试驾大熊（柯迪亚克GT）记

柯迪亚克，斯柯达的旗舰车型，有的车友称它为大熊，这台“大熊”在2018年年未也衍生出了轿跑SUV车型，它就是柯迪亚克GT，它更年轻更有运动范儿，那动感的身姿让我一直很想去驾驭一下，心机加上时机就成就了今天的主题：试驾柯迪亚克GT。

2019年4月15号下午在晋江到店，其实所谓的时机就是今天休假了，有时间了。但心机确实种了很久，一直很想体验一下驾驭斯柯达高端车型是什么样的感觉。

因为之前跟销售顾问联系了，所以手续也办得比较麻利，签字画押，确认一下驾照，划分一下责任范围，提醒一下 注意事项等等。

哇哦，本次试驾的车型竟然是涂装的“火星特工车”，销售顾问说这个涂装是完全按照斯柯达厂家标准涂装的，看着溜背的身姿，动感的涂装黯然的流下了口水，等等，我还是先收起口水等试驾完再回来流吧，销售顾问已经整装待发准备好出发了！

出发时由销售顾问驾驶，我坐副驾，他讲解了一些试驾的路况和一些大熊GT的性能，看着那真皮平底的方向盘，我心实在痒痒。

销售顾问讲解完，接下来就是靠边停车，按下电子手刹，轮到我试驾了，感觉美美的??

看着那优美的身姿，我忍不住***几张， 话说它叫柯迪亚克GT，那么它的前脸就有着跟柯迪亚克相似的前脸，只是柯迪亚克GT略微缩减了进气格栅镀铬圈的面积，同时车头下方的蜂窝样式的饰板在靠近车头两侧的形状上也做了重新整合，变得更宽，由此使得柯迪亚克GT的前脸更加具有侵略性， 柯迪亚克GT与柯迪亚克最大区别应该就在于侧面线条的区别，与宝马X6相似的设计，从C柱开始下沉，形成一个大溜背，它的长宽高为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。我们此次试驾的车型是4*4旗舰版的车型，它配置了智能四驱系统，采用了HALDEX第五代中央差速器，可以无级输出扭矩和多路况驾驶！

轮到我试驾了，系好安全带，调好座椅，感觉这个电子调节座椅还是方便，接下来按下一健启动，动感的全液晶仪表盘就亮起，再用电子手刹放下驻车制动，满满的高科技感啊。

摸着那真皮的多功能方向盘，真的像苏教授说的，犹如十八岁姑娘的皮肤，虽然他一直不承认他说过这话，但手感确实很好，整个方向盘打起来没有你想象的那么沉重，本以为那么大一台车，方向盘应该比全新晶锐要重一点，事实它轻快多了，从中央的多媒体屏幕上开启节能模式切换到运动模式以后，这台2.0T有着220马力的大熊就爆发出它可怕的力量 ，我就那么稍微给点油，推背感就一直往背上窜，好像用错词了，是一直往运动座椅上按的感觉，还好，运动座椅的包裹性还是值得称赞。

这台DCT双离合的变速箱在你换档的时间几乎感觉不到顿挫，换挡逻辑也比较聪明，但没真正去田野或山地里试下，人家也不肯，嘿嘿，但宽敞的视野，厚重的行驶质感，出色的动力输出，良好的通过性可能就是一些SUV看好者的共鸣吧，说实在，我也在攒钱了

回去入店的时候，我们还试驾了自动泊车的功能，又一个高大上的功能介入了，当然，像咱拿证15年的“老司机”应该用不上这功能，但对一些入库恐惧症或新手们，可能就是一个神器了，当然，我这里没有任何贬义词的意思，老司机也从新司机开始的。

感恩斯柯达为我们提供如此美好的试驾活动，想想还是让这一幅漂亮的 235/50 R19寸的铝合金轮毂来完结试驾镇贴吧！

总结：柯迪亚克GT不愧是斯柯达当家的旗舰车型，高大上的高科技配置，厚实的底盘，稳重的操控性，舒适的乘坐空间，强悍的动车输出，丰富的储物空间，可以说它为国内市场的合资SUV轿跑爱好者提供了一个不错的选择空间。