508旗舰改装CNG.PK各种不服 必是精华
12款旗舰改装AC300
以前是国产套件，刚换进口套件
两个之间使用上，国产的我买的OMVL的喷轨一直不能正常使用，只能使用国产喷轨。
波兰进口电控稳定性要好很多 ，比如35度转气就很稳定转换从未熄火。曲线调试方面要快很多
两个之间使用上，国产的我买的OMVL的喷轨一直不能正常使用，只能使用国产喷轨。
波兰进口电控稳定性要好很多 ，比如35度转气就很稳定转换从未熄火。曲线调试方面要快很多
不管国产还是进口的电控都发动机都没有报警，
烧气的时候，油表会根据喷油时间模拟消耗指针下降造成油表油位报警（实际邮箱是有油的）
我这里摸索了三个方法可以解决此类问题
第一个就是修改燃油规则，改成规则6，油箱燃油超过一半，油表指针下降到1/3后，下次点火就会恢复正常。
第二个就是短接燃油信号线5秒后断开，然后点火就会自己复位。
我这里摸索了三个方法可以解决此类问题
第一个就是修改燃油规则，改成规则6，油箱燃油超过一半，油表指针下降到1/3后，下次点火就会恢复正常。
第二个就是短接燃油信号线5秒后断开，然后点火就会自己复位。
第三个就是购买专用的复位器
cng工作原理就是截取原车喷油信号，按照比例喷入天然气 原车氧传感器在读取燃烧信号在进行修正，(原车一般修正+-10%) 调试的比例不对，修正量过大就会过大，发动机就会出现报警(喷油过浓，过稀 凹凸轮轴之内的报警)
这个就是倍率的曲线图 蓝色和绿色重叠 蓝色汽油绿色天然气(天然气倍率一般不超过1.6 不然上一个喷油信号还在执行下一个信号又来了就会重叠发动机就会抖动)
cng的氧传感器线一定要接 ，接了氧传感器cng系统就是开环控制可以根据氧气残留，自己修正混合比
系统与配套的温度传感器一定要选对 ，低温和高温都会有修正的 ，天然气的温度很敏感，很多车友低温和高温抖动都是温度传感器没有选对与实际温度不符。
减压阀也很重要 在发动机高速运转的时候保证气压的稳定输出 我调整的输出压力为1.9
在这里应该设定与系统压力对应的工作压力，我设定的是压力低于0.8就转换烧油，以前我设置过0.6没有气的时候发动机会抖动，出现发动机报警(读取故障码显示点火失败)
最重要的是发动机报警变速器也会出现报警。变速器会锁住3档 必须要清除故障码才可以恢复。
喷轨也很重要 我的孔是2.6的线圈是3欧的
天然气燃点高于汽油，燃烧慢。点火提前器一定要安装， 我设定的是提前12度。 图片上面的是ac进口的提前器，可以自己调整提前角度。接线比较复杂，调试软件是英文的，我一直没有安装。
obd可以修正cng套件和原车ecu 喷油和喷气信号
国产和进口套件之间动力差距还是有的， 进口的在160码还可以加速 国产的已经乏力了 。进口的发动机声音小(我个人认为是精确控制喷气量发动机爆震小) 。燃料消耗方面国产的85升的罐，以前上下班一般200km以上道路好不堵车但是红绿灯多。刚换的进口的180km(这几天天气有点热偶尔有开空调)上下班都是载有同事。
还有就是最重要的一点进口套件在变速箱的响应上要敏感很多，不像国产的那样加油不降档必须给大油才降档。
先说到这里没说到的下次再补充
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