1.2T gl 1600公里用车体验（侧重发动机）

买了2个月了，跑了1600公里，以前没买车的时候觉得自己肯定会发口碑，买了车才发现自己好懒。。。。。。
先说说驾驶体验吧，动力没深踩，不知道潜力如何，反正超大货车是没问题。操控性的话，我爸说一般，我没感觉，觉得还行。什么打哪指哪啦，虚位啦，没有这种概念，可能车开的少吧，也就在神州租车干了3个月的时候比较常开车，当时就觉得凯美瑞秒杀朗逸，科鲁兹，明锐。好吧，我也知道B级跟A级比没意思，但是凯美瑞给人的感觉确实不一样，还有帕萨特，油门踩下去，一下子就到70了，还有那刹车感受，B级跟A级差距还是蛮大的。扯远了。。。。。。。。

1600公里开的大多是国道跟高速，发现几个特点，50到80时速，转速维持在1100转不变，速度稳步提升。80到115时速，转速维持在1600转，这转速简直逆天，当然，超过115的话，一般都会到2000转。上面说的是水平路面，爬坡的话，要多500转。然后巡航状态基本在1100转速，这时涡轮应该还没介入，深踩油门，他会先到1600，重一点就到1900，再重的话，上去就不会稳定在一个转速了，就会一直往上爬。有一次，高速加上坡（福建山多，经常是连续5公里上坡或者下坡），刚从匝道出来，想快点提速到100，一直踩着，没感觉动力不够，但是仔细一看转速，冲到3000了。
（车辆工程毕业的，虽然出来没干过车辆行业，但是特别喜欢观察发动机工作状态，还有阅读各种汽车技术，一路上总喜欢看着时速，转速表）
很多人说不喜欢CVT这种平顺，没有激情和驾驶乐趣什么的。我的观点不一样，我觉得发动机跟变速箱配合的这么好，你都不用去管，专心开车，这难道不好么。6AT换挡，发动机转速也会下降1000转，也会让你感觉到。一边说着没有换挡的感觉，没有驾驶乐趣，一方面又骂双离合低速换挡顿挫太严重。这不是自相矛盾么。

说到顿挫，之前没感觉，今天下午开的时候，发现城市路段，堵车加红绿灯时，确实20时速以下的时候动力断断续续的，轻踩没用，重一点就冲一下，然后又马上稳步提升恢复正常。感觉这个应该就是大家说的顿挫了吧，之前估计都是国道，没感觉，这个体验真的是太差了，很难受，冲一下，顿一下的。还好过了20就没问题了。
还有一点，低速时，转速到1400的时候，会有丘丘的声音，不知道是什么，感觉可能是涡轮增压泄压阀泄气的声音。而且，这个声音正常来说听不到，要在开的时候，靠近墙壁或草丛才能听的见。
对发动机了解点的应该都知道，涡轮增压在达到最大扭矩转速后，进气量其实还在增加，只是被泄压阀放掉了，喷油量也保持不变，由此出现了所谓的扭矩平台。

下面的车主认证神器，纯图片，不想浪费流量的，就不用翻下来了

钥匙

这两个是拆下来的收音机，厦门地区，几乎所有车子低配都会送大屏。

这个是在老家拍的