胖灰的五一小长假之旅

已经提车四个月，先来一波美丽的闽越水镇夜景吧！极充电站距离在福州设立已经越来越接近也十分的期待。
五一小长假刚刚过去，不知各位看官老爷玩的还愉快吗？

此次五一，我的胖灰也没闲着，闽越水镇自驾跑了一趟福安市。作为一个小长途线，油车自然成了大多数人出行的最佳选择，一路上，我就看到了不少油车拉着一家老小出游的画面，但更惊讶的是看到路上许多电车也在长途出游。
这让我大吃一惊，因为在我的传统记忆里，电动车虽然续航里程逐渐变长，但因为充电便捷性问题，还应只是城市代步工具。这些人开着电车来跑长途，真不怕自己被搁在半路与自然相伴？
秉承着事出反常必有妖的思想，我仔细的研究了一下充电桩布局，只能说，对不起是我太保守了。
电动车开始离开城市，迈向远途

目前国内的充电网络主要由三个部分组成，一类是汽车品牌自建的超充站，一类是国家电网，一类是第三方充电站。三者结合，让电动车在电量不足时能快速充电，正常半个小时的休息时间就能适度补电能，不会有里程焦虑。
以极氪001为例，作为目前电动汽车的新人，极氪现在已经开始布局自己的极充站，且现阶段与各第三方品牌充电站进行合作，可以根据地图看，其合作充电站基本已经遍布国内的主要地区，甚至连西部地区的主要旅游线路也实现了覆盖，保证间隔100公里内就会有一个充电站。
高速路上，人一般行驶2-3个小时（200-300公里），就应该进行适当的休息。以这种情况看，基本能满足充电的需要。

以上电耗均是两次充电百分85左右的电耗及续航。
且对于极氪001WE100来说400公里范围内的长途旅程根本不用担心是否需要充电的需求，因为在这次旅程中发现几乎是一比一的续航，让我更加放心随心所欲的去驰骋。
对于极氪来说就算跑更长的旅途也不用担心任何补能问题，因为根据此前国家电网规划（九纵九横），其将沿海高速公路服务区进行充电站铺设，每个充电站的间距不到50公里，充电功率可达120kw。极氪的高速续航大概在400-600公里(速度越快耗能越快，电动车高速续航往往只有城市续航的60%-80%)，按照每天日行600km计算，也只需要补充1-2次电即可。

就好比我个人的这次小长途续航来看，极氪续航非常的实，就算需要补能路上也不担心找不到充电站，地图上随时都会显示充电站位置与是否可用，可见电动车在仅依靠越来越完善电网充电的情况下，也并不会比油车的体验差，且最重要的一点电车露营实在太好用了简直完美。
所以，在充电体系逐步完善的今日，电动车确实开始离开城市，驶向自己的星辰大海。
征途只是开始，少年还需努力
虽然全国各地都有可观的充电站长，但还是需要极氪尽快铺设自己品牌的极充站，让已购买的车主会更有品牌认同感，还需要继续努力。
  对于这次五一小长途我也试用了一下还不完善的辅助驾驶功能，的确会缓解在长途行驶时的疲劳感，期待后续更加完善的辅助功能进行开放。
最后希望极氪越来越好越来越智能，实现国产新能源车腾飞