压，数据18 8.5j et38。装车效果齐平但轮缘微凸出。可能et45确实是最完美的。
为了追求轻量化，以及不会反向升级，以及不多的预算，考虑上飞度上战功显赫的MT3，搭配296划线盘，卡钳2公斤远远轻于原厂单活塞。
原厂18轮毂避不开MT3（已装车测试，会打架）。虽然是小四活塞，但活塞面积和MT4一样，所以可能更肥了，对轮毂数据要求更高。
轮毂当面因为PF05订货周期长，先为了装卡钳，选择了国产品牌的旋压，数据18 8.5j et38。装车效果齐平但轮缘微凸出。可能et45确实是最完美的。
自己手动拆除隔热隔音棉（回收棉鉴定完毕）
同样的4活塞，以及活塞面积，为何不选择更轻更精致的mt3
曼固48mm炫彩螺丝（钛合金烤蓝效果）
国产旋压现在的条幅效果真不错，爪型快赶上TC4了
原厂前铲效果还行
不装轮毂盖是最后的倔强
收工
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