低配无备胎，高配甚至无法带备胎，你告诉我一车“三用”

随着C5 X的陆续到店，越来越多的车友看到了实车，拍发了许多图片，也解答了一些疑问，这里我想谈谈C5 X是一台什么车和这台车最大的设计问题。

C5 X是一台旅行车和SUV之间的跨界车

在另一个帖子里我曾经说过，这次在凡尔赛C5 X的车型定位上，东风雪铁龙卖足了关子，对媒体一再强调不要对凡尔赛C5 X作车型定位，而要让客户自己定义C5 X是一台什么车。厂家则强调C5 X的最大价值在于“一车三用”，即既有轿车的操控与舒适，又有SUV的通过性，还有旅行车的空间装载能力。

而实际上，C5 X清晰的表明它是一台在旅行车的基础上嫁接了SUV离地间隙的跨界车，也可以把它当作离地间隙高的旅行车。

C5 X最大的设计败笔是没有和不能携带备胎

不管是旅行车的底子还是嫁接的SUV的通过性，这两种车都是会用来远行的，开它的人不仅用于正常的通勤，还会用它载着家人和朋友自驾，纵情于山水之间。但是，这样一台必然会用于远行的车竟然没有备胎，低配留有放备胎的位置但没有配，高配甚至连放备胎的地方都作了低音炮，即使自己买来备胎也无处安放。我认为这是C5 X最大的设计败笔，由此也可以反证，当初设计的时候根本没有考虑中国市场的情况，完全就是根据法国的路况设计的，法国的面积比中国小得多，道路设施也好，中国国土幅员辽阔，尤其是中西部地区，虽然交通道路状况比过去有很大的改善提高，但毕竟还有不少的地方路况一般，人烟稀少，在那里行车又没有备胎的话，一旦遇到爆胎或大面积破胎，光靠补胎液是无济于事的，叫救援也在很远的地方，如果再遇上恶劣的天气，那就等于把一车人置于危险的境地了。